- •Содержание
- •1.Введение
- •1.1. Классификация и условия работы электрических аппаратов.
- •1.2. Понятие об электрическом контакте.
- •1.3. Контрольные параметры контактов и их измерения.
- •1.4 Понятие о дугогашении в аппаратах.
- •1.5. Основные технические данные электрических аппаратов
- •2. Электромагнитные вентили и Электропневматические клапаны
- •2.1. Электромагнитные вентили
- •2.2. Электромагнитный вентиль эвт-54.
- •2.3. Электромагнитные защитные вентили вз-1 и вз-57-02
- •2.4. Электропневматический клапан кп-41
- •2.5. Клапан кп-39
- •2.6. Электроблокировочный клапан кпэ-99
- •2.7. Пневматические выключатели управления пву-2, пву-3, пву-7
- •3.Токоприемники.
- •3.1. Устройство токоприемник т-5м1.
- •3.2. Действие механизма токоприемника при подъеме и опускании.
- •3.3. Снятие статической характеристики токоприёмника
- •3.4. Техническое обслуживание токоприемников.
- •3.5 Смазки токоприёмника
- •4. Электропневматические контакторы типа пк.
- •4.1. Устройство электропневматического контактора.
- •4.2 Действие механизма электропневматического контактора при включении и выключении.
- •4.3. Конструктивные отличия контакторов.
- •4.4. Обозначение контакторов в схеме.
- •5. Электромагнитные контакторы.
- •5.1.Электромагнитные контакторы мк-310 и мк-010.
- •5.2. Электромагнитные контакторы типа мк-15-01 и мк-009 (обозначение в схеме к52 и к54)
- •5.3. Электромагнитный контактор типа ткпм.
- •5.4. Электромагнитный контактор типа мкп-23.
- •5.5 Устройство электромагнитного контактора вспомогательных цепей (квц) типа мк-101 электровоза вл10.
- •Основные технические данные.
- •6. Групповой переключатель пкг-040.
- •5.1. Действие привода пкг.
- •5.2. Развёртка и диаграмма замыканий контактов.
- •7. Кулачковые переключатели.
- •7.1. Действие кулачкового переключателя.
- •6.2. Назначение кулачковых аппаратов. Их обозначение в схеме. Нормальное положение их кулчковых валов в схеме.
- •8. Переключатель вентиляторов типа пв-048 и пв-021.
- •9 Быстродействующий выключатель типа бвп-5-02.
- •9.1 Устройство быстродействующего выключателя бвп-5-02.
- •9.2 Включение быстродействующего выключателя бвп-5-02.
- •9.3 Магнитные потоки, действующие в удерживающем электромагните.
- •9.4 Элементы быстродействия бв. Действие бв в аварийных режимах.
- •9.5 Регулировка бв.
- •9.6 Быстродействующие выключатели электровоза вл10
- •Основные технические данные.
- •Включение быстродействующего выключателя.
- •Оперативное выключение быстродействующего выключателя.
- •Отключение быстродействующего выключателя при коротких замыканиях.
- •Отключение быстродействующего выключателя при перегрузках.
- •10 Дифференциальные реле
- •10.1 Применение реле в схеме.
- •10.2 Включение реле.
- •10.3 Действие реле при отключении тока к.З.
- •10.4 Регулировка дифференциальных реле
- •11 Токовые реле и высоковольтные реле напряжения.
- •11.1 Реле перегрузки тяговых электродвигателей
- •11.2 Токовое реле вентилятора типа рт-067.
- •11.3 Реле перегрузки двигателя преобразователя типа рт-500.
- •11.4 Реле повышенного напряжения типа рпн-496.
- •11.5 Реле низкого напряжения типа рнн-497.
- •11.6 Реле рекуперации типа рр-498
- •12.Быстродействующий контактор типа бк-78т
- •12.1. Устройство быстродействующего контактора.
- •12.2.Отключение бк под действием тока короткого замыкания.
- •12.3.Восстановление бк.
- •12.4 Быстродействующий контактор бк-2б (электровоз вл10)
- •Действие механизма бк под действием тока короткого замыкания.
- •13 Вилитовый разрядник рмву-3,3.
- •14 Ножевые разъединители и переключатели.
- •14.1 Разъединитель высоковольтный наружной установки типа рвн-004т
- •14.2 Разъединитель заземления типа рво-010
- •14.3 Разъединитель пн-008.
- •14.4 Переключатель пн-024
- •15 Резисторы
- •15.1 Резисторы силовой цепи тяговых электродвигателей.
- •15.2 Резисторы высоковольтной цепи вспомогательных машин, разрядные и токоограничивающие резисторы к бк.
- •15.4 Регулировочные и добавочные резисторы к высоковольтным реле.
- •16 Электрические печи типа пэт-1уз
- •17 Индуктивный шунт типа иш-063
- •18 Контроллер машиниста типа кмэ-13.
- •19 Кнопочные выключатели ку и ву
- •19.1 Кнопочные выключатели ку
- •19.2 Выключатель ву-223а
- •20 Реле цепей управления
- •20.1 Реле ВремениРэв-294
- •19.2 Промежуточные реле рп-280, рп-282 и рп-287
- •19.3 Реле боксования
- •Датчик боксования дб-018
- •Его технические данные:
- •21 Аккумуляторная батарея.
