bezopasnost_zhiznedeyatelnosti_uchebnik_bezopasnost_truda_na_zheleznodorozhnom_transporte_2014

диспетчера (организация роспуска и маневровых передвижений), оператора-технолога (слежение за отцепами и регулирование их скорости), а также оператора дистанционного управления скатывающимися вагонами или отцепами.

Эти задачи горочный оператор выполняет в условиях:

–высокой динамичности процессов сортировки вагонов на горках (обслуживание роспуска до 80 вагонов в течение 6—8 мин при скатывании вагонов с интервалами 5—7 с);

–большого числа сбоев процесса, требующих немедленного вмешательства и нормализации роспуска (один-два сбоя в течение роспуска в зависимости от технологии работы горки и уровня ее автоматизации);

–критичности времени вмешательства оператора (лимит времени вмешательства составляет 2—3 с, по истечении которых ликвидировать сбой невозможно);

–сложности оперативной обстановки (до 10 пространственно разделенных объектов в поле зрения);

–высокой ответственности (промедление отдельных управляющих действий на 0,5—0,7 с и неправильное их исполнение могут привести к крушениям с тяжелыми последствиями);

–необходимости руководства работой других операторов системы (рис. 2.3).

Работа горочных операторов существенно осложняется тем, что объекты управления и контроля пространственно разделены. Часть из них (стрелки, замедлители, вагоны и др.) расположена на спускной части горки вне помещения горочного поста, другая — непосредственно на горочном пульте. Как показали наблюдения, одновременное действие перечисленных условий при недостаточно четкой организации труда и отсутствии необходимых технических средств приводит к большим перегрузкам горочных операторов и

ких отказам выполнять необходимые действия.

Особенности технологии, местных условий и технического оснащения сортировочных горок отражаются в организационных структурах и связях между горочными операторами, в распределении обязанностей между ними и даже в наименовании отдельных лиц, частично или полностью выполняющих обязанности горочных операторов (дежурные по горкам, помощники диспетчера и т.д.).

71

Рис. 2.3. Структура типичных информационных связей горочного оператора

Для наиболее типичных по техническому оснащению сортиро-

вочных горок приняты следующие определения.

Механизированная сортировочная горка — горка с одним распорядительным (1) и несколькими исполнительными (2, 3) постами управления, на которых рассредоточены горочные операторы. Горка оснащена замедлителями первой и второй тормозных позиций с электрической централизацией горочных стрелок при индивидуальном управлении стрелками или с горочной автоматической

централизацией (ГАЦ) старых (неблочных) систем.

Механизированная сортировочная горка с блочной ГАЦ (БГАЦ) — горка с одним центральным постом управления, за горочным пуль-

72

том которого сосредоточены все горочные операторы, с размещением тормозных средств, типичным для механизированных горок.

Автоматизированная сортировочная горка — полностью механизированная горка с БГАЦ, дополненная третьими (парковыми) тормозными позициями на каждом подгорочном пути и оснащенная системами АРС и ГПЗУ — АЗСР.

Горочный оператор (ОП) — звено, включенное в контур управления сортировочной горки и выполняющее, помимо функций оператора-диспетчера, функции оператора-технолога и непосредственного дистанционного управления движением отцепов (воздействием на органы управления горочного пульта).

Оператор-распорядитель (ОП-Р) — главный горочный оператор, задающий программу работы горки, командующий надвигом состава и управляющий головными стрелками и первой тормозной позицией. Рабочее место — на распорядительном посту или за главной секцией центрального горочного пульта.

Оператор-исполнитель (ОП-И) — горочный оператор исполнительного поста (механизированной горки) или пучковых секций центрального горочного пульта, оперативно подчиненный опера- тору-распорядителю, управляющий вторыми тормозными позициями и распределительной стрелочной зоной, включая подгорочные пути. Помощники операторов-исполнителей на механизированных и автоматизированных горках с третьими парковыми тормозными позициями управляют только замедлителями этих позиций и могут располагаться в специально вынесенных в подгорочный парк постах.

