- •Содержание
- •1.Введение
- •1.1. Классификация и условия работы электрических аппаратов.
- •1.2. Понятие об электрическом контакте.
- •1.3. Контрольные параметры контактов и их измерения.
- •1.4 Понятие о дугогашении в аппаратах.
- •1.5. Основные технические данные электрических аппаратов
- •2. Электромагнитные вентили и Электропневматические клапаны
- •2.1. Электромагнитные вентили
- •2.2. Электромагнитный вентиль эвт-54.
- •2.3. Электромагнитные защитные вентили вз-1 и вз-57-02
- •2.4. Электропневматический клапан кп-41
- •2.5. Клапан кп-39
- •2.6. Электроблокировочный клапан кпэ-99
- •2.7. Пневматические выключатели управления пву-2, пву-3, пву-7
- •3.Токоприемники.
- •3.1. Устройство токоприемник т-5м1.
- •3.2. Действие механизма токоприемника при подъеме и опускании.
- •3.3. Снятие статической характеристики токоприёмника
- •3.4. Техническое обслуживание токоприемников.
- •3.5 Смазки токоприёмника
- •4. Электропневматические контакторы типа пк.
- •4.1. Устройство электропневматического контактора.
- •4.2 Действие механизма электропневматического контактора при включении и выключении.
- •4.3. Конструктивные отличия контакторов.
- •4.4. Обозначение контакторов в схеме.
- •5. Электромагнитные контакторы.
- •5.1.Электромагнитные контакторы мк-310 и мк-010.
- •5.2. Электромагнитные контакторы типа мк-15-01 и мк-009 (обозначение в схеме к52 и к54)
- •5.3. Электромагнитный контактор типа ткпм.
- •5.4. Электромагнитный контактор типа мкп-23.
- •5.5 Устройство электромагнитного контактора вспомогательных цепей (квц) типа мк-101 электровоза вл10.
- •Основные технические данные.
- •6. Групповой переключатель пкг-040.
- •5.1. Действие привода пкг.
- •5.2. Развёртка и диаграмма замыканий контактов.
- •7. Кулачковые переключатели.
- •7.1. Действие кулачкового переключателя.
- •6.2. Назначение кулачковых аппаратов. Их обозначение в схеме. Нормальное положение их кулчковых валов в схеме.
- •8. Переключатель вентиляторов типа пв-048 и пв-021.
- •9 Быстродействующий выключатель типа бвп-5-02.
- •9.1 Устройство быстродействующего выключателя бвп-5-02.
- •9.2 Включение быстродействующего выключателя бвп-5-02.
- •9.3 Магнитные потоки, действующие в удерживающем электромагните.
- •9.4 Элементы быстродействия бв. Действие бв в аварийных режимах.
- •9.5 Регулировка бв.
- •9.6 Быстродействующие выключатели электровоза вл10
- •Основные технические данные.
- •Включение быстродействующего выключателя.
- •Оперативное выключение быстродействующего выключателя.
- •Отключение быстродействующего выключателя при коротких замыканиях.
- •Отключение быстродействующего выключателя при перегрузках.
- •10 Дифференциальные реле
- •10.1 Применение реле в схеме.
- •10.2 Включение реле.
- •10.3 Действие реле при отключении тока к.З.
- •10.4 Регулировка дифференциальных реле
- •11 Токовые реле и высоковольтные реле напряжения.
- •11.1 Реле перегрузки тяговых электродвигателей
- •11.2 Токовое реле вентилятора типа рт-067.
- •11.3 Реле перегрузки двигателя преобразователя типа рт-500.
- •11.4 Реле повышенного напряжения типа рпн-496.
- •11.5 Реле низкого напряжения типа рнн-497.
- •11.6 Реле рекуперации типа рр-498
- •12.Быстродействующий контактор типа бк-78т
- •12.1. Устройство быстродействующего контактора.
- •12.2.Отключение бк под действием тока короткого замыкания.
- •12.3.Восстановление бк.
- •12.4 Быстродействующий контактор бк-2б (электровоз вл10)
- •Действие механизма бк под действием тока короткого замыкания.
- •13 Вилитовый разрядник рмву-3,3.
- •14 Ножевые разъединители и переключатели.
- •14.1 Разъединитель высоковольтный наружной установки типа рвн-004т
- •14.2 Разъединитель заземления типа рво-010
- •14.3 Разъединитель пн-008.
- •14.4 Переключатель пн-024
- •15 Резисторы
- •15.1 Резисторы силовой цепи тяговых электродвигателей.
- •15.2 Резисторы высоковольтной цепи вспомогательных машин, разрядные и токоограничивающие резисторы к бк.
- •15.4 Регулировочные и добавочные резисторы к высоковольтным реле.
