14.7. Машиностроительный комплекс

Вполне обоснованно на первое место в развитии экономики может быть поставлен машиностроительный комплекс (МК). Машиностроение определяет перспективы индустрии в мире в целом. Создавая наиболее активную часть основных производственных фондов – орудия труда – машиностроительная промышленность в значительной степени оказывает влияние на темпы и направления научно-технического прогресса в различных отраслях народного хозяйства, на рост производительности труда и другие экономические показатели, определяющие эффективность развития общественного производства.

Долгое время темпы развития машиностроения опережали развитие промышленности в целом. Высокими темпами развивались отрасли, определяющие научно-технический прогресс и в первую очередь станкостроение, приборостроение, электротехническая и электронная промышленность, производство средств вычислительной техники.

В развитых странах на долю этого комплекса приходится более 1/3 общего объема промышленной продукции: в Японии – 50 процентов, в Германии – 48, в Швеции – 42, в США – 40, во Франции – 38, в Великобритании – 36 процентов. Машиностроительный комплекс представляет собой совокупность 136 отраслей машиностроения, металлообработки и ремонтного производства, органически связанных в единый процесс воспроизводства орудий труда, и является наиболее многопрофильным сектором индустрии. Ведущими отраслями комплекса являются общее машиностроение, электротехника и радиоэлектроника, тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение, химическое, сельскохозяйственное машиностроение, а также производство ЭВМ и конторского оборудования.

На современном этапе наибольшим динамизмом отличаются наукоемкие подотрасли машиностроительного комплекса: производство ЭВМ, телекоммуникационного оборудования, ракетно-космической техники, промышленных роботов и средств автоматизации.

Вместе с тем следует отметить, что современный уровень этой отрасли, ее научно-техническая и производственная база не отвечают возрастающим требованиям экономического и социального развития страны.

Такое положение дел в машиностроении стало сдерживающим фактором в ускорении обновления активной части основных фондов, повышении производительности труда во всех отраслях народного хозяйства. Непомерно высокой осталась доля ручного труда, разрослась сфера ремонта. Поэтому для сбалансированности развития отраслей машиностроительного комплекса и народного хозяйства в целом необходима программа модернизации отечественного машиностроения, которая предусматривала бы значительные мероприятия по совершенствованию управления этой важнейшей сферой экономики, коренной перестройке ее структуры.

В структуре машиностроительного комплекса выделяются три крупные технологические сферы или блока. Первым блоком являются металлообработка и межотраслевые производства, изготавливающие отдельные детали будущего оборудования. Во втором блоке отдельные детали собираются в узлы, узлы – в различные виды оборудования. Третий блок включает машиносервис, предусматривающий выполнение работ по монтажу и наладке оборудования, его техническому обслуживанию и ремонту в период эксплуатации.

Основными задачами машиностроительного комплекса являются: полное обеспечение народного хозяйства прогрессивным оборудованием; резкое повышение технического уровня, качества и конкурентоспособности продукции на внешнем рынке и достижение в этой области передовых научно-технических позиций в мире; быстрый переход на производство новых поколений машин и механизмов, способных обеспечить многократный рост производительности труда и внедрение прогрессивных технологий, в первую очередь энерго- и ресурсосберегающих; подъем уровня механизации и автоматизации всех стадий производственной разработки образцов до массового выпуска готовых изделий.

Актуальны также углубленные специализации и расширение кооперирования производства; развитие предприятий сборочного и механосборочного типов, специализированных заводов по изготовлению деталей, агрегатов, заготовок отраслевого и межотраслевого назначения; ускорение обновления основных производственных фондов; повышение эффективности использования действующих и значительное сокращение сроков создания и освоения вводимых производственных мощностей.

К сожалению, большинство задач, поставленных жизнью перед этим стержневым, структурообразующим сектором экономики, не было выполнено. Как и в других отраслях, в МК в 1990-2000 гг. произошел значительный спад производства большинства видов станков, электромашин, электродвигателей, автомобилей, автобусов, сельскохозяйственной техники, оборудования для легкой и пищевой промышленности, медтехники, запчастей к машиностроительной продукции. Если в 1990 году объем продукции машиностроения составлял 30,5 процента объема всей промышленной продукции страны, то в 2000 году – уже только 13,4 процента.

Производство некоторых видов машиностроительной продукции вообще прекращено (передвижные компрессорные станции для освоения нефтяных и газовых скважин, льноуборочные комбайны, другие виды сельскохозяйственной техники).

Среди основных причин падения научно-технического уровня продукции машиностроения необходимо назвать следующие:

• отказ от государственной поддержки передового производства в рамках соответствующих программ, снятие государственных дотаций;

• сокращение госзаказов на многие виды оборудования.

По оценкам специалистов в ближайшие 3-5 лет целесообразно осуществлять:

• расширение производства современного технологического оборудования, в первую очередь для отраслей ТЭК и обрабатывающих отраслей;

• совершенствование структуры выпуска транспортных средств;

• развитие производства конкурентоспособного оборудования и инструментов;

• расширение ассортимента строительно-дорожных машин, сельскохозяйственной техники;

• снижение издержек во всех отраслях машиностроительного производства.

В результате реализации этих мероприятий ожидается стабилизация производства и начало роста по целому ряду видов продукции.