Решение проблем совершенствования взаимодействия операторов с технической частью систем управления сортировочной горки ведется в трех основных направлениях (табл. 2.3). В результате можно:

1)установить оптимальный объем и наилучшие способы выдачи информации оператору;

2)правильно скомпоновать горочные пульты управления;

3)определить и предложить к внедрению комплекс организационных, технологических и технических мероприятий, снижающих загрузку оператора и повышающих эффективность системы.

73

Таблица 2.3

Решение проблем совершенствования взаимодействия операторов с технической частью систем управления сортировочной горки

Оптимизация распреде-	Оптимизация сопряже-	Повышение эффектив-
ления функций между	ния информационных	ности системы путем
оператором и горочны-	каналов оператора с тех-	улучшения профес-
ми автоматическими	нической частью систем	сионального отбора и
устройствами	автоматики	обучения операторов
Принципы и критерии	Способы и критерии	Методы, критерии
распределения функций	оценки оптимальности	профессионального
между оператором и уп-	структуры сопряжения	отбора горочных опе-
равляющими системами	(согласования) опера-	раторов
горочной автоматики	торского звена с техни-
	ческими устройствами
	управления процессом
	роспуска
Показатели характерис-	Показатели информа-	Средства обучения
тики точности, скорости	ционной загрузки и	горочных операторов
и надежности действий	средства ее снижения,
горочного оператора	перераспределения и др.
Оптимальные структуры	Способы и принципы
алгоритмов функциони-	представления техноло-
рования комплексных	гической информации
систем «оператор—сор-	горочному оператору.
тировочная горка» с уче-	Принципы рациональной
том алгоритмов работы	компоновки горочных
оператора	пультов управления и
	критерий оценки опти-
	мальности компоновки

2.5.2. Основные факторы загрузки, сбоев и ошибок в работе горочного оператора

Исследования деятельности операторов горочных управляющих систем на разных стадиях автоматизации горки позволили установить перечень и объем функций управления и контроля, характерных для каждой из этих стадий (табл. 2.4), а также выявить особенности управления роспуском и общие факторы перегрузки опера-

74

тора (табл. 2.5): логическую сложность переработки оперативной информации, особенно при сбоях процесса; большое число запоминаемых различных технологических ситуаций; высокую плотность скатывающихся отцепов и многообразие неблагоприятных их сочетаний, особых признаков и режимов роспуска.

Таблица 2.4

Перечень и объем функций управления и контроля на разных стадиях автоматизации горки

			Объем функций оператора, %
	Деятель-
		Перечень основных объектов	Механи-	Механи-	Автома-
	ность			зирован-	тизиро-
		и выполняемых операций	зирован-
	оператора			ная горка	ванная
			ная горка
				с БГАЦ	горка
	Функции	Горочные сигналы.
	управления	Стрелки.
		Установка маршрутов ГАЦ.
		Замедлители.	80	60	20
		Надвиг.
		Маневровая работа.
		Автоматические устройства
		при сбоях
	Функции	Отрыв отцепов.
	контроля	Интервалы.
		Ходовые свойства отцепов и
		ситуации на спусковой части
		горки.
		Правильность маршрутов (пра-
		вильность ввода их в ГАЦ).
		Правильность действия ГАЦ,
		АЗСР, ГПЗУ, АРС.	20	40	80
		Правильность хода роспуска.
		Правильность расцепки.
		Ситуации в парках сортиро-
		вочном и прибытия.
		Маневровые передвижения.
		Проход длиннобазных вагонов
		и отцепов с особыми призна-
		ками