- •16 Электрические печи типа пэт-1уз
- •17 Индуктивный шунт типа иш-063
- •18 Контроллер машиниста типа кмэ-13.
- •19 Кнопочные выключатели ку и ву
- •19.1 Кнопочные выключатели ку
- •19.2 Выключатель ву-223а
- •20 Реле цепей управления
- •20.1 Реле ВремениРэв-294
- •19.2 Промежуточные реле рп-280, рп-282 и рп-287
- •19.3 Реле боксования
- •Датчик боксования дб-018
- •Его технические данные:
- •21 Аккумуляторная батарея.
- •Аккумуляторная щелочная батарея 40-кн-125.
- •Агрегат панели управления
- •22.1 Панель управления вл11 (апу-287).
- •22.2 Панель управления электровоза вл10 (пу-014).
- •Регулятор напряжения типа срн-7у -3.
- •Устройство регулятора
- •Основные технические данные.
- •Устройство реле.
- •Действие реле.
- •23 Межэлектровозные соединения и розетки.
- •Использованные источники
2.2. Электромагнитный вентиль эвт-54.
Он предназначен для дистанционного управления пневмоприводом токоприемника и обеспечения регулирования установленного времени его подъема и времени опускания.
Вентиль ЭВТ-54 (рисунок 12) состоит из четырех основных узлов: электромагнита, клапанной распределительной коробки, устройств регулирования времени подъема и опускания токоприемника.
Электромагнит вентиляЭВТ-54 по конструкции аналогичен электромагнитам вентилей ЭВВ-37, ЭВ-55, ЭВ-58.
Распределительная клапанная коробка имеет чугунный корпус 1, в который запрессована втулка 2, имеющая уплотнительные бурты. С нижним уплотнительным буртом взаимодействует резиновая шайба 18 впускного клапана, установленного на шпильке 17. Она по резьбе закреплена на штоке электромагнита с помощью выпускного клапана 12. Подвижная система вентиля подрессорена пружиной 20.
Под резиновой шайбой 13 выпускного клапана на шпильке 17 размещен с возможностью осевого перемещения промежуточный дроссельный клапан устройства регулирования времени опускания.
Резиновая шайба 16 дроссельного клапана 15 опирается на верхний уплотнительный бурт втулки 2. Клапан 15 подрессорен пружиной 14, затяжку которой регулируют втулкой 12 с помощью рычага.
Устройство регулирования времени подъема токоприемника представляет собой калибровочный клапан, состоящий из корпуса 21 с центральным каналом, болта и гайки, предохраняющей этот болт от отворачивания.
|
Рисунок 12. Электромагнитный вентиль ЭВТ-54
|
При подаче напряжения на катушку электромагнита якорь под действием электромагнитных сил притягивается к сердечнику (стопу) 4, перемещая вниз шток и закрепленные на нем клапаны так, что резиновые шайбы 13 и 16 перекрывают сообщение с атмосферой цилиндра пневмопривода токоприемника. Одновременно по каналу между резиновой шайбой 18 впускного клапана и нижним уплотнительным буртом втулки 2 открывается доступ сжатому воздуху в привод по каналу «А». Время наполнения пневмопривода будет определяться общей площадью сечения впускного клапана в корпусе 4 калибровочного клапана.
При снятии напряжения с катушки 3 электромагнита, подвижная система вентиля под действием пружины 20 и рабочего давления во впускной камере переместится вверх и резиновой шайбой 18 перекроет сообщение цилиндра привода с источником сжатого воздуха. Одновременно откроется выпускной канал и воздух из пневмоцилиндра начнет утекать в атмосферу. В начальный момент, когда усилие сжатого воздуха на нижний торец клапана 15 будет больше, чем усилие затяжки пружины 14, этот клапан сместится избыточным усилием вверх до упора в резиновую шайбу 13 выпускного клапана. Сообщение пневмопривода с атмосферой будет происходить по каналу, образованному между нижним торцом клапана 15 и уплотнительным верхним буртом втулки 12. Площадь сечения этого клапана эквивалентна площади сечения канала «А», что обеспечит быстрый выпуск сжатого воздуха в атмосферу. В результате этого происходит быстрый отрыв полоза токоприемника от контактного провода. По мере уменьшения давления сжатого воздуха в приводе токоприемника и достижения равенства сил, действующих на клапан 15, последний переместится вниз до упора во втулку 12. Дальнейший выход сжатого воздуха в атмосферу значительно замедлится, так как он будет осуществляться через щель малой площади сечения, образованную между внутренним отверстием, клапана 15 и шпилькой 17. Это обеспечит плавное опускание подвижных частей токоприемника на амортизирующее устройство.
Электропневматический вентиль ЭВТ-54 устанавливают на электровозах ВЛ11 с 1980 г. вместо электропневматического клапана КП-41.