3. Анализ показателей использования локомотивов в грузовом движении

3.1. Показатели качества использования локомотивов

Обобщающие показатели качества использования локомотивов являются производными от показателей объема работы. Они исчисляются как относительные или средние величины динамического типа.

Показатели качества использования локомотивов условно объединяются в три группы:

характеризующие использование мощности:

масса поезда: брутто Q_b, брутто условная Q_b^u, тары Q_t;

средний состав поезда: общий n^-, число груженых n_gr^-, порожних вагонов n_r^- в составе поезда;

относительные величины, характеризующие структуру линейного пробега: доля поездного элементов b, доля линейного вспомогательного пробега α_vspm и его составных элементов - доля одиночного следования α_od, доля двойной тяги α_dv, доля пробега подталкивающих локомотивов α_t; доля пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц α_s.

характеризующие использование локомотивов во времени:

среднесуточный пробег локомотива S_lok,

участковая v_u^lok, техническая v_t^lok скорости локомотива и поезда v_u, v_t;

средняя продолжительность элементов производственного цикла - время работы на участке t_u, простой на станциях: оборота t_ob, приписки t_pr, смены локомотивных бригад t_sm.

обобщающий интегральный показатель — производительность локомотива F_lok.

Расчет показателей использования мощности локомотивов

Средняя масса поезда брутто фактическая, условная, нетто, тары исчисляются по данным табл. 3:

Qb=Σ(pl)^’b/Σms;

(7)

Период:

базисный

Q_b=26698914000/6211085 =4298,59

текущий

Q_b=27108315000/6427033=4217,86

Qb^u=Σ(pl)^’b/Σmls;

(8)

Период:

базисный

Q_b^u=26698914000/7723532=3456,83

текущий

Q_b^u=27108315000/7975037=3399,15

Qn=Σ(pl)^’n/Σms;

(9)

Период:

базисный

Q_n=15431101000/6211085=2484,44

текущий

Q_n=15654178000/6427033=2435,68

Qt=Σ(pl)^’t/Σms;

(10)

Период:

базисный

Q_t=11276335000/6211085=1815,51

текущий

Q_t=11461307000/6427033=1783,29

Показатели среднего числа вагонов в составе поезда рассчитываются по данным табл.3 и 8:

n=Σn^gs^’/Σms;

(11)

Период:

базисный

n=436732000/6211085=70,3149

текущий

n=438136000/6427033=68,1708

ngr=Σngrs^’/Σms;

(12)

Период:

базисный

n_gr=266855000/6211085=42,9643

текущий

n_gr=265837000/6427033=41,3623

nr=Σnrs^’/Σms;

(13)

Период:

базисный

n_r=168954000/6211085=27,202

текущий

n_r=171277000/6427033=26,6494

Относительные величины, характеризующие структуру линейного пробега, рассчитываем с точностью до 0,0001 по данным табл. 3:

b=Σms/Σmls

(14)

Период:

базисный

b=6211085/7723532=0,8041767

текущий

b=6427033/7975037=0,8058938

Дополняют долю поездного пробега до единицы доли линейного вспомогательного пробега и пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц:

αvspm=Σmvspms/Σmls

(15)

Период:

базисный

α_vspm=1210193/7723532=0,156689

текущий

α_vspm=1227320/7975037=0,1538952

αs=Σmss/Σmls

(16)

Период:

базисный

α_ss=302254/7723532=0,0391341

текущий

α_ss=320684/7975037=0,0402109

Для аналитических целей долю линейного вспомогательного пробега можно распределить на составляющие элементы:

αad=Σmоds/Σmls

(17)

Период:

базисный

α_оd=659664/7723532=0,0854096

текущий

α_оd=674377/7975037=0,0845609

αdv=Σmdvs/Σmls

(18)

Период:

базисный

α_dv=386279/7723532=0,0500132

текущий

α_dv=396649/7975037=0,0497363

αt=Σmts/Σmls

(19)

Период:

базисный

α_t=164250/7723532=0,0212661

текущий

α_t=156294/ 7975037=0,0195979

Удельный вес непроизводительного пробега локомотивов в общем пробеге характеризует коэффициент вспомогательного общего пробега:

α^ovspm=Σm^ovspms/ΣMS

(20)

Период:

базисный

α^o_vspm=1355978/7869317=0,172312

текущий

α^o_vspm=1373608/8121325=0,1691359

Расчет показателей использования локомотивов во времени

Среднесуточный пробег локомотива определяется по данным табл. 2, 3:

Slok=Σmls/Mrb*t,

(21)

Период:

базисный

S_lok=7723532/(417,16*30)=617,15183

текущий

S_lok=7975037/(456,22*30)=582,6894

где t — число дней в отчетном периоде (для всех вариантов курсовой заботы t = 30 дням).

