19Щільність транспортного потоку і швидкість руху транспортних засобів

1. Скорость транспортного потока - это средняя скорость движения транспортных средств на определенном отрезке пути за определенный отрезок времени.

Плотность транспортных потоков - количество транспортных средств, которое приходится в данный момент на единицу длины дороги, g, авт/км (физические, приведенные единицы).Плотность потока характеризует загрузку дороги.

2. Различают: мгновенную скорость, скорость сообщения, крейсерскую скорость, (0.7-0.85Vmax), техническую, эксплуатационную, скорость в свободных условиях движения.

Мгновенная скорость характеризуется мгновенным фиксированным значением Va. в определенном сечении дороги.

Скорость сообщения Vc. определяется как отношение расстояния между пунктами сообщения к времени нахождения транспортного средства на маршруте.

Темп движения - время, затрачиваемое на преодоление единицы длины пути, т. е. величина, обратная скорости сообщения, Т = 1/Vc.

В реальных условиях автомобиль движется с крейсерской скоростью, составляющей 0,7... 0,85 Vmax. (Vmax определяется максимальной конструктивной скоростью).

Техническая скорость определяется отношением пройденного расстояния к сумме времени движения и остановок, связанных с ОДД. Эксплуатационная скорость определяется отношением пройденного расстояния ко всему времени нахождения транспортного средства на маршруте, включая время, связанное с технологией перевозок (погрузка, выгрузка и т. п.).

3. Плотность транспортных потоков - количество транспортных средств, которое приходится в данный момент на единицу длины дороги, g, авт/км (физические, приведенные единицы).Плотность потока характеризует загрузку дороги. g измеряется в пределах 0-200 авт/км. Максимальная плотность - если неподвижные автомобили стоят вплотную друг к другу. Каждое транспортное средство имеет различный динамический габарит (Д). С увеличением плотности увеличивается взаимовлияние транспортных средств в потоке, снижается возможность выполнения маневров и, как следствие, снижается пропускная способность.

Уровень загрузки дороги- отношение интенсивности к максимальной пропускной способности.Z=N/Pmax/

Уровень загрузки А- свободное движение потока авто,в котором практически отсутствуют взаимные помехи , плотность потока на одной полосе движения= до 6 авт/ч, Z= 0,2

Уровень загрузки B –движение автомобильного потока при плотности движения 6…12 авт/ч, Z= 0,2..0,5

Уровень загрузки С- стабильный,но заметно стесненный поток приплотности движения 12…18 авт/ч, Z= 0,5…0,7

Уровень загрузки D- переход к нестабильному движению при плотности 18…31 авт/ч: условия движения становятся неудовлетворительными Z= 0,7…0,9

Уровень загрузки Е- соответствует интенсивности движения, равной (или близкой) к пропускной способности;поток становится нестабильным, условия движения- неудовлетворительны. Z=0,9…1

Уровень загрузки F- соответствует сложным дорожный условиям, когда поток вынужден двигатся со средней скоростью V<V0 ,а плотность движения превышает

4 Состояние потока автомобилей и условия движения на дороге характеризуются уровнем удобства движения, являющимся комплексным показателей экономичности, удобства и безопасности движения. Основными характеристиками уровней удобства являются: коэффициент загрузки движения z, коэффициент скорости с, коэффициент насыщения движением r.

Уровень удобства А соответствует условиям, при которых отсутствует взаимодействие между автомобилями. Водители свободны в выборе скоростей максимальные скорости на горизонтальном участке более 70 км/ч. Максимальная интенсивность движения не превышает 20% от пропускной способности. Скорость практически не снижается с ростом интенсивности движения. По мере увеличения загрузки число дорожно-транспортных происшествий несколько уменьшается (рис. 1.7), но практически все они имеют тяжелые последствия.

Уровень удобства Б - проявляется взаимодействие между автомобилями, возникают отдельные группы автомобилей, увеличивается число обгонов. При верхней границе уровня Б число обгонов наибольшее. Максимальная скорость на горизонтальном участке составляет примерно 80% от скорости в свободных условиях, максимальная интенсивность - 50% от пропускной способности.

Скорости движения быстро снижаются по мере роста интенсивности Число дорожно-транспортных происшествий увеличивается с ростом интенсивности движения

Уровень удобства В- При уровне удобства В происходит дальнейший рост интенсивности движения, что приводит к появлению колонн автомобиле». Число обгонов сокращается по мере приближения интенсивности к предельной для данного уровня. Максимальная скорость на горизонтальном участке составляет 70% от скорости в свободных условиях; отмечаются колебания интенсивности движения в течение часа. Максимальная интенсивность составляет 75% от пропускной способности.С ростом интенсивности движения скорости снижаются незначительно Общее число дорожно-транспортных происшествий увеличивается с ростом интенсивности движения

Уровень удобства Г разделяют на два подуровня (Г-а и Г-б), которые характеризуют изменение движения плотного потока автомобилей при интенсивности, близкой и равной пропускной способности.

При уровне удобства Г-а создается колонное движение с небольшими разрывами между колоннами. Обгоны отсутствуют. Между проходами автомобилей в потоке преобладают интервалы меньше 2 с. Наибольшая скорость составляет 50-55% от скорости в свободных условиях. Максимальная интенсивность движения равна пропускной способности; наблюдается значительное колебание интенсивности в течение часа.Скорости движения с ростом интенсивности меняются незначительно Число дорожно-транспортных происшествии непрерывно увеличивается (рис. 1.7) и начинает несколько снижаться при интенсивности движения, близкой к пропускной способности.

Уровень удобства Г-б. При уровне удобства Г-б автомобили движутся непрерывной колонной с частыми остановками; скорость в периоды их движения составляет 35-40% от скорости в свободных условиях, а при заторах равна нулю. Интенсивность меняется от нуля до интенсивности, равной пропускной способности. Число дорожно-транспортных происшествий уменьшается по сравнению с другими уровнями. Снижаются также их тяжесть и величина потерь.