Вариант № 3

1.	Начало предполетной подготовки в базовом аэропорту:
	А.	С момента появления КВС в АДП;
	Б.	С момента прохождения экипажем медосмотра;
	В.	С момента появления экипажа в аэропорту;
	Г.	За 1 час до вылета по плану.
2.	Скорость по прибору режима наибольшей продолжительности полета (км/ч):
	А.	140;
	Б.	145;
	В.	150;
	Г.	160.
3.	Слив отстоя, после заправки самолета, производится из фильтра отстойника по (л):
	А.	1;
	Б.	0,5-2;
	В.	0,5-1 и более;
	Г.	0,5-1,5.
4.	Объем предполетной подготовки самолета экипажем в промежуточных и конечных аэропортах посадки разрешается ограничить при следующих условиях:
	А.	За время полета на самолете не было неисправностей;
	Б.	Время стоянки самолета не превышает 12 ч.;
	В.	Состав экипажа в данном аэропорту не заменялся;
	Г.	Выполнение пунктов 1, 2,3.
5.	Категорически запрещается запуск двигателя с помощью:
	А.	Заливного шприца;
	Б.	Ручного насоса;
	В.	Ручного привода;
	Г.	Насоса приемистости.
6.	Перед проверкой эффективности торможения КВС предупреждает:
	А.	Тормоза исправны;
	Б.	Давление в норме;
	В.	Выруливаем;
	Г.	Проверяю торможение.
7.	После отрыва при взлете без закрылков, самолет имеет стремление к:
	А.	Развороту;
	Б.	Крену;
	В.	Кабрированию;
	Г.	Пикированию.
8.	Минимальное атмосферное давление по маршруту следования на высотомере первым устанавливает:
	А.	КВС;
	Б.	Второй пилот;
	В.	Одновременно;
	Г.	Не имеет значения.
9.	В полете по маршруту определить отказавший прибор, если разница в показаниях КИ-13 и ГИК-1 более, (град.):
	А.	4;
	Б.	5;
	В.	8;
	Г.	10.
10.	В случае отказа тормозной системы при посадке длина пробега увеличивается на, (м):
	А.	50-100;
	Б.	100-150;
	В.	120-130;
	Г.	130-140.

ПВП Ан-2, ЗМ-2