- •1. Пояснительная записка
- •2. Примерный тематический план
- •Раздел I. Основы безопасности полетов в га
- •Тема 1. Авиационно – транспортная система (атс)
- •1.1. Основные свойства авиационной транспортной системы
- •1.2. Организационные основы обеспечения безопасности полетов
- •1.3. Особая ситуация, ее формирование и классификация по степени опасности
- •1.4. Причины ап и факторы влияющие на безопасность полетов
- •1.5. Основные определения и классификация авиационных событий
- •1.6. Нормативные правовые документы Российской Федерации
- •Международные договоры российской федерации (ст. 3 вк рф)
- •Отношения, регулируемые воздушным законодательством российской федерации (ст. 5 вк рф)
- •Тема 1. Контрольные вопросы для самопроверки:
- •Тема 2. Основные сведения по организации и обеспечению полетов вс
- •2.1. Системный подход к обеспечению полетов вс.
- •2.2. Аэропорты и воздушные трассы.
- •2.3. Воздушные суда и их классификация.
- •2.4. Классификация полетов.
- •2.5. Надежность авиационной техники.
- •2.6. Факторы, влияющие на надежность авиатехники.
- •2.7. Контроль технического состояния вс экипажем.
- •Тема 2. Контрольные вопросы для самопроверки.
- •Тема 3. Обеспечение безопасности полетов в га.
- •1.Управление надзора за летной деятельностью
- •2.Управление инспекции по безопасности полетов, расследования и профилактики авиационных событий
- •3.Управление надзора за поддержанием летной годности гражданских воздушных судов
- •3.2. Правовая ответственность должностных лиц за нарушение правил бп.
- •3.5. Организация поисково-спасательного и аварийно-спасательного обеспечения полетов. Выживание. Проведение поисково-спасательных работ.
- •3.6. Цели и задачи расследования ап. Организация комиссии и расследование ап. Основы автоматизированной системы «Безопасность».
- •3.7. Многоуровневая автоматизированная система управления «Безопасность»
- •Тема 3. Контрольные вопросы для самопроверки.
- •Тема 4. Задачи по обеспечению безопасности и регулярности полетов.
- •Руководитель заправочной бригады (инженер по гсм)
- •Тема 4. Контрольные вопросы для самопроверки.
- •Тема 5. Влияние качества гсм на надежность систем и агрегатов вс
- •Тема 5. Контрольные вопросы для самопроверки.
- •Тема 6. Деятельность служб гсм по обеспечению бп
- •Тема 6. Контрольные вопросы для самопроверки.
Тема 2. Основные сведения по организации и обеспечению полетов вс
2.1. Системный подход к обеспечению полетов вс.
Обеспечение полетов организуется и осуществляется в соответствии с требованиями Воздушного кодекса РФ, Федеральных правил использования воздушного пространства, Федеральных авиационных правил полетов, а также наставлений, регулирующих деятельность служб, обеспечивающих полеты, и др. нормативных документов Министерства транспорта РФ в целях безопасного, регулярного и эффективного выполнения полетов.
Обслуживание воздушного движения, а также метеорологическое, радио-, электро- и светотехническое, инженерно-авиационное, аэродромное, ГСМ, поисковое, аварийно-спасательное и др. обеспечение полетов ВС осуществляются на единообразных условиях за плату, если иное не предусмотрено законодательством РФ. (Ст.69.ВК РФ).
2.2. Аэропорты и воздушные трассы.
Для обеспечения полетов ВС ГА, связанной с обслуживанием ВС, перевозкой пассажиров, багажа, грузов и почты, создаются аэропорты.
Аэропорт – комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки ВС, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимые оборудование, авиационный персонал и других работников.
Международный аэропорт – аэропорт, который открыт для приема и отправки ВС, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором осуществляется таможенный, пограничный, санитарно – карантинный и иной контроль.
В зависимости от интенсивности движения воздушных судов, объема авиаперевозок аэропорты подразделяются на пять классов: 1,2,3,4 и 5. Все аэропорты ниже 5-го класса относятся к неклассифицированным аэропортам.
Гражданские аэропорты подлежат государственной регистрации с включением данных о них в Государственный реестр аэропортов РФ только при наличии сертификатов (свидетельств) годности.
Полеты транспортных ВС в воздушном пространстве РФ выполняются по воздушным трассам и местным воздушным линиям (МВЛ).
Воздушная трасса (ВТ) – установленная для полетов ВС в воздушном пространстве РФ часть воздушного пространства, ограниченная по высоте и ширине, обеспеченная средствами навигации и диспетчерским облуживанием (управлением) воздушного движения.
Направление, ширина воздушных трасс, МВЛ, а также эшелоны (высоты) полетов устанавливаются с соблюдением требований БП и с учетом интересов соответствующих министерств, ведомств и организаций в порядке, определяемом Федеральными правилами использования воздушного пространства.
Воздушные трассы и МВЛ могут быть допущены к эксплуатации лишь после того, как будет установлено, что они удовлетворяют требованиям БП ВС.
Воздушные трассы включаются в Перечень воздушных трасс РФ, где для каждой трассы указываются эшелоны, выделенные для полетов, и ширина трассы.
Ширина воздушной трассы устанавливается, как правило, 10 км (по 5 км в обе стороны от оси воздушной трассы). В районах, не обеспеченных радиотехническими средствами, ширина воздушной трассы может быть увеличена до 20 км (по 10 км в обе стороны от оси воздушной трассы).
Ширина местной воздушной линии устанавливается не более 4 км.
Воздушный Кодекс РФ
Статья 20. Виды авиации
Авиация подразделяется на гражданскую, государственную и экспериментальную авиацию.
Статья 21. Гражданская авиация
1.Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации.
Гражданская авиация, используемая для воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и авиационных работ, которые осуществляются за плату, относится к коммерческой гражданской авиации.
Гражданская авиация, используемая на безвозмездной основе, относится к авиации общего назначения.
Статья 22. Государственная авиация
1.Авиация, используемая для осуществления военной, пограничной, милицейской, таможенной и другой государственной службы, а также для выполнения мобилизационно-оборонных задач, относится к государственной авиации.
2.Использование государственной авиации в коммерческих целях осуществляется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.
Статья 23. Экспериментальная авиация
1.Авиация, используемая для проведения опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских работ, а также испытаний авиационной и другой техники, относится к экспериментальной авиации.
2.Использование экспериментальной авиации в коммерческих целях осуществляется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.