2. Мотоциклы ЯВА класса 250 см3 выпуска после 1965 г.

На базе исходной модели мотоцикла выпуска 1964г., т.е. мод. 559/04, были разработаны следующие варианты с колесами 16":

559/04/01 .... для присоединения коляски 559/04/04 .... для Великобритании

559/04/05 .... для эксплуатации в условиях большой запыленности воздуха 559/04/06 .... для ФРГ

559/04/08 ....		учебный мотоцикл с двойным управлением для автошколы
559/04/09 ....		для Ирана
559/05.....с автоматическим центробежным сцеплением
559/06.....	с генератором переменного тока и выпрямителем
559/07.....	с карбюратором без обогатителя для СССР

Одновременно с мотоциклами этих моделей выпускали мотоциклы и с колесами 19". Это мотоциклы спортивного типа, а их базовая модель обозначается ЯВА-250 мод. 590. Кроме установки колес 19" у этих мотоциклов руль усилен перекладиной (распоркой), рукоятка управления подачей топлива-быстрого действия, карбюратор другого типа (без обогатителя) и с другой регулировкой. На базе мод. 590 тоже разработан ряд вариантов, главным образом для зарубежных заказчиков. Конструктивные отличия мотоциклов некоторых вариантов от базовой мод. 590/00 следующие:

590/00/02 .... для присоединения лыж по сторонам мотоцикла (для Финляндии) 590/00/03 .... с сигналами поворота и другими мелкими переделками (для Канады) 590/01.....со спидометром, градуированным в милях.

со специальными кольцами и специальным протектором на шинах (для США) 590/02.....суперспортивный вариант с дублированным зажиганием

Однако требовались мотоциклы с более высокими мощностными параметрами и новым внешним видом. Экспериментальный отдел предприятия «ЯВА» начал в 1966 г. радикальную переработку прежних моделей, имея в виду также внешний рынок. Эти реконструированные модели носят общеизвестное название «Калифорниан».

Первые две из этих моделей: «Калифорниан I» и «Калифорниан II»-были построены только как опытные образцы. У них был двигатель повышенной мощности, облегченная ходовая часть с задним фонарем новой формы и с генератором переменного тока. Эти модели мотоциклов ЯВА250 обозначались 590/04 и не предназначались для серийного выпуска.

14

В 1968 г. была изготовлена мод. «Калифорниан III», обозначенная 590/05 с колесами 19". На мотоцикле было применено зажигание батарейного типа, двигатель повышенной мощности; глушители шума выпуска были несколько приподняты сзади (рис. 12). Глушитель шума впуска с воздушным фильтром размещен в ящике под седлом и соединен с карбюратором резиновой гофрированной муфтой (рис. 13). Как и у предшествующих опытных моделей, ходовая часть была облегчена, предусмотрены неглубокие, элегантной формы грязевые щитки (рис. 14); мотоцикл в целом создавал впечатление легкости и динамичности.

Мотоцикл «Калифорниан III» с двигателем, имеющим рабочий объем 250 см3, выпускали всего в четырех вариантах, из них с пониженным уровнем шума, так называемый «тихий» (мод. 590/05/04), изготовили небольшой серией для внутреннего рынка.

Рассмотрим мотоцикл мод. 559/04 с колесами 16" того же класса 250 см3, который выпускали с 1964 по 1969 гг. в обычном дорожном исполнении. В связи со все более жесткими нормами на максимальный уровень шума мотоцикла, а также требованиями к электрической оснастке в 1969 г. была построена новая модель-ЯВА-250 мод. 592. У этого мотоцикла были колеса 16", генератор тока мощностью до 50 Вт, новый топливный бак, заимствованный у модели «Калифорниан», новые фонарь заднего света и световые указатели поворота (мигалки) спереди и сзади. Передний грязевой щиток не прессованный, а катаный. Это изменение в технологии изготовления щитка стало возможным вследствие его малой вогнутости. Топливный бак имеет менее обтекаемую форму, по бокам бака сделаны резиновые опоры для коленей. Введение таких изменений позволило создать дорожный мотоцикл с дополнительным электрооборудованием как образец дорожного мотоцикла класса 250см3 (рис. 15).

15

3.Мотоциклы ЯВА класса 350 см3 выпуска после 1965 г.

В1964г. было начато серийное производство мотоцикла ЯВА-350 мод. 360/00 {рис. 16). Как и для мотоцикла ЯВА-250, для этой модели были разработаны следующие варианты:

360/00/01 ....	для присоединения коляски 360/00/03 .... для ГДР
360/00/05 ....	для СССР

360/00/06 .... для эксплуатации в условиях большой запыленности

360/00/07		.... для ФРГ
360/00/08 ....		для Мексики
360/01.....	с автоматическим центробежным сцеплением
360/02.....	с генератором переменного тока
.360/03.....		для специального использования

Базовая модель (360/00) этого мотоцикла с двигателем рабочим объемом 350 см3 завоевала прочные позиции на внутреннем и внешнем рынках, и до сих пор тысячи мотоциклов находятся в эксплуатации. Были внедрены также мотоциклы моделей «Калифорниан» и «Ойлмастер» классов 250 и 350 см3. Первые две модификации мотоцикла мод. «Калифорниан» класса 350 см3, на что указывает (аналогично мотоциклам класса 250 см3) их обозначение, с колесами 19" также были предназначены для опытных работ. Двигатель развивал мощность 15,4 кВт (21 л. с.), а облегченная ходовая часть мотоциклов была такая же, как и у мотоциклов класса 250 см3.

В 1968 г. со сборочного конвейера предприятия «ЯВА» сошли первые мотоциклы с двигателями рабочим объемом 350 см3 мод. «Калифорниан III», обозначаемые 361/05. На них применены колеса 19", двигатель мощностью 15,4 кВт (21 л. с.) и батарейное зажигание. Ходовая часть этих мотоциклов почти такая же, как у мотоцикла мод. «Калифорниан» класса 250 см3; они имеют описанный выше топливный бак новой формы. Этот мотоцикл класса 350 см3 тоже относится к мотоциклам спортивного типа, хорошие динамические характеристики которого обеспечивает двухцилиндровый двигатель большой мощности во всем диапазоне эксплуатационных режимов работы.

16

Принимая во внимание темпы развития мотоциклострое-ния и требования внешнего рынка, экспериментальные отделы предприятия начали разрабатывать совершенно новые конструкции двигателя и ходовой части. Лаборатория экспериментальных исследований и доводки выполняла основные работы при создании двигателя и мотоцикла со все более высокими эффективными показателями и ходовыми качествами в целом, обеспечивая постоянно повышающиеся в то время требования к сроку службы. В опытных образцах новых моделей были реализованы новые идеи, внедрены результаты исследований. Одним из самых значительных результатов Лаборатории экспериментальных исследований и доводки можно считать разработку нескольких вариантов отдельных смазочных систем двухтактных мотоциклетных двигателей. Один из этих вариантов оказался наивыгоднейшим для существующих мотоциклетных двигателей. Для этого варианта потребовались наименьшие изменения в производстве. В мотоцикле ЯВА-350 мод. «Ойлмастер» использованы новая смазочная система и новая модель двухцилиндрового двигателя с рабочим объемом 350 см3.

17