2.9.1.4. Бічний зазор

Для усунення можливого заклинювання при нагріванні передачі, обес-печения умов протікання мастильного матеріалу й обмеження мертвого ходу при реверсуванні відлікових і ділильних реальних передач вони повинні мати бічний зазор jn (між неробочими профілями зубів сполучених коліс). Цей зазор необхідний також для компенсації погрішностей виготовлення і монтажу передачі і для усунення удару по неробочим профілям, що може бути викликаний розривом контакту робочих профілів унаслідок динамічних явищ. Така передача є однопрофільної (контакт зубів коліс відбувається по одним робочим профілях).

Бічний зазор визначають у перетині, перпендикулярному до направле-нию зубів, у площині, дотичної до основних циліндрів (мал. 2.52).

Незалежно від ступеня точності виготовлення коліс передачі преду-смотрено шість видів сполученні. Установлено шість класів відхилень міжосьової відстані, що позначаються в порядку убування точності римськими цифрами від І до VІ. Відповідність видів сполученні і зазначених класах, приведених у табл. 2.13, допускається змінювати.

На бічний зазор установлений допуск Т_jn, обумовлений різницею між найбільшим і найменшим зазорами. В міру збільшення бічного зазору збільшується допуск Т_jn. Установлено вісім видів допуску на бічний зазор: х, у, z, а, b, с, d, h. Кожному виду сполучення відповідає визначений вид допуску (див. табл. 2.13). Відповідність видів сполучень і видів допусків допускається змінювати, використовуючи при цьому і види допуску x, уіz.

Бічний зазор j_{n min}, необхідний для компенсації температурних деформацій і розміщення мастильного матеріалу, визначають по формулі

j_{n min} = V + a_w (₁t^o₁ - ₂t^o₂)2sin ,

де V — товщина шаруючи мастильного матеріалу між зубами; a_w — міжосьова відстань; ₁ и ₂ — температурні коефіцієнти лінійного розширення матеріалу коліс і корпуса; t^o₁ и t^o₂ - відхилення температур колеса і корпуси від 20 °С;  — кут профілю вихідного контуру.

Деформацію від нагрівання визначають по нормалі до профілів.

Бічний зазор забезпечують шляхом радіального зсуву вихідного контуру рейки (зуборізного інструмента) від його номінального положення в тіло колеса (мал. 2.54). Під номінальним положенням вихідного контуру розуміють положення вихідного контуру на зубчастому колесі, позбавленому погрішностей, при якому номінальна товщина зуба відповідає щільному двухпрофильному зачепленню

Таблица 2.13

Види сполучень і відповідні їм види допусків

на бічний зазор і класи відхилень на міжосьову відстань

Види сполучень із зазором	Позначення виду сполучень	Для ступенів точності по нормах плавності	Види допусків на бічний зазор		Класи відхилень на міжосьову відстань
				I
нульовим	H	3 – 7	h	II
дуже малим	E	3 – 7	h	II
малим	D	3 – 8	d	III
зменшеним	C	3 – 9	c	IV
нормальним	B	3 – 11	b	V
збільшеної	A	3 - 12	a	VI
			z, y, x

Зв'язок зсуву ис-ходного контуру з бічним зазором jn і стовщенням товщини зуба по постоян-ной хорді Ecs можна уста-новить відповідно з трикутників abc іdbc

(см. мал. 2.54):

j_{n min} = 2E_Hssin;

E_cs = 2E_Hstg.

Додатковий зсув вихідного контуру Е_Hrвід його номінального положення в тіло зубчастого колеса здійснюють для забезпечення в передачі гарантованого бічного зазору. Найменший додатковий зсув вихідного контуру призначають у залежності від ступеня точності по нормах плавності і виду сполучення і позначають: для зубчастих коліс із зовнішніми зубами як - E_Hs,для коліс із внутрішніми зубами - через +E_Hi.

У табл. 2.14 приведені показники, що визначають гарантований бічний зазор, допуски і відхилення по нормах бічного зазору.

Таблица 2.14

Показники бічного зазору

Контрольований объ-ект	Показник		чи допуск відхилення
	Найменування	Обозначение	Найменування	Обозначение
Передача з нерегули-ремым расположени-ем осей	Відхилення меж-осьової відстані	far	Граничні откло-нения міжосьової відстані	fa
Передача з регули-руемым положенням осей	Найменший боквой зазор	jn min	Допуск бічного за-зора	Tjn
Зубчасті колеса	Найменше допол-нительное зсув вихідного контуру	EHs	Допуск на зсув вихідного контуру	TH
	Найменше откло-нение середньої дли-ны загальної нормалі	EWms	Допуск на середню довжину загальної нормали	Twm
	Наименьшее откло-нение длины общей нормали	EWs	Допуск на довжину загальної нормалі	Tw
	Найменше откло-нение товщини зуба	Ecs	Допуск на товщину зуба	Tc
	Верхнє відхилення вимірювального ме-жосевого відстані	Ea''s	Нижнє відхилення вимірювального ме-жосевого відстані	Ea''i

Примітка. Середню довжину загальної нормалі визначають по формулі

W_m = (W₁ + W₂ +    + Wz)/z ,

де W₁, W₂,    Wz – дійсні довжини загальної нормалі; z - число зубів.

Загальний бічний зазор повинний складатися з гарантованого бічного зазору j_{n min} і зазору К_j, виготовлення зубчастих коліс, що компенсує погрішності, і монтажу передачі й уменьшающего бічний зазор:

j_{n min} + К_j = 2(E_Hs1 + E_Hs2)sin.

Зазор К_jвідраховують по нормалі до зубів.

Необхідний найменший зсув вихідного контуру на обох зубцюватих колесах

E_Hs1 + E_Hs2 = 0,5( j_{n min} + К_j)/ sin.

Зазор К_jпризначений для компенсації ряду погрішностей виготовлення зубчастих коліс і монтажу передачі і визначається по формулі

.

Найбільший бічний зазор, одержуваний між зубами в передачі, не обмежений стандартом. Він являє собою замикаюче ланку складального розмірного ланцюга, у якій складовими розмірами, обмеженими допусками, є міжосьова відстань і зсув вихідних контурів при нарізуванні обох коліс і ін. Тому найбільший зазор не може перевищувати значення, одержуваного при найбільш несприятливому сполученні відхилень складових розмірів:

j_{n max} = j_{n min} + 2(T_H1 + T_H2 + 2f_a)sin.