1.2. Организационные основы обеспечения безопасности полетов

Безопасность полетов является подсистемой в общей системе безопасности страны, следовательно, обеспечение безопасности полетов носит общегосударственный характер.

Безопасность полетов – комплексная характеристика воздушного транспорта и авиационных работ, определяющая способность выполнения полетов без угрозы для жизни и здоровья людей. Обеспечение БП гражданских ВС – сложная задача, которая решается совместным трудом изготовителей авиационной техники и эксплуатантов. При этом на стадии проектирования, изготовления и испытания авиационной техники требования по БП закладываются и воплощаются в конструкцию ВС и в технологию его изготовления. На этапе эксплуатации эти требования обеспечиваются благодаря соответствующей организации работ соответствующих служб эксплуатирующих ВС на земле и в воздухе.

Во всех случаях БП в АТС зависит от качества функционирования всех ее элементов и обеспечивается: высокой квалификацией авиационного персонала; летной годностью ВС; высоким качеством работ по обеспечению полетов наземными службами и при обслуживании воздушного движения.

Безопасность полетов как свойство АТС характеризуется уровнем безопасности полетов (УБП), который определяется вероятностью того, что в полете не возникнет такая особая ситуация, как катастрофическая. При этом под особой ситуацией следует понимать ситуацию, возникающую в полете в результате воздействия неблагоприятных факторов или их сочетаний и приводящую к снижению УБП. К таким факторам относятся:

♠ отказы и неисправности отдельных элементов функциональных систем;

♠ воздействие неблагоприятных внешних условий;

♠ недостатки в наземном обеспечении полетов;

♠ нарушения правил эксплуатации АТ и пилотирования ВС;

♠ проявление неблагоприятных особенностей аэродинамики и прочности ВС.

УБП является количественной характеристикой, оценивающей БП. Из определения УБП следует, что:

η = 1 – Ркс

где η – УБП; Ркс – вероятность возникновения в полете катастрофической ситуации.

Катастрофическая ситуация с большой степенью вероятности заканчивается катастрофой, поэтому можно принять, что

nк

Ркс = -----

N

где nк – количество катастроф; N – число полетов.

1.3. Особая ситуация, ее формирование и классификация по степени опасности

Статистика свидетельствует, что АП и инциденты являются следствием проявления нескольких факторов, которые создают цепь (последовательность) событий, порождаемую неучетом реальности их проявления и степени угрозы. В хронологической последовательности развития особой ситуации, завершающейся АП, имеют место, как правило, несколько последовательных этапов:

♠ усложнение условий полета;

♠ возникновение сложной ситуации;

♠ переход сложной ситуации в аварийную;

♠ переход аварийной ситуации в катастрофическую.

По степени опасности особые ситуации разделяются на усложнение условий полета, сложную, аварийную и катастрофическую ситуацию.

Рис 2. Развитие особой ситуации.

Усложнение условий полета – особая ситуация, характеризующаяся незначительным увеличением психофизиологической нагрузки на экипаж или незначительным ухудшением характеристик устойчивости и управляемости или летных характеристик. Усложнение условий полета не приводит к необходимости немедленного или непредусмотренного заранее изменения плана полета и не препятствует его благополучному завершению, за исключением случаев, указанных в Руководствах по летной эксплуатации (РЛЭ).

Сложная ситуация – особая ситуация, характеризующаяся заметным повышением психофизиологической нагрузки на экипаж или заметным ухудшением летных характеристик, устойчивости и управляемости, а также выходом одного или нескольких параметров полета за эксплуатационные ограничения, но без достижения предельных ограничений и расчетных условий. При этом под эксплуатационными ограничениями следует понимать режимы и значения параметров, преднамеренный выход за пределы которых недопустим в процессе эксплуатации ВС. Предельные ограничения – ограничения режимов полета, выход за которые недопустим ни при каких обстоятельствах.

Предотвращение перехода сложной ситуации в аварийную или катастрофическую может быть обеспечено своевременными и правильными действиями членов экипажа, в том числе немедленным изменением плана, профиля или режима полета.

Аварийная ситуация – особая ситуация, характеризующаяся значительным повышением психофизиологической нагрузки на экипаж, ухудшением летных характеристик, устойчивости и управляемости и приводящая к достижению (превышению) предельных ограничений.

Предотвращение перехода аварийной ситуации в катастрофическую требует высокого профессионального мастерства членов экипажа.

Катастрофическая ситуация – особая ситуация, при достижении которой предотвращение гибели людей и ВС оказывается практически невозможным.