Вариант № 9

1.	Минимальное время штурманской подготовки в базовом аэропорту, согласно технологического графика предполетной подготовки экипажа (мин):
	А.	12;
	Б.	15;
	В.	16;
	Г.	20.
2.	При полной заправке уровень бензина должен быть ниже края фланца крышки заливной горловины бака на (см):
	А.	1-2;
	Б.	2-4;
	В.	2;
	Г.	4.
3.	Диапазон предельно допустимых центровок на графике ограничен наклонными линиями, значение которых соответствует (%САХ):
	А.	17-32;
	Б.	17,2-32;
	В.	17-33;
	Г.	17,2-33.
4.	Перед запуском двигателя, при проворачивании винта, необходимо сделать заливку плунжером заливного насоса, (подач):
	А.	До 5;
	Б.	До 10;
	В.	5-8;
	Г.	5-10.
5.	Включение ПВД при нулевых и отрицательных температурах наружного воздуха производить:
	А.	За 1 мин. до взлета;
	Б.	За 3 мин.;
	В.	За 2 мин.;
	Г.	Перед началом разбега.
6.	Перед взлетом индекс сигнализатора РВ установить на значение, (м):
	А.	30;
	Б.	40;
	В.	50;
	Г.	100.
7.	Получив разрешение на взлет, второй пилот докладывает КВС:
	А.	К взлету готов;
	Б.	Параметры двигателя в норме. К взлету готов;
	В.	Карта выполнена, к взлету готов;
	Г.	Воздушное пространство свободно, к взлету готов.
8.	Для уменьшения мощности двигателя, необходимо:
	А.	Уменьшить n, уменьшить Рк, отрегулировать n;
	Б.	Уменьшить Рк, уменьшить n, отрегулировать Рк;
	В.	Уменьшить Рк, увеличить n, отрегулировать Рк;
	Г.	Уменьшить Рк.
9.	На высоте принятия решения +20 (30) м КВС принимает решение на посадку, дает команду:
	А.	Полосу вижу;
	Б.	Землю вижу;
	В.	Садимся;
	Г.	Решение.
10.	При заходе на посадку ночью, фары включать на высоте, (м):
	А.	На ВПР;
	Б.	50;
	В.	100-70;
	Г.	150-100.

ПВП Ан-2, ЗМ-2