- •Аккумуляторная щелочная батарея 40-кн-125.
- •Агрегат панели управления
- •22.1 Панель управления вл11 (апу-287).
- •22.2 Панель управления электровоза вл10 (пу-014).
- •Регулятор напряжения типа срн-7у -3.
- •Устройство регулятора
- •Основные технические данные.
- •Устройство реле.
- •Действие реле.
- •23 Межэлектровозные соединения и розетки.
- •Использованные источники
2.4. Электропневматический клапан кп-41
(схемное обозначение КЭП1)
Назначение и технические данные. Электропневматический клапан предназначен для впуска и выпуска сжатого воздуха в цилиндр пневматического привода токоприемника.
Его основные технические данные следующие:
Номинальное напряжение вентиля, В 50
Номинальное давление сжатого воздуха, кПа 500
Ход клапана, мм, не менее 4
Клапан должен четко срабатывать при давлении сжатого воздуха, кПа. 350
Наименьший ток срабатывания при давлении сжатого воздуха 500 кПа, А 0,185
Масса, кг 5,4
К
Рис. 15.
Электропневматический клапан КП-41
При подаче напряжения на катушку электромагнитного вентиля воздух поступает под поршень и перемещает его вверх, открывая верхнюю клапанную систему. Сжатый воздух через калибровочный клапан, верхнюю и среднюю камеры корпуса поступает в цилиндр привода токоприемника. При прекращении подачи воздуха поршень под действием отключающей пружины перемещается вниз, перекрывая верхнее уплотнение, и сжатый воздух из цилиндра пневматического привода токоприемника через дросселирующее устройство попадает в атмосферу. Вместо электропневматического клапана КП-41 на электровозах ВЛ11 с 1980 г. стали устанавливать электропневматические вентили ЭВТ-54.
2.5. Клапан кп-39
Назначение и технические данные.Клапан КП-39 предназначен для подачи сжатого воздуха к звуковым сигналам и форсункам песочниц.
Технические данные клапана следующие:
Номинальное напряжение вентиля, В 50
Рабочее давление сжатого воздуха, кПа:
питательной магистрали 350— 900
в цепи управления 350 675
Ход клапана, мм, не менее 4
Масса, кг 5
Конструкция и принцип действия. Клапан электропневматический КП-39 (рисунок 16) состоит из литого чугунного трехкамерного корпуса 7, клапанной системы и привода. Клапанная система выполнена из втулки 8, верхнего резинового уплотнения 9, нижнего резинового уплотнения 4, съемной втулки 6 и резиновой манжеты 11. Привод состоит из поршня 3, резиновой манжеты 2 и отключающей пружины 5. Верхняя и нижняя камеры корпуса герметически закрыты соответственно пробкой 10 и крышкой 1. К крышке закреплен электромагнитный включающий вентиль 12. Верхняя камера соединена с источником сжатого воздуха, она отделена от средней камеры, сообщенной с исполнительным аппаратом, верхним уплотнением.
|
Рисунок 16. Электропневматический клапан КП-39
1 – крышка, 2 – резиновая манжета, 3 – поршень, 4 – нижнее резиновое уплотнение, 5 – отключающая пружина, 6 – съёмная втулка, 7 – трехкамерный корпус, 8 – втулка, 9 – верхнее резиновое уплотнение, 10 – пробка, 11 – манжета, 12 – электромагнитный вентиль включающего типа. |
При подаче напряжения на катушку вентиля управляющий воздух поступает под поршень и перемещает его вверх, открывая верхнюю клапанную систему. Сжатый воздух через верхнюю и среднюю камеры поступает к исполнительным устройствам. При прекращении подачи управляющего воздуха поршень под действием отключающей пружины перемещается вниз в исходное положение, перекрывая верхнее уплотнение, и подача сжатого воздуха к исполнительному устройству прекращается. Сжатый воздух исполнительных устройств через отверстие в корпусе попадает в атмосферу. Оставшийся под поршнем воздух через вентиль уходит в атмосферу.
Электропневматический клапан КП-53
Назначение и технические данные. Клапаны КП-53 предназначены для подачи сжатого воздуха в цепь нагрузочных цилиндров, их также используют в устройстве автоматического торможения при срыве рекуперации независимо от положения крана машиниста.
Технические данные клапана следующие:
Номинальное напряжение катушки вентиля, В 50
Рабочее давление сжатого воздуха, кПа:
в цепи управления длительно 350—675
то же импульсно 750—900
в питательной магистрали 350—900
Ход клапана, мм, не менее 4
Масса, кг 5
Конструкция и принцип действия. Клапан электропневматический КП-53, в отличие от клапана КП-39, не имеет манжеты 11 (рисунок 16), в остальном их конструкции одинаковы.
При подаче напряжения на катушку вентиля электропневматического клапана управляющий воздух поступает под поршень и перемещает его вверх, открывая верхнюю клапанную систему. Сжатый воздух через верхнюю и среднюю камеры поступает к исполнительным устройствам. При снятии напряжения с вентиля поршень под действием отключающей пружины перемещается вниз, перекрывая верхнее уплотнение, а сжатый воздух, поступающий от исполнительных устройств, попадает в атмосферу через отверстие в нижней камере корпуса.