2.Объем грузовых перевозок по дороге

Объем грузовых перевозок, выполненных дорогой, измеряется тарифными тонно-километрами, в основе определения которых лежит кратчайшее расстояние перевозок (таблица 1). От величины тарифных тонно-километров зависят доходы от грузовых перевозок.

Наряду с тарифными тонно-километрами определяются эксплуатационные тонно-километры нетто. В их состав входят тонно-километры нетто, выполненные в грузовом, пассажирском движении и в одиночном следовании. С эксплуатационными тонно-километрами связаны эксплуатационные расходы железных дорог. В связи с этим экономические интересы дороги требуют снижения процента разрыва k между тарифными и эксплуатационными тонно-километрами. Он рассчитывается по формуле:

∑(pl)_n

k = ———— • 100.

∑p^g l

Таблица 1. – Расчет процента разрыва грузооборота нетто эксплуатационного и тарифного

Показатель	Период		Изменение
	базисный	текущий	абсолютное	относительное
Грузооборот нетто, млрд т.км
Тарифный Σp^gl	1319924	1318271	-1653	99,87
Эксплуатационный грузового и пассажирского движения Σ(pl)n	1728093	1414178	-13915	99,03
Процент разрыва грузооборота нетто эксплуатационного и тарифного k	108,2	107,28	-0,92	99,12

Таблица 2- Распределение наличного парка локомотивов (в среднем в сутки)

Группа парка локомотивов	Текущий период
	всего	в проц. к итогу
Эксплуатируемый парк, в том числе:	617,29	60,46
поездные, из них:
грузовое движение с передаточными и вывозными локомотивами	400,95	39,27
маневровая работа	202,04	19,79
прочая работа	14,3	1,4
Неэксплуатируемый парк, в том числе:	329,91	32,31
неисправные	139,57	13,67
ожидающие исключения из инвентаря	5,65	0,55
исправные	184,69	18,09
В распоряжении дороги	947,2	92,77
Вне распоряжения дороги	73,84	7,23
Наличный парк локомотивов	1021,04	100

Поездные = в грузовом + пассажирском + хозяйственном движении.

Поездные (текущий) = 400,95 +174,31+151,29 = 726,55 лок.

Исправные = в резерве управления дороги + занятые на стационарных установках + находящиеся в процессе перемещения, приемки после ремонта.

Исправные (текущий) = 104,58 +80,11 = 184,69 лок.

Эксплуатируемый парк = поездная работа + маневровая + прочая.

Эксплуатируемый парк (текущий) = 726,55+202,04 + 14,3 =617,29 лок.

Неэксплуатируемый парк = неисправные + ожидающие исключения из инвентарного наличия + исправные локомотивы (резерв дороги + занятые, как стационарные установки + в процессе перемещения, приемки после ремонта)

Неэксплуатируемый парк (текущий) =139,57+5,65 + 184,69 =329,91лок.

В распоряжении дороги = эксплуатируемый парк + неэксплуатируемый парк.

Вне распоряжения дороги = локомотивы в запасе ОАО «РЖД» + аренда у предприятий ОАО «РЖД» и других ведомств.

В распоряжении дороги (текущий) = 617,29+329,91 = 947,2 лок.

Вне распоряжения дороги (текущий) =45,5+ 28,34 = 73,84 лок.

Наличный парк = в распоряжении дороги + вне распоряжения дороги.

Наличный парк (текущий) = 947,2+73,84 =1021,04 лок.

К локомотивам, занятым в работе на участке m_u^lok, относят локомотивы, находящиеся в движении на перегонах m_dv^lok, простаивающие на промежуточных станциях участка m_st^lok во главе поезда, в двойной тяге, одиночном следовании, работающие по системе многих единиц, в подталкивании:

m_u^lok = m_dv^lok + m_st^lok.

В простое на станциях приписки m_pr и станциях оборота m_ob учитываются локомотивы, которые простаивают или выполняют маневровую работу как на станционных, так и на деповских путях.

По исходным данным (Таблица П2) распределяем локомотивы грузового движения по элементам производственного цикла.

Таблица 3 - Группировка локомотивов грузового движения по элементам производственного цикла (в среднем за сутки)

Элемент производственного цикла	Сивол	Период				Темп роста, проц.
		Базисный		Текущий
		всего	в проц. к итогу	всего	в проц. к итогу
Работа на участке	mu^lok	228,51	59,99	235,58	58,68	103,09
В том числе: в движении	mdv^lok	201,46	52,89	211,53	52,76	105
на промежуточных станциях	mst^lok	27,05	7,1	24,05	6	88,91
Простой на станциях оборота	mob	93,52	24,55	106,48	26,56	113,86
Простой на станциях приписки	mpr	16,99	4,46	15,98	3,99	94,06
Простой на станциях смены бригад	msm	40,46	10,62	42,16	10,52	104,2
Эксплуатируемый парк грузового движения без подталкивающих локомотивов	Mrb	377,15	99,23	397,31	99,09	105,35
Подталкивающие локомотивы		2,94		3,64
Эксплуатируемый парк грузового движения включая подталкивающие локомотивы	Mrb(*)	380,09	100	400,95	100

Работа на участке = во главе поездов + всего вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц + в двойной тяге всего + в одиночном следовании всего.

m_u^lok (базисный) =183,46 + 11,75 + 9,1 + 21,87 =228,51 лок./сут.

m_u^lok (текущий) = 186,65+ 11,94+ 10,91+23,19 = 235,58лок./сут.

На промежуточных станциях = во главе поездов на промежуточных станциях (в простое, на маневрах) + всего вторых локомотивов на промежуточных станциях, работающих по системе многих единиц + в двойной тяге на промежуточных станциях + в одиночном следовании на промежуточных станциях.

m_st^lok (базисный) =21,29+0,52+0,94 +0,86 +2,5=27,05 лок./сут.

m_st^lok (текущий) = 19,18+0,5+0,99+0,68+2,7 =24,05 лок./сут.

В движении = работа на участке – на промежуточных станциях.

m_dv^lok (базисный) = 228,51–27,05 = 201,46лок./сут.

m_dv^lok (текущий) = 235,58 – 24,05 = 211,53лок./сут.

Простой на станциях оборота = простой в оборотном депо + подталкивающие локомотивы + простой и маневры на станционных путях.

m_ob (базисный) = 43,74 + 0,58 +49,78 =93,52 лок./сут.

m_ob (текущий) = 50,27+0,69+ 56,21 =106,48лок./сут.

Простой на станциях приписки = простой в основном депо + простой и маневры на станционных путях + подталкивающие локомотивы.

m_pr (базисный) = 14,5+2,49+0,03 =16,99 лок./сут.

m_pr (текущий) = 14,19 + 1,79 + 0,06 = 15,98 лок./сут.

Вывод: Таким образом, работа на участке в текущем периоде по сравнению с базисным увеличилась на 3,09%, в движении увеличилась на 5%, на промежуточных станциях сократилась на 11,09%, простой на станциях оборота увеличился на 13,86%, простой на станциях приписки уменьшился на 5,94%, простой на станциях смены бригад увеличился на 4,2%.