Вариант № 2

1.	Повторный медосмотр перед вылетом с базового аэропорта в случае задержки вылета (час.):
	А.	>2;
	Б.	>3;
	В.	>6;
	Г.	>8.
2.	Средний прирост скорости на крейсерских режимах на каждые 1000 м высоты составит (км/ч):
	А.	5;
	Б.	6;
	В.	8;
	Г.	10.
3.	Слив отстоя производится из фильтра-отстойника после заправки самолета не ранее чем через (мин):
	А.	10;
	Б.	12;
	В.	15;
	Г.	20.
4.	Перед взлетом необходимо определить длину разбега самолета:
	А.	КВС по графику;
	Б.	КВС или второму пилоту по номограмме;
	В.	Второму пилоту по графику;
	Г.	КВС по номограмме.
5.	Течь топлива из отводной трубки при проверке работы комбинированного клапана нагнетателя свидетельствует:
	А.	Об исправности;
	Б.	Об неисправности;
	В.	Об течи топлива из-за резкого перемещения сектора газа;
	Г.	Об наличии трещины в отводной трубе.
6.	Перед выруливанием второй пилот докладывает:
	А.	К рулению готов;
	Б.	Впереди и слева свободно, готов;
	В.	Разрешение получено;
	Г.	Впереди и справа свободно, к рулению готов.
7.	В начале разбега самолета направление выдерживать с помощью:
	А.	Отклонением руля направления;
	Б.	Торможением соответствующего колеса;
	В.	С помощью второго пилота;
	Г.	Отклонением штурвала в соответствующую сторону.
8.	На первом развороте, после взлета, второй пилот контролирует показания авиагоризонта и докладывает КВС:
	А.	Показания в норме;
	Б.	Крен правый (левый)….градусов;
	В.	Авиагоризонт исправный;
	Г.	Крен правый (левый)….градусов, показания одинаковы.
9.	При полете по ПВП на маршруте, установить за датчик РВ-2 на величину:
	А.	На заданную высоту полета;
	Б.	На 80^%от заданной высоты полета;
	В.	На 80% безопасной высоты по маршруту полета;
	Г.	На безопасную высоту по маршруту.
10.	Выравнивание самолета на посадке необходимо начинать с высоты, (м):
	А.	4-5;
	Б.	6-7;
	В.	5-6;
	Г.	7-8.

ПВП Ан-2, ЗМ-2