14.4.5. Центробежная муфта (колодочная)

Центробежные муфты (рис. 69) автоматически соединяют и разъединяют валы при достижении заданной скорости . Рабочие поверхности колодок муфты покрывают фрикционным материалом. При возрастании угловой скорости ведущего вала под действием центробежных сил колодки отжимаются от центра и прижимаются к внутренней поверхности ведомой полумуфты, замыкая муфту.

Вес колодок подбирается , чтобы при работе сила трения передавала окружное усилие и не допускала проскальзывания ведомой полумуфты.

Центробежная сила, прижимающая колодку определяется,

F_ц=m², Н,

где m= – масса колодки; G – вес колодки, кг;

q =9,8 м/с²– ускорение свободного падения;

= – угловая скорость ведущего вала, рад/с; n – частота вращения вала, мин^–1;

– радиус центра тяжести колодки, мм.

Момент, передаваемый муфтой,

T_p= F_цzf,Нмм,

где z – число колодок;

f – коэффициент трения;

D – диаметр рабочей поверхности ведомой полумуфты, мм.

Рис. 69. Муфта центробежная (колодочная)

14.4.6. Обгонная муфта

Обгонные муфты (рис. 70) называют муфтами свободного хода, так как они автоматически замыкаются при направлении вращения в одну сторону и размыкаются при противоположном вращении, эти муфты допускают обгон ведущего вала ведомым.

Количество роликов выбирают n=3…8; диаметр роликов d,D – диаметр рабочей поверхности обоймы; длина ролика l=(1,5…2)d, угол =7^° – угол расположение центра ролика относительно центра обоймы муфты; α=15^°…17^° – угол наклона толкателя к ролику (рис. 70).

Рис. 70. Муфта обгонная

Высота внутренней полумуфты до линии контакта с роликом h.

h=, мм.

Плечо силы, действующей на ролик а

а =, мм.

Применяются чаще всего фрикционные роликовые обгонные муфты.

Рис. 71. Элемент построения обгонной муфты

Сила, действующая на ролик

Q=,Н.

Контактное напряжение между роликом и звездочкой

_Н=0,85[_Н], МПа,

где [_Н] =1500 Н/мм² – допускаемое контактное напряжение.

Библиографический список

1. Анурьев, В. И. Справочник конструктора-машиностроителя / в 3 т.: Т. 2. – 8-е изд., испр. и доп.: /под ред. И.Н. Жестковой. – М.: Машиностроение, 2004. – 912 с.

2. Дунаев, П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин: учебное пособие для машиностроительных специальностей вузов/ П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов. – М.: Академия, 2006. – 496 с.

3. О.П. Леликов. Основы расчета и проектирования деталей и узлов машин.Конспект лекций по курсу «Детали машин». 2-е изд. испр. М.: Машиностроение, 2008, – 440с.

4. Шейнблит, А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: учебное пособие/ А.Е. Шейнблит. – Калининград: Высшая школа, 2002. – 455 с.

5. Готовцев,А.А. Проектирование цепных передач: справочник /А.А. Готовцев, Н.П. Котенок.– М.: Машиностроение, 1982. – 336 с.

6. Устиновский, Е.П. Проектирование передач зацеплением с применением ЭВМ: компьютеризированное учебное пособие с программами расчета передач/ Е.П. Устиновский , Ю.А. Шевцов , Е.В. Вайчулис ; под ред.Е.П. Устиновского. – Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2002. – 193с.

7. Ахлюстина, В.В. Методика расчета на прочность деталей машин: учебное пособие / В.В.Ахлюстина, Э.Р.Логунова. – Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2004. – 159 с.

8. Ахлюстина, В.В. Деталей машин, расчет механических передач: учебное пособие / В.В.Ахлюстина, Э.Р.Логунова. – Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2008. – 135 с.

9. Ахлюстина, В.В. Детали машин: учебное пособие для курсового и дипломного проектирования / В.В.Ахлюстина, Э.Р. Логунова– Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2015. – 169 с.