20 Основні параметри пішоходних потоків. Світлофорне регулювання руху пішоходів.

1.Пешеходные потоки в значительной степени определяют характер протекания процесса дорожного движения в целом и от качества организации пешеходного движения в целом зависит уровень аварийности в городах.

Основными показателями, характеризующими движение пешеходных потоков, является интенсивность, плотность и скорость движения.

Общую загрузку пешеходного пути характеризует интенсивность пешеходных потоков N, которая определяется числом пешеходов Q, проходящих через поперечное сечение пешеходного пути, за время t, в течении которого продолжается наблюдение. N=Q/t [пеш/ч].

Плотность пешеходного потока D (численность пешеходов, приходящихся на 1 м^2) - зависит от габаритных размеров движущихся объектов. Человек в статическом положении в летней одежде занимает 0,1-0,2 м^2; в зимней одежде 0,25 м^2; при наличии ручной клади - до 0,5 м^2.

D=Q/F [пеш/м²] где Q – число пешеходов одновременно находящихся на пешеходных путях, F – сумарная площадь этих путей.

По СниПам ширина тротуара идущего вдоль общегородской магистрали не может быть меньше 4,5м, районный – 3м. Ширина пешеходного перехода >3 м.

Скорость пешеходного потока Vпеш (скорость передвижения пешеходов в потоке) - зависит от возраста, состояния здоровья, цели передвижения, дорожных условий, окружающей среды. Средняя скорость движения человека спокойным шагом составляет 0,5-1,6 м/с

2. Пропускная способность стандартной полосы пешеходного движения - предельно допустимое количество пешеходов (суммарное в двух направлениях), которое может пропустить за один час одна стандартная полоса движения (в основной зоне пешеходного движения) при нормативных условиях комфортности движения пешеходов (ро) чел. в час.

Пропускная способность переходной полосы пешеходного движения - предельно допустимое количество пешеходов (суммарное в двух направлениях), которое может пропустить за один час одна переходная полоса движения (в основной зоне пешеходного движения) (рр), чел. в час.

Пропускная способность пешеходного перехода - расчетное количество пешеходов (суммарное в двух направлениях), которое может пропустить за один час наименьшее (наиболее узкое) поперечное сечение пешеходного перехода при нормативных условиях комфортности движения пешеходов, определяемое в соответствии с методикой, изложенной в приложении Б. В случае устройства нескольких пешеходных переходов или проходов в одном тоннеле, размещаемых по одному направлению движения пешеходного потока, рассчитывается их суммарная пропускная способность (Ро), чел. в час.

Пропускная способность пешеходной полосы:

P_пеш=3600V_пешλ_пеш b , где λ_пеш – плотность пешеходного потока, b- ширина полосы движения, м.

3.Светофорное регулирование движения пешеходов обеспечивает бесконфликтное или частично конфликтное движение транспортных и пешеходных потоков. Бесконфликтное движение пешеходных потоков может быть осуществлено при помощи пешеходных светофоров или транспортного светофора с многофазным циклом. При реглировании движения пешеходов через проезжую часть значительной ширины их движения может быть осуществлено поэтапно при помощи сдвига включения разрешающего сигнала.

Идеальным с позиции безопасности движение пешеходов является выделениее специальной пешеходной фазы, в течении которой на перекрестке по всем направлениям запрещено движение транспортных средств. Недостатком этого метода регулирования является значительная задержка транспортных средств.

В практике чаще наблюдается преобладание интенсивности пешеходных потоков по направлениям. В этих случаях более целесообразным является:

-регулирование с выдилением специально лево- и правоповоротной фаз

-запрещение левых поворотов и перенос правых поворотов в следующую фазу

-поэтапный пропуск пешеходов через проезжую часть.

Выбор того или иного метода регулирования диктуется конкретными условиями пересечения, интенсивностью и направлениями транспортных и пешеходных потоков.

При необходимости регулирования движения пешеходов через одну половину проезжей части (от тротуара до островка безопасности) пешеходные светофоры должны быть установлены и на второй половине проезжей части.

Пешеходные светофоры должны обеспечивать полное разделение во времени пересекающихся транспортных и пешеходных потоков.

Режим работы светофоров, регулирующих движение пешеходов и установленных на магистрали, оборудованной системой координированного регулирования, должен быть согласован с графиком координации сигналов для данной магистрали и с работой транспортных светофоров, установленных на том же светофорном объекте.

Расчет режима светофорной сигнализации на пешеходном переходе, расположенном вне зоны регулируемого перекрестка, должен выполняться в следующем порядке:

-определение длительности разрешающего сигнала пешеходного светофора;

-определение длительности цикла светофорного регулирования;

_4. Витрати часу пішоходів за рік на нерегульованому перехресті розрахувати за формулою

,

де , - інтенсивність пішохідного потоку, який перетинає відповідно головну та другорядну дорогу, чол/добу;

, - середня затримка пішохода, який перетинає відповідно головну чи другорядну дорогу, с.

Витрати часу пішоходів за рік на регульованому перехресті розрахувати за формулою

,

де , - інтенсивність пішохідного потоку, який перетинає перехрестя в і-ій фазі регулювання, чол/добу;

, - тривалість основного такту в і-ій фазі регулювання, с.