Контрольные вопросы

1. Как используется метод Парето (20/80) для принятия решения о размещении товаров на складе?

2. Как отбирается ассортимент по заказу оптовых покупателей?

3. Что представляет собой комиссионирование (системы комплектации)?

4. Как формируются системы логистического сервиса?

5. Расскажите об уровне логистического сервиса. Как он определяется?

6. Как затраты на сервис зависят от уровня сервиса?

7. Каковы критерии качества логистического сервиса?

8. Каковы виды временных циклов в логистике?

9. Дайте определение понятию «разрыв времени исполнения заказа».

Тема 7. Совершенствование товаропроводящих торговых систем на базе концепции логистики

7.1. Логистический подход к организации товародвижения

7.2. Логистика и интеграционные процессы в торговле

7.3. Логистика в звеньях товародвижения

7.4. Учет логистических издержек на всем пути продвижения товарного потока

7.1. Логистический подход к организации товародвижения

Цель совершенствования торговли на базе концепции логистики –создание высокоэффективных товаропроводящих систем, способных обеспечить наличие нужного товара в нужном месте, в нужное время, в нужном количестве, с минимальными затратами и по приемлемой цене. Эти системы должны иметь высокую способность адаптироваться к из­менениям окружающей среды.

Известные преобразования начала 1990-х гг. повлекли за собой дезинтеграционные процессы в торговле. В результате для нынешней организации отечественного товародвижения характерна слабая координация действий участников. Государство в роли дирижера на этой сцене сего­дня не выступает. Распределение запасов в целом по цепи носит случай­ный характер и нерационально. На оптовых складах, на транспорте и в магазинах применяются исторически сложившиеся технологические процессы обработки информации и груза, не согласованные между со­бой. Применяемое участниками оборудование не сопряжено по значи­мым эксплуатационным параметрам. Себестоимость транспортировки по ряду организационных причин высока. В магазинах далеко не всегда соз­даны условия для беспрепятственного подъезда транспорта, быстрой раз­грузки и приемки товара. Процессы в опте, рознице и на транспорте не увязаны единой системой планирования.

Миссия логистики в этих условиях в первую очередь заключается в усилении технико-технологической, экономической и методологиче­ской согласованности участников товародвижения.

Основной предпосылкой возможности применения логистического метода организации товародвижения является организационно-экономи­ческое единство участников товародвижения.

Рассмотрим модель логистической организации товародвижения. Производство, опт, розница и транспорт начинают координировать и со­вместно планировать свои действия. Исторически сложившиеся техноло­гические процессы корректируются в соответствии с требованиями оптимальной организации именно сквозного материального потока. Участни­ки договариваются о параметрах применяемой техники, согласовывают порядок транспортировки, перераспределяют запасы, определяют поря­док распределения дополнительно получаемого дохода.

Иными словами, выделяется единая функция управления сквозными материальными потоками и связанными с ними информационными и фи­нансовыми потоками. В результате отдельные звенья товаропроводящей цепи объединяются в конкурентоспособную систему, обеспечивающую эффективное управление сквозным материальным потоком.

Сегодня российские предприниматели начинают достаточно четко осознавать необходимость консолидации участников товародвижения.

Одним из примеров движения в этом направлении можно считать создание в Новосибирске виртуального распределительного торгового центра (РТЦ), сосредоточивающего информацию о товарах и спросе в регионе. Информационное соединение контрагентов позволяет супермаркетам избавиться от необходимости поиска поставщиков по широкой номенклатуре ассортимента. Поставщики же решают проблемы сбыта. Упрощается процедура заказа, резко сокращается документооборот, ускоряется оборачиваемость запасов. В процессе развития РТЦ может быть создана фирменная транспортная служба.

Несмотря на важность информационной консолидации торговых, транспортных и производственных процессов, не следует отождествлять логистику с автоматизацией управления товародвижением. Информаци­онные системы являются лишь частью логистических систем, увязываю­щих наряду с информацией также технику, технологию, планирование и экономику участников товародвижения.

Сквозные технологии работы с товаром и информацией, сопряженная техника, согласованное планирование – это именно то, что позволяет своевременно довести товар до покупателя с минимальными затратами, не допустив порчи и потерь. Например, расчеты показывают, что если в товароснабжении вместо традиционных ящиков использовать тару-оборудование, то при продвижении по оптово-розничной цепи 1 т фасованного товара трудозатраты снижаются с 5 тонно-операций до 1,75. Резко сокращаются простои транспорта. Однако для того чтобы устойчиво применять названную технологию, необходимо логистически организованное товародвижение, и силами виртуальных РТЦ этих вопро­сов уже не решить.

Технико-технологические аспекты интеграции процесса доведения го­тового продукта от изготовителя до конечного потребителя пока остают­ся вне поля зрения российских предпринимателей.