2.6. Факторы, влияющие на надежность авиатехники.

Факторы, влияющие на надежность авиатехники.

Высокая надежность АТ обеспечивается на этапе ее проектирования, высокой культурой производства и правильной эксплуатацией в подразделениях ГА.

В соответствии с этим факторы, влияющие на надежность АТ, можно разделить на:

● конструктивные;

● производственно-технологичные;

● эксплуатационные.

Конструктивные факторы связаны с условиями проектирования ВС и включают в себя:

 рациональность схемы изделия;

 конструктивное решение;

 выбор материала;

 возможность контроля надежности в процессе эксплуатации.

Производственно-технологические факторы связаны с:

● условиями производства на предприятиях;

● организацией производства;

● технологией изготовления;

● квалификацией персонала;

● применяемым оборудованием;

● системой и организацией контроля изготовления;

● числом и качеством испытаний;

● упаковкой, хранением и транспортированием изделия.

Эксплуатационные факторы связаны с условиями эксплуатации АТ в подразделениях ГА и включают в себя:

● организацию эксплуатации и ТО;

● соблюдение установленных режимов полета;

● квалификацию летного и технического состава;

● климатические условия эксплуатации;

● своевременное и качественное выполнение регламентных работ;

● хранение авиационной техники;

● объективность и оперативность информации на предприятии-изготовителе об отказах и неисправностях АТ и др.

Критерием развития АТ является уровень обязательных требований к ней в вопросах надежности и обеспечения БП.

2.7. Контроль технического состояния вс экипажем.

Наряду с инженерно-техническим персоналом (ИТП) ИАС важную роль в обеспечении контроля надежности АТ играет экипаж ВС. Он является строгим и объективным контролером технического состояния ВС, что обуславливается спецификой летной работы и высокой степенью ответственности членов экипажа. В соответствии с требованиями нормативных документов, регламентирующих летную работу, непосредственную ответственность за приемку ВС в состоянии полной технической готовности несет экипаж ВС. В процессе предполетной приемки ВС экипаж проводит завершающий этап контроля его технического состояния. Выпуск в полет ВС без предполетного осмотра запрещен.

В процессе осмотра осуществляется проверка работоспособности основных бортовых систем, узлов и агрегатов и осуществляется контроль устранения неисправностей, выявленных в предыдущем полете.

В процессе полета члены экипажа ведут непрерывный контроль параметров силовых установок, систем и агрегатов бортового оборудования в целях своевременного обнаружения отклонений в их работе и отказов.

Практическое занятие: Количественные показатели надежности АТ.

Тема 2. Контрольные вопросы для самопроверки.

1) Нормативные документы, регламентирующие обеспечение полетов?

2) Дать определение понятию «Аэропорт», «Международный аэропорт». Классификация аэропортов?

3) Дать определение понятию «Воздушная трасса». Ширина ВТ. Зависимость направления и ширины ВТ?

4) Дать определение понятию «Воздушное судно» и их классификацию?

5) Классифицируйте полеты гражданских ВС?

6) Дать определение понятию «Надежность АТ»?

7) Факторы, влияющие на надежность АТ?

8) Контроль технического состояния ВС экипажем?