Показатели средней скорости движения поезда исчисляются по данным табл. 3 и прил. табл. П.2:

Vu=Σms/mu*t*24,

(22)

Период:

базисный

V_u=7869317/(201,74*30*24)=54,176695

текущий

V_u=8121325/(200,95*30*24)=56,131462

где т_и — эксплуатируемый парк локомотивов грузового движения во главе поезда на участке (см. прил., табл. П.2);

Vt=Σms/mdv*t*24,

(23)

Период:

базисный

V_t=7869317/(172,97*30*24)=63,187875

текущий

V_t=8121325/(173,91*30*24)=64,858937

базисный

m_dv = 201,74-28,33-0,44=172,97

текущий

m_dv = 200,95-26,56-0,48=173,91

где m_dv — эксплуатируемый парк локомотивов грузового движения во главе поезда в движении по перегонам в среднем за сутки (m_dv = т_и- m_sl); m_st — локомотивы во главе поезда, простаивающие и выполняющие маневровую работу на промежуточных станциях участка (см. прил. табл. П.2).

Показатели средней скорости движения локомотивов определяются по данным расчетных таблиц 2, 3:

Vu^lok=Σmls/Σmu^lok*t*24,

(24)

Период:

базисный

V_u^lok=7723532/(246,46*30*24)=43,52482

текущий

V_u^lok=7975037/(285,39*30*24)=38,811591

Vt^lok=Σmls/Σmdv^lok*t*24,

(25)

Период:

базисный

V_t^lok=7723532/(214,93*30*24)=49,909866

текущий

V_t^lok=7975037/(254,82*30*24)=43,4677

Средняя продолжительность элементов производственного цикла в среднем за сутки исчисляется по данным табл. 2:

время работы на участке

tu^lok=24*(Σmu^lok/Mrb);

(26)

Период:

базисный

t_u^lok=24*(246,46/417,16)=17,179307

текущий

t_u^lok=24*(285,39/456,22)=15,013283

время простоя на станциях оборота

tob=24*(Σmob/Mrb);

(27)

Период:

базисный

t_ob=24*(108,15/417,16)=6,22073

текущий

t_ob=24*(103,17/456,22)=5,4273815

tpr=24*(Σmpr/Mrb);

(28)

Период:

базисный

t_pr=24*(17,05/417,16)=0,9809185

текущий

t_pr=24*(21,13/456,22)=1,1115689

время простоя на станциях локомотивных бригад:

tsm=24*(Σmsm/Mrb);

(29)

Период:

базисный

t_sm=24*(45,5/417,16)=2,6177006

текущий

t_sm=24*(46,53/456,22)=2,4477664

Обобщающий показатель использование локомотивов–среднесуточная производительность определяется по показателям объема работы (табл. 2, 3):

Flok=Σ(pl)b/Mrb*t

(30)

Период:

базисный

F_lok=26727644000,00/(417,16*30)=2135682,8

текущий

F_lok=27136551000,00/(456,22*30)=1982709,4

Расчеты, выполненные по формулам (7 - 30), обобщаются в табл. 4.

Таблица 4 - Показатели качества использования локомотивов

Показатель	Символ	Период		Изменение абсолютное, (+,-)
		базисный	текущий
Производительность локомотива, т*км брутто/(лок.-сут.)	Flok	2135682,8	1982709,4	-152973,4
Масса поезда, т:
брутто	Qb	4298,59	4217,86	-80,73
брутто условная	Qb^u	3456,83	3399,15	-57,68
нетто	Qn	2484,44	2435,68	-48,76
тары	Qt	1815,51	1783,29	-32,22
Средний состав вагонов в поезде, ваг.
Всего:	n	70,3149	68,1708	-2,1441
груженых	ngr	42,9643	41,3623	-1,602
порожних	nr	27,202	26,6494	-0,5526
Доля поездного пробега в линейном, проц.	b	0,8041767	0,8058938	0,0017171
Доля вспомогательного общего пробега в общем, проц.	α^ovspm	0,172312	0,1691359	-0,0031761
Среднесуточный пробег локомотива, км/сут.	Slok	617,15183	582,6894	-34,46178
Продолжительность элементов производительного цикла в среднем за сутки, ч:
работа на участке	tu^lok	17,179307	15,013283	-2,166024
простой на станциях смены локомотивных бригад	tsm	2,6177006	2,4477664	-0,1699342
простой на станциях приписки	tpr	0,9809185	1,1115685	0,1306504
просто на станциях оборота	tob	6,22073	5,4273815	-0,7933485
Средняя скорость движения локомотива, км/ч:
участковая	vu^lok	43,52482	38,811591	-4,713229
техническая	vt^lok	49,909866	43,4677	-6,442166

Изучив табл. 4 можно сделать следующие выводы, производительность локомотива снизилась в текущем периоде по сравнению с базовым на 152973,4 т*км брутто/(лок.-сут.), также снизилась масса поезда брутто на 80,73 т . Снизилась и средняя участковая скорость локомотива на 4,713229, и техническая скорость 6,442166. Практически по всем показателям, характеризующим качество использования локомотивов наблюдается отрицательная динамика, что показывает снижение эффективности использования локомотивов.