75

Таблица 2.5

Особенности управления роспуском и общие факторы перегрузки оператора

	Механизи-	Механизиро-	Автомати-
Фактор перегрузки оператора	рованная	ванная горка	зированная
	горка	с БГАЦ	горка
Лимит времени оценки ситуаций,	5—7	3—4	2—3
принятия и реализации решений, с
Высокая плотность скатывания отце-	4—5	8—10	12—15
пов, отцеп/мин
Логическая сложность принятия ре-	1,5—2	2—2,5	3—4
шений при устранении сбоев, выборе
пути отброса отцепов и т.д., условные
единицы
Перегрузка моторными (управляющи-	До 10	До 6	—
ми) функциями, число действий на
1 отцеп
Напряженность управления головны-	—	—	—
ми стрелками
Перегрузка информационных каналов	40	30	20
между операторами, число командо-
сообщений на 1 состав
Большой объем запоминаемой опе-	6—8	8—10	12—15
ратором информации, перегрузка его
оперативной и долговременной памя-
ти, число необходимых для запомина-
ния ситуаций
Перегрузка при работе за пультом
управления:
большие габариты, м2;	3	6	10
насыщенность органами сигнализа-	600	1200	2000
ции и управления, число элементов;
большие углы обзора, град	170	220	260

Наиболее сложный режим работы горочных операторов — действия по устранению сбоев и нарушений в ходе роспуска. В табл. 2.6 приведены классификация и количественная оценка сбоев и нарушений.

76

			Таблица 2.6
	Классификация и количественная оценка сбоев и нарушений
	Сбои и нарушения	Число сбоев и нарушений
		в % к общему числу	на 100 поездов
Сбои-нарушения, не зависящие
от операторов:
1)	нерасцепы, саморасцепы;	6	5
2)	нагоны отцепов;	11	10
3)	переполнение путей, отказы уст-	8	7
ройств горочной автоматики
Сбои-нарушения по вине операторов:
1)	неправильное торможение отцепов;	20	18
2)	несогласованность действий опера-	15	14
торов;
3)	неправильный пропуск длиннобаз-	—	1 сход вагона
ных вагонов			на 10 000
			составов
Ошибки при составлении программы		4	3
роспуска
Ошибки при считывании информации		16	15
Неправильное управление стрелками		15	14
Технологические ошибки		5	4

Перечень основных причин и технологических недостатков, вызывающих перегрузку операторов и приводящих к сбоям роспуска

иснижению качества работы механизированных горок, приведен в табл. 2.7. Основными причинами ошибочных действий операторов

иих низкой надежности являются: дефицит времени при вмешательствах и корректировках, информационно-логическая перегрузка операторов, нерациональная компоновка пультов управления, недостаток опыта и низкий уровень обученности операторов.

Совершенствование организации труда горочных операторов и оптимизация сопряжения их функций с системой управления для конкретных сортировочных горок выполняются в следующем порядке: исследуют загрузку операторов, особенности их деятельности, определяют «узкие» места, организационно-технические и технологические недостатки; для каждого из выявленных недостатков разрабатывают необходимые меры, способы и технические средства их ликвидации; внедряют выбранные способы и средства, а также определяют их эффективность.

77

Таблица 2.7

Перечень основных причин и технологических недостатков, вызывающих перегрузку операторов, приводящих к сбоям роспуска и снижению качества работы механизированных горок

