34. Поля допусков колец подшипников

Поля допусков колец подшипников и сопрягаемых поверхностей, требования к точности формы, расположения и шероховатости сопрягаемых поверхностей. Для всех классов точности подшипников верхнее отклонение присоединительных диаметров принято равным нулю.

Торцевое биение заплечиков валов и корпусов, в которые упираются кольца подшипников, для малых диаметров (до 50 и 80 мм соответственно) при переходе от 0 к 4-му классу точности уменьшается в пять раз и составляет не более 20 мкм для валов и 40 мкм для корпусов (рис. 5.3). Большое торцевое биение вызывает перекос кольца, что недопустимо. Так, радиальные шариковые подшипники могут работать при перекосах не более 15', большие перекосы снижают долговечность подшипника, возможен его перегрев и разрыв сепаратора. Пагубно сказывается перекос колец и на роликовых подшипниках. На надежность работы подшипниковых узлов значительно влияет отклонение от соосности, но регламентация норм на отклонения от соосности отдельных элементов составных частей изделий затруднена в связи с разнообразием их конструкций, размеров, условий применения и сложности измерения.

Рисунок 5.3 — Назначение полей допусков формы и расположения

поверхностей вала и корпуса, сопрягаемых с подшипником

К шероховатости посадочных и торцовых поверхностей колец подшипников, а также валов и корпусов предъявляют повышенные требования. Например, у колец подшипников классов точности 4 и 2-го диаметром до 250 мм параметр шероховатости должен быть в пределах 0,63—0, 32 мкм. Особое значение имеет шероховатость поверхности дорожек и тел качения: уменьшение параметра шероховатости от 0,32—0,16 до 0,16—0,08 мкм повышает ресурс подшипников более чем в два раза, а дальнейшее снижение шероховатости до 0,08—0,04 мкм — еще на 40%.

35. Посадки подшипников качения.

Посадки подшипников качения. Перечень полей допусков, отобранных из ГОСТ 25347 для образования подшипниковых посадок, рекомендации для выбора из них в конкретных случаях оптимальных сопряжений и дополнительные требования к присоединительным поверхностям деталей содержит ГОСТ 3325.

Отличие подшипниковых посадок от обычных посадок цилиндрических соединений при одинаковом обозначении и предельных отклонениях поля допуска сопрягаемой детали состоит в том, что зазоры и натяги в них будут иметь другие значения из-за отличий в величине, а для внутренних колец — и в расположении полей допусков основных деталей.

С повышением класса точности подшипника возрастают требования к точности посадочных мест деталей. При классе точности 2 она установлена на грани, достижимой в производственных условиях (IT3, IT4, IT5). Посадку выбирают отдельно для каждого кольца по таблицам ГОСТ 3325 в зависимости от вращения или неподвижности кольца, вида нагружения, режима работы, а также размеров и типа подшипника.

36. Система условных обозначений подшипников качения

Система условных обозначений подшипников качения. Маркировка подшипников качения отражает их основные параметры и конструктивные особенности. Обозначения наносят на торец колец подшипников. Первые две цифры, считая справа налево, обозначают внутренний диаметр подшипника. Для подшипников с внутренним диаметром от 20 до 495 мм эти две цифры надо умножить на 5, чтобы получить фактический внутренний диаметр в миллиметрах. Для подшипников с внутренним диаметром до 20 мм принято иное обозначение: маркировки 00, 01, 02, 03 фактически означают диаметры 10, 12, 15 и 17 мм соответственно. Третья цифра справа указывает серию подшипника по диаметральным размерам и ширине. Приняты следующие обозначения: 1 — особо легкая серия, 2 — легкая, 3 — средняя, 4 — тяжелая, 5 — легкая широкая, 6 — средняя широкая серия. Четвертая цифра справа означает тип подшипника: 0 — радиальный шариковый однорядный, 1 — радиальный шариковый двухрядный сферический, 2 — радиальный с короткими цилиндрическими роликами, 3 — радиальный двухрядный сферический с бочкообразными роликами, 4 — радиальный роликовый с длинными цилиндрическими роликами, 5 — радиальный с витыми роликами, 6 — радиально-упорный шариковый, 7 — радиально-упорный роликовый конический, 8 — упорный шариковый, 9 — упорный роликовый. Пятая и шестая цифры справа характеризуют конструктивные особенности подшипника. Седьмая цифра обозначает серию подшипника по ширине.