2.3.2. Влияние природного фактора на масштабность в планировании г.

Брянска

Ландшафт, в котором сложился древний город, удивителен. Древний Брянск был сравним с Киевом по красоте его ландшафта и панораме города.

Древнейшая часть города сформировалась на высоком берегу Десны. Берег сильно изрезан оврагами, благодаря им образуется три возвышенных части. Но считалось, что Брянск стоит на семи холмах (см. схему): Петров­ская гора, Курилова Горка, Покровская гора, Авиловская гора, Рождествен­ская Гора, Комаревская Гора, Галерная Гора и Карачижская гора. Разделяю­щие их овраги назывались Верхний Судок с речкой Судок, Нижний Судок с ручьём Белый Колодезь, и Подарь с родником и вытекающим из него ручей­ком. Иногда в литературе Карачижскую гору и овраг Подарь называют седь­мым и восьмым холмом, на котором стоит Брянск.

Овраги довольно глубоко (до 3,5 км) прорезают рельеф. Таким обра­зом, внутри города образуются довольно большие бассейны визуального восприятия.

Так находясь на мосту, соединяющим Авиловскую и Петровскую го­ру, можно видеть застройку склонов оврага Верхний Судок, Авиловскую, Петровскую, Покровскую горы, небольшой кусочек набережной и противо­положный берег Десны.

С моста, соединяющего Галерную и Комаревскую гору, открывается равноценная панорама. Кроме того, с галерной горы открывается прекрасная перспектива проспекта Ленина, завершающаяся постройками на Петровской горе.

При анализе структуры уличной сети, совершенно чётко видно, что в центральной части города направление улиц совпадает с направлением греб­ней гор: Авиловская гора - ул. Горького, Рождественская гора - бульвар Га­гарина. Комаревская гора - ул. Фокина, Галерная гора - ул. Красногрвардей- ская. Кроме того, сохранились улицы, следующие форме горизонталей (в районе Городища, ул. Калинина, некоторые другие).

Следует отметить некоторые мероприятия, связанные с благоустрой­ством города. Наиболее важные относятся к исправлению русла реки Судок, к выпрямлению её течения при впадении её в Десну (ранее русло р. Судок частично совпадало с начертанием улицы Большая Московская (ныне улица Калинина).

Высотные доминанты, расположенные на характерных формах релье­фа, фиксируют визуальные связи.

Отдельно следует сказать о равнинных территориях, на которых рас­положены три промышленных района. Здесь рельеф не играл решающей ро­ли при формировании уличной сети. Поэтому планировочная структура име­ет в основном регулярный характер. Из каждого из этих районов, виден цен­тральный; с высоких точек - некоторые другие (так с эстакады над железной дорогой в Фокинском районе отчётливо виден силуэт Володарского района, образованный многоэтажными панельными домами).

Уже говорилось, что все районы города имеют прилегающие лесные массивы, ориентированные на поймы рек, имеют в своём составе урочища. Все это входит в понятие «природного каркаса города».

Брянск можно отнести к тем городам, где «природный каркас» ис­пользуется в планировочной структуре с максимальной эффективностью.

Главной планировочной осью является река Десна с её притоками Болтвой, Снежетью, Свенью и другими, и её пойменная часть с богатыми зе­лёными территориями. Всё это является водно-зелёным диаметром города. Спускающиеся к Десне овраги Нижний и Верхний Судок стали экологиче­скими осями Советского района. В других районах города, подобных «чис­тых» экологических осей нет, но значительная часть индивидуальной за­стройки и садово-огородных участков, транспортные улицы с хорошим озе­ленением, обширные парки в разных районах - всё это можно считать ком­пенсационными мерами при отсутствии естественных экологических осей. Кроме того, уже отмечалось, что все три промышленных района граничат с лесничествами, которые благотворно влияют на экологическое состояние промзон.

Особенно следует отметить, что на брянских улицах можно видеть ту масштабную иерархию, которая заложена естественным ландшафтом, гидро­графией и растительностью, и то, как это влияет на планировочную структу­ру и застройку.

Так, рельеф, особенно в холмистом своём проявлении, диктует опре­делённые приёмы организации уличной сети: по рельефу, параллельно рель­ефу и сочетание того и другого.

В первом случае предлагается некоторое подобие террасирования территории, с возможностью регулярной планировки. Кроме того, в особенно крутых местах образуются пешеходные зоны с организацией лестниц, камер­ных и парадных.

Во втором случае предлагается трассировка улиц по линии горизонта­лей, что при крутом рельефе создаёт ритм кварталов, соизмеримый с ритмом рельефа. Застройка, как правило, при этом, малоэтажная, наиболее приспо­собленная к таким условиям.

Масштаб реки диктует масштаб набережных и прибрежных террито­рий, в сочетании с масштабом рельефа создаётся микро масштаб (естествен­ный) отдельных городских пространств.

Говоря об иерархии масштаба зелёных территорий, следует говорить о непосредственном масштабе территории и масштабе элементов террито­рии. Чтобы помнить это, необходимо привести два примера:

1. Масштаб зелёной территории оврагов Нижний и Верхний Судок воспринимается соразмерным с пространственными представлениями чело­века по нескольким причинам:

• фиксируются границы территории, благодаря высотным доминан­там;

• организуется постепенное восприятие наибольшего масштаба за счёт наличия более мелкого масштаба скверов, зелёных курдонеров, дворов и т. п. на пути к большому объекту восприятия;

• визуально пространство окаймляется кулисами из деревьев, кустар­ников, клумб, элементов малых архитектурных форм (ограждение, фонари и тому подобное);

2. Московский проспект является одной из главных магистралей го­рода. С её правой стороны по ходу движения из Орла располагаются обшир­ные промышленные зоны. Но они не диссонируют с окружающим. Это ре­шено за счёт развитого профиля пешеходной части проспекта. Так существу­ет разделительная полоса (газон) между транспортом и пешеходом. До огра­ждения заводских территорий существует ещё одна зелёная полоса после тротуара. На ней высажен ряд кустарников, а за ними высокие пирамидаль­ные тополя, за которыми просвечиваются промышленные постройки. Всё это представляет собой санитарно-техническую зону, грамотно решенную в кон­кретных условиях. Кроме того, линия застройки не прямолинейна. Организо­ваны рабочие площади перед входом на территорию заводов с развитой пла­стикой земли.

Приведённые примеры могут служить техническими и эстетическими способами оптимизации масштабности в планировке города.