7.3. Логистика в звеньях товародвижения

Логистика в оптовой торговле. С точки зрения логистики наиболее значимыми участниками процесса товародвижения являются оптовое и транспортное звенья.

Совершенствование логистики в оптовой торговле может осуществ­ляться по двум направлениям, первое из которых предусматривает развитие опта во взаимосвязи с технико-технологическим и организационным совершенствованием всей системы товародвижения. Второе направление предусматривает совершенствование внутрискладских грузоперерабатывающих систем.

Наличие второго направления обусловлено тем, что предприятия оп­товой торговли сами представляют собой сложные складские грузоперерабатывающие системы. Применение логистического подхода к управле­нию товарными потоками в пределах этих систем является важным сла­гаемым повышения эффективности функционирования оптового звена. Следует отметить, что внутрискладская логистика в оптовой торговле на момент начала рыночных преобразований широкого развития не имела. Уровень механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ не превышал 11% (продовольственные товары). Лишь на незначительном количестве оптовых баз была внедрена механизация внутрискладских работ с применением вилочных электропогрузчиков и технологии работы с пакетированными грузами. В настоящее время транспортно-складские затраты при доставке грузов массового потребления составляют более 40% стоимости груза. В странах с развитой логистикой эти затраты не превышают 15%.

Оптовые предприятия в процессе реализации товаров могут выпол­нять работы по логистическому сервису: хранение товаров, транспорти­ровку, экспедирование грузов, фасовку, обработку, подсортировку, упа­ковку товаров, маркировку товаров машиночитаемыми кодами. По дан­ным зарубежных источников, в условиях развитого рынка в структуре предоставляемых оптовыми предприятиями платных услуг на первом месте находятся транспортные, затем услуги по хранению, маркировке, сортировке и упаковке товаров. На оптовых предприятиях Российской Федерации перечисленные услуги, за исключением услуг по хранению, пока не получили широкого развития.

Существенные резервы повышения эффективности оптовой торговли Российской Федерации связаны с совершенствованием информационных систем и технологий, обслуживающих процессы товародвижения. В на­стоящее время кодирование и маркировка грузовых единиц штриховыми и машиночитаемыми кодами и соответственно автоматизированная иден­тификация этих кодов не применяются. Не применяются также стандарт­ные этикетки EAN для грузовых пакетов.

Логистика в розничной торговле. Совершенствование розничной тор­говли, так же как и оптовой, с точки зрения логистики следует в первую очередь рассматривать как совершенствование звена системы товародви­жения. Объектом рационализации в этом случае выступает вся совокуп­ность участников товародвижения. Розничное звено совершенствуется в той степени, в которой это необходимо с точки зрения общей страте­гии, избранной для совершенствования всей системы.

Решения логистического характера принимаются уже на стадии про­ектирования магазинов, помещения которых должны удовлетворять тре­бованиям сквозных технологических процессов. С учетом интересов сквозных технологических процессов должны выбираться:

• размер площадей отдельных помещений и технологических зон;

• ширина дверных проемов;

• высота и площадь разгрузочных рамп;

• планировка торговых залов.

Гармонично вписываться в сквозную товаропроводящую систему дол­жен и комплекс оборудования магазина.

Все компоненты производительных сил магазина: помещение, техно­логическое оборудование, кадры, информация, товары и обращающаяся тара должны быть увязаны в единую систему, которая, в свою очередь, должна быть увязана в общую систему товародвижения.

Транспортный аспект логистики товародвижения. Существенное влияние на стоимость продвижения товаров к конечному потребителю оказывает организация их транспортировки в процессе распределения. В странах с развитой логистикой перевозками занимаются, как правило, специализированные транспортные компании. На момент начала рыноч­ных преобразований транспортировка в Российской Федерации также осуществлялась в основном специализированными транспортными пред­приятиями. В настоящее время имеет место широкая практика самостоя­тельного выполнения несвойственных оптовой торговле транспортных работ. В результате при выполнении большинства автомобильных пере­возок коэффициент использования пробега не превышает 0,5, не обеспе­чивается полное использование грузоподъемности транспорта.

Какова роль логистики на предприятиях торговли?

Наличие службы логистики особенно актуально для сетевых структур. Однако в России такие структуры широкого развития пока не получили. Поэтому сегодня можно говорить о выделении функции логистики в отдельном торговом предприятии.

Логист на предприятии торговли – это в первую очередь системщик. Основная цель его деятельности – гармонизация товародвижения как по­средством всесторонней интеграции предприятия во внешнюю среду, так и за счет адекватной организации торгово-технологических процессов внутри предприятия.

В оперативном плане логистика на предприятии торговли призвана разгрузить работников коммерческих служб, освободить их от ряда ад­министративных функций, а также от обязанностей управления транспортно-складскими процессами. Специалисты по логистике, как прави­ло, способны на высоком уровне выполнять необходимые для принятия коммерческих решений технологические и технико-экономические рас­четы, переводя эти решения из области интуиции в область точного расчета.

На предприятиях торговли на логистику возлагают непосредственную ответственность за размещение заказов и резервные запасы.