Сбой-нарушение, вызывающее	Причины и организационно-технологи-
снижение качества работы горки	ческие недостатки
Перегрузка ОП-Р при подаче	Неправильное распределение обязанно-
команды.	стей между ОП.
Излишние переговоры	«Ступенчатость» передачи команд-сооб-
	щений последовательно через ОП-Р
Систематические сбои програм-	Разобщенность рабочих мест ДСЦ, ОП,
мы роспуска.	ТК.
Запуски.	Несвоевременность корректировок сорти-
«Чужаки»	ровочного листка.
	Несогласованность подачи сообщений
	РСЦ о сбоях в расцепке вагонов.
	Несогласованность действий ОП с ТЛТ,
	ДСЦ.
	Отсутствие удобной оперативной связи
	между РСЦ и ОП
Значительные потери времени	Неправильный выбор пути отброса при
и простои при:	запуске и нагоне.
устранении «чужаков»;	Перегрузка ОП из-за дефицита времени.
осаживании, подформирова-	Недостаточность информации.
нии;	Отсутствие оперативно-технологических
перестановках вагонов	сведений у ОП-Р.
	Нечеткая организация маневровой работы
Разъединение документов	Несвоевременные, неправильные или
и вагонов.	неполные сообщения в техническую кон-
Ошибки в натурных листах	тору о «чужаках» и сбоях.
на сформированные составы.	Перегрузка ОП-Р.
Отправление бездокументных ва-	Низкая технологическая дисциплина
гонов («чужаков») с разрешения	ОП-И
оператора
Сходы и запуски длиннобазных	Отсутствие сведений или ложные данные
вагонов и других отцепов	в сортировочном листке.
с особыми признаками (простои	Несвоевременные сообщения ОП-Р о
горки, убытки от схода и боя	скатывании отцепов с особыми призна-
вагонов)	ками.
	«Автоматизм» ОП-Р при управлении го-
	ловной стрелкой (перевод рукоятки «под
	вагоном»)

Примечание. ДСЦ — маневровый диспетчер; РСЦ — расцепщик; ТЛТ — телетайпист; ТК — работник технической конторы.

78

2.5.3.Методика анализа загрузки оператора и способы совершенствования организации его труда

Правильный выбор и внедрение наиболее эффективных для каждой сортировочной горки способов и средств совершенствования организации труда горочных операторов основаны на результатах анализа процесса роспуска, качественной и количественной оценки загрузки и пропускной способности оператора, выявления слабых мест в системе, определения предела возможностей оператора в различных условиях и режимах роспуска. Подобная методика, учитывающая специфические особенности условий работы операторов сортировочных горок, рекомендуется для использования работниками станций и служб при внедрении мероприятий по повышению эффективности работы систем «оператор—сортиро- вочная горка» на разных стадиях механизации и автоматизации. Основные этапы методики показаны на рис. 2.4.

Рис. 2.4. Программа совершенствования системы «оператор—сортировочная горка»

79

Технологический анализ. На этом этапе изучают технологические особенности работы горки, выявляют технологические связи, способы заготовки и передачи первичных источников информации о поезде (натурных и сортировочных листов), исследуют сбои и нарушения программы из-за технических отказов, а также по вине эксплуатационного персонала. Последовательность и способы выполнения технологического анализа системы «оператор—горка» приведены в табл. 2.8.

Получаемые в результате анализа данные о сбоях и нарушениях заносят в специальные бланки, которые являются исходным материалом для выполнения следующего этапа — информационного анализа.

Таблица 2.8

Последовательность и способы выполнения технологического анализа системы «оператор—горка»

	Порядок выполнения	Способы и средства	Результаты анализа
	анализа	выполнения анализа
	Анализ технологи-	Натурные наблюдения.	Структура (схема) управле-
	ческих особеннос-	Регистрация технологи-	ния процессом.
	тей работы горки	ческих связей. Отчеты	Нерациональное распреде-
	и выявление основных	горочных работников	ление обязанностей.
	технологических зве-	(письменные и речевые,	Роль и место операторских
	ньев и взаимосвязей	с записью на диктофоне)	звеньев
	между ними
	Изучение способов со-	Изучение натурных и	Качество заготовки про-
	ставления программы	сортировочных листов	граммы.
	роспуска, характера		Необходимость, значи-
	корректировок		мость, качество и своевре-
			менность корректировок
			программы.
			Число несвоевременно
			обнаруженных и вводимых
			корректировок.
			Скрытые нарушения тех-
			нологии заготовки и пере-
			дачи программы роспуска
	Исследование сбоев	Фотохронометры для	Технологические недо-
	процесса и наруше-	регистрации числа сбоев.	статки. Факторы загрузки
	ний программы в ходе	Бланки-таблицы	оператора. Число сбоев и
	роспуска		их классификация. Распре-
			деление ошибок оператора
			в течение смены

80