Раздел I. Основы безопасности полетов в га

Тема 1. Авиационно – транспортная система (атс)

1.1. Основные свойства авиационной транспортной системы

Выполнение полета современным ВС связано с участием широкого круга авиационных специалистов различного профиля и уровня подготовки.

Авиационная транспортная система (АТС) выполняет функции подготовки, обеспечения и выполнения полета и представляет собой совокупность совместно действующих ВС, экипажа Э, службу обслуживания воздушного движения ОВД, службы обеспечения полетов, каждая из которых может рассматриваться как самостоятельная система.

Способность АТС удовлетворять потребности населения в воздушных перевозках и обеспечивать выполнение требований безопасности, регулярности и эффективности характеризует качество АТС.

С позиций обеспечения безопасности полетов (БП) под АТС понимается савокупность подсистем, которые взаимодействуют в процессе подготовки и выполнения полетов (Рис.1).

Система ОВД

Рис.1. Структура авиационной транспортной системы.

Авиационная транспортная система (АТС) представляет собой совокупность совместно действующих ВС, комплекса наземных средств по подготовке и обеспечению полетов, системы управления процессом эксплуатации, личного состава, занятого эксплуатацией ВС и наземных средств. АТС выполняет функции подготовки, обеспечения и выполнения полета и должна удовлетворять требованиям обеспечения полной безопасности, высокой регулярности и эффективности эксплуатации ВС.

В отличие от системы «Экипаж – ВС» и системы ОВД, которые взаимосвязаны функционально между собой в течение всего времени полета, элементы системы «Обеспечение полета» взаимодействуют с системой «Экипаж – ВС» лишь на отдельных этапах подготовки и выполнения полета.

Центральное звено АТС – система «Экипаж - ВС», определяет эффективность всей АТС. В полете все недостатки АТС и неблагоприятные факторы внешних условий отражаются на состоянии ВС и определяют функциональную эффективность экипажа, т.е. на системе «Экипаж - ВС» фокусируются все недостатки организации, функциональные недостатки всех элементов АТС и все отрицательные внешние воздействия.

Внешняя среда, являющаяся внесистемным фактором, имеет переменные во времени и пространстве параметры состояния атмосферы (температуру, влажность, ветер, и др.), очаги с активной грозовой деятельностью и содержит неравномерно распределенные объекты (птицы, шары-зонды, ВС и др.). Интенсивность и характер воздействия внешней среды на систему «Экипаж – ВС» зависят от географических, климатических и погодных условий, высоты и скорости полета, а наличие посторонних объектов создает угрозу столкновения с ними.

В системе летной эксплуатации ВС выделяются следующие составляющие:

- управление летной деятельностью – регламентирующее (управление высшего уровня), осуществляемое через руководящие документы, ФАП, наставления, приказы и т.д.;

- организация летной работы – управление производственной деятельностью, осуществляемое на уровне предприятий.

Современная АТС не могла бы функционировать без служб, обеспечивающих подготовку и работоспособность ВС и экипажа. Все они вместе образуют подсистему «Обеспечение полетов».

Каждой подсистеме соответствует своя эффективность функционирования:

♠ Эффективность системы летной эксплуатации ВС определяется регламентацией летной деятельности и организацией летной работы. Этот вид управления определяет деятельность экипажа и др. элементов АТС посредством нормативных документов, содержащих соответствующие рекомендации по подготовке и выполнению полетов в ожидаемых условиях и особых случаях полета;

♠ Функциональная эффективность экипажа в основном определяется уровнем профессиональной подготовки, дисциплины и исполнительности, психофизиологическим состоянием, четким взаимодействием каждого члена экипажа.

♠ Функциональная эффективность ВС определяется проектно - конструктивным и эргономическим совершенством, живучестью и эксплуатационной технологичностью ВС. Важное значение имеет резервирование систем и их элементов, т. е. введение функциональной избыточности, чтобы в момент отказа был исключен выход эксплуатационных характеристик за предельные значения.

♠ Эффективность ОВД определяется совершенством системы ОВД, надежностью и безотказностью технических средств ОВД, профессиональной подготовкой диспетчеров, организацией работы службы ОВД. Повышение эффективности ОВД достигается применением автоматизированных систем ОВД, позволяющим предотвратить опасное сближение и столкновение ВС в воздухе.

♠ Эффективность системы технической эксплуатации АТ определяется совершенством организации, материально - технической обеспеченностью, уровнем профессиональной подготовки, дисциплиной и исполнительностью инженерно - технического состава (ИТС) и качеством нормативно - технической документации.

♠ Эффективность системы обеспечения полетов определяется требованиями Федеральных авиационных правил (ФАП) « Подготовка и выполнение полетов в ГА РФ» по безопасному, регулярному и эффективному выполнению полетов.

Система «Обеспечения полетов» имеет свои структурные и функциональные особенности, различное техническое оснащение, специфику работы и состав специалистов.

Эффективность функционирования всех служб определяется уровнем организации и технической оснащенности служб, эффективностью и надежностью технических средств, профессиональным уровнем специалистов, уровнем дисциплины и исполнительности специалистов, а также контроля качества функционирования службы в целом.

Качество функциональной эффективности каждой службы оценивается ее влиянием на безопасность и регулярность полетов.