При разбивке пикетажа ведется пикетажный журнал (рис. XVII.1). Съемка ситуации производится одновременно с разбивкой пикетажа.

При нивелировании трассы нивелир устанавливают посередине между нулевым и первым пикетами и после отсчетов по черным и красным сторонам реек, установленных в указанных пикетах, нивелируют, отсчитывая по одной стороне рейки плюсовые точки, включая начало поперечников, главные точки кривых п выбранные точки на поперечниках. Аналогично производят нивелирование на следующих станциях. Пикеты нивелируют и при проложении обратного хода.

Глава XVIII

ЭЛЕМЕНТЫ ИНЖЕНЕРНО-ГЕОДЕЗИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА СООРУЖЕНИЙ ЛИНЕЙНОГО ТИПА

ИВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВКИ

§106. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОСИ СООРУЖЕНИЯ ЛИНЕЙНОГО ТИПА

Проектирование оси сооружения линейного типа определяется рядомг условий, из которых основным является соблюдение установленных: предельных для данного сооружения уклонов и баланса земляных работ,. т. е. равенства объемов насыпей и выемок.

Для точек перелома	рельефа местности определяют и записывают-
их проектные (красные)	отметки.
При проектировании красной линии учитывают заранее фиксирован-

ные ее точки (исходный пункт, отметка мостового перехода и т. п.), заданные уклоны и требования баланса земляных работ. При отсутствии таких точек сначала определяют графически красные отметки точек перелома проектной линии и их положение на трассе, а затем вычисляют уклоны проектной линии, которые и выписывают на профиле, выражая их дробью- (в числителе — уклон, в знаменателе — горизонтальное расстояние).. Черта дроби, направленная вверх, обозначает положительный уклон,, вниз — отрицательный; горизонтальная черта обозначает нулевой уклон. По уклонам проектной линии аналитически вычисляют красные отметкивсех пикетов и плюсовых точек по формуле

	#2	= Нг + к -	+ г й,	(ХУП1Л)
где Нг — красная отметка начальной точки С (рис. XVIII.!, а),
Н^ — красная	отметка	любой последующей точки,		находящейся на
данной	линии,
й — расстояние,
I — уклон,
К — превышение.

Разности между черными	и красными отметками определяют глубину
будущих выемок или высоту	насыпей и называются р а б о ч и м и от-
м е т к а м и ; их выписывают	на профиле, что позволяет для каждой

точки знать высоту насыпи или глубину выемки.

На профиле должны быть указаны т о ч к и н у л е в ы х р а б о т , т. е. места пересечения проектной и черной линий профиля. Положение точек М нулевых работ (рис. XVIII.1, а) определяется на профиле рас-

ч*

	•/'•У/У/'/У/'//
ч
а-х*бг,2	! х-37,8

Рис. XVIII. 1. К вычислению красных отметок	Сч-
		зге
	'V/	гкг

стоянием х или й—х от точки нулевых работ до ближайших пикетов или плюсовых точек по формуле

		х = д а+Ъ	9	(XVIII.2)
где	с1 — горизонтальное расстояние в м между смежными точками,				точка
а и	Ъ — рабочие	отметки точек, между	которыми	располагается
	нулевых	работ.

По расстоянию х вычисляют отметку точки нулевых работ по формуле (XVIII.1).

§107. РАСЧЕТ И РАЗБИВКА ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ КРИВЫХ

Вместах поворота трассы разбивают кривые, из которых наиболее простой является дуга окружности (круговая кривая). Представим себе два участка пути АВ и ВС (рис. XVIII.2), составляющих между собой

угол |3. Точка В — вершина угла поворота; угол а — угол поворота, точка О —центр кривой. Прямые ОА, ОВ' и ОС —- радиусы К кривой.

Угол АОС при центре кривой, равный углу поворота	а, называется
ц е н т р а л ь н ы м .
Точка А — начало кривой (НК), точка С — конец кривой (КК) и
точка В' — середина кривой (СК).	к а с а т е л ь -
Прямые АВ и ВС называются т а н г е н с а м и , или

н ы м и* и обозначаются буквой Г. Расстояние Б от вершины В		угла до
середины В' кривой называется б и с с е к т р и с о й. Длина		кривой
АВ'С обозначается буквой К. Разность Д	между длиной двух тангенсов
и длиной кривой называется д о м е р о м Д	= 2 Т — К. Элементы кривой

вычисляются по углу а и радиусу В, заданному в технических условиях (см. рис. XVIII.2). Если трасса делает поворот вправо, то

ап р = 180°-р,

если влево, то

ал = р-180°.

Величины а, В, Т, Я, Б и Д — элементы круговой кривой, определяемые по формулам

	АВ =	Т=П%в±
				2
	АС = К = 180° тсВ
ВВ' = Б =	В0—В'0-.	н	а	- # 0 = -		Д	(XVIII.3)
						а
		008	2		соз —
				О •	а
				2 51П —
					а4
				008	2
Эти величины	выбираются	из	специальных			таблиц по	аргументам

а и В.

Пикетаж считают по кривой, а линию при его разбивке измеряют по касательным (тангенсам). Поэтому необходимо вначале отложить от вер-

		шины угла поворота домер Д
		и	после		этого		продолжать
		счет		пикетажных				расстоя-
		ний.				разбивке кривой
			При
		вначале от вершины В угла
		поворота по касательным ВА
		и ВС		(см.		рис. XVIII.2)			от-
		кладывают				величину Т и от-
		мечают			кольями			начало	и
		конец		кривой.
		ку	Середину кривой — точ-
			В'	находят построением
		угла		от точки НК или					ЕЕ
		при помощи теодолита, уста-
		навливаемого в вершине угла,
		и отложением биссектрисы Б.
Рис. XVIII.2.	Круговая кривая		В результате					нивелиро-
		вания		пикетов				составляют
масштаб которого	указывается в	профиль,				горизонтальный
		техническом		задании			(от 1 : 200		до
1 : 5000).

Отметки на профиле наносят обычно в масштабе в десять раз крупнее (1 : 20 —1 : 500).

Профиль трассы автодороги

Красные

отметни

Черные					«*	55 ^
		Ч			8Г §
отметни
Горизонтальные	78				26	46,8 42 58
расстояния
Пикеты
План прямых		ЮЗ: 43°01	9	100	1	ЮЗ--8Г34'
и кривых		195,01	Я			411,40
ф			>34.93
			И'67,31
			6*5.94
			Д'%86

		Расчет пикетажных
		значений точек начала
		и	конца кривых
		уг.1		пкг+30,00
		7		34,99
		НИ		ПИ * 95,01
		И		97,31
		НИ		ПИ2 +62,32
		Контроль
		+Ж1		ПИ2 + 30,00
		Т		34.99
				ПИ2 *64,99
		'л ИИ		2.66
				ПИ2 +62,33
		УП2		ИИ7+25,00
		7		51,28
		Н Н		ПИ6 + 73,72
		+ И		98,83
		ИИ		ПИ7+ 72,55
			Контроль
я		+, УГ.2		ПИ7+2500
		т		51,28
<>>	О}			ПИ7+76,28
48				3,73
		кК		0X7 + 72,55
(%=37 45
Я=150
7-51,28	ЮЗ' 43*49'	Рис.	ХУШ.З. Про-
К-98,83
к 6-8,52	22145	филь	трассы автодо-
		Ф		роги

Масштабы-, горизонтальный 1>2000
Вертикальный	1-200
для поперечников	1--200	Профиль составил