Вариант № 6

1.	Сведения о коммерческой загрузке экипаж получает:
	А.	В отделе перевозок;
	Б.	В АДП;
	В.	В штурманской;
	Г.	От начальника отдела перевозок.
2.	Назначение крейсерского графика состоит в определении:
	А.	Крейсерской скорости полета;
	Б.	Высоты полета;
	В.	Наивыгоднейшего режима работы двигателя и расхода топлива;
	Г.	Полетных масс.
3.	В хвостовую часть фюзеляжа за шп. №15 помещать:
	А.	Можно только груз до 20 кг;
	Б.	Можно только запасные части;
	В.	Можно груз и запасные части до 20 кг;
	Г.	Грузы, запасные части запрещено.
4.	Разность величин давлений на высотомерах при tн.в. >< (+1535^0С) не должна превышать (мм. рт. ст.):
	А.	2,5;
	Б.	2,0;
	В.	1,5;
	Г.	1,0.
5.	Давление в воздушной системе перед выруливанием, (кг/см^2):
	А.	Не <20;
	Б.	Не <25
	В.	Не <30-40
	Г.	Не <40;
6.	Перед взлетом второй пилот докладывает:
	А.	К взлету готов;
	Б.	Справа свободно, к взлету готов;
	В.	Полоса свободна, к взлету готов;
	Г.	Параметры двигателя в норме. К взлету готов.
7.	При tн.в.=-10^0С и ниже увеличить высоту начала уборки механизации крыла после взлета на, (м):
	А.	5;
	Б.	10;
	В.	15;
	Г.	20.
8.	Скорость отрыва при боковом ветре >3 м/с должна быть больше на (км/ч):
	А.	5;
	Б.	10;
	В.	5-10;
	Г.	10-15.
9.	Скорость при снижении не должна превышать при полете в болтанку, (км/ч):
	А.	160;
	Б.	180;
	В.	220;
	Г.	190.
10.	Боковой ветер при посадке вызывает:
	А.	На снижении – снос;
	Б.	На пробеге – разворот самолета навстречу ветру;
	В.	На пробеге – крен в сторону, куда дует ветер;
	Г.	Определения пунктов 1, 2, 3.

ПВП Ан-2, ЗМ-2