- •Раздел I. Основы коммерческой эксплуатации внутреннего водного транспорта
- •Глава 1. Принципы организации коммерческой работы на внутреннем водном транспорте
- •§ 1.1. Основные цели и задачи функционирования внутреннего водного транспорта
- •§ 1.2. Содержание коммерческой работы на внутреннем водном транспорте
- •§ 1.3. Принципы взаимоотношений между участниками транспортного процесса на внутреннем водном транспорте
- •Глава 2. Правовое регулирование перевозок грузов, пассажиров и багажа, буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов на внутреннем водном транспорте
- •§ 2.1. Правовые основы регулирования перевозок грузов, пассажиров и багажа, буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов
- •§ 2.2. Отношения, регулируемые Кодексом внутреннего водного транспорта российской федерации
- •§ 2.3. Основные положения кввт по организации перевозок грузов, пассажиров и багажа, буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов
- •1. Порядок установления провозной платы.
- •2. Основные условия перевозки грузов.
- •3. Условия буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов.
- •4. Условия перевозок пассажиров, багажа и почты.
- •5. Условия прямых смешанных перевозок грузов.
- •6. Ответственность участников перевозки.
- •7. Порядок ведения актово-претензионной работы.
- •8. Общая авария.
- •§ 2.4. Государственное регулирование судоходства на внутренних водных путях
- •Глава 3. Техническая база коммерческой работы
- •§ 3.1. Транспортный флот
- •§ 3.2. Коммерческие требования к судам
- •§ 3.3. Речные порты. Организация предпринимательской деятельности в порту
- •Глава 4. Коммерческие условия договорных отношений при перевозках внутренним водным транспортом
- •§ 4.1. Общие условия для перевозок грузов, Пассажиров, багажа, буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов
- •§ 4.2. Виды и содержание договоров, применяемых при перевозках и буксировках
- •§ 4.3. Сроки открытия и закрытия навигации. Приостановление и прекращение судоходства.
- •§ 4.4. Сроки прекращения обязательного приема грузов для перевозки и буксируемых объектов для буксировки
- •Раздел II общие правила выполнения
- •Глава 5. Определение массы груза при перевозках
- •§ 5.1. Способы определения массы груза
- •§ 5.2. Определение массы груза по осадке судна
- •§ 5.3. Весовые механизмы
- •Глава 6. Тара и упаковка грузов
- •§ 6.1. Основные характеристики тары
- •§ 6.2. Виды тары
- •§ 6.3. Тара и упаковка грузов, отправляемых
- •Глава 7. Коммерческие операции в пунктах отправления грузов
- •§ 7.1. Правила приема груза к перевозке
- •§ 7.2. Оформление транспортных документов
- •§ 7.3. Провозная плата
- •§ 7.4. Погрузка груза на судно
- •§ 7.5. Пломбирование судна
- •§ 7.6. Технические условия и нормы загрузки судна
- •Нормы загрузки судов в зависимости от вида груза
- •Глава 8. Сроки доставки груза и коммерческие операции в пути следования грузов
- •§ 8.1. Сроки доставки груза
- •Нормы суточного пробега судов
- •§8.2. Скорость доставки груза
- •§ 8.3. Коммерческие операции
- •Глава 9. Коммерческие операции
- •§ 9.1. Прием груза с судна
- •§ 9.2. Хранение и выдача груза получателю
- •§ 9.3. Розыск и досылка груза
- •§ 9.4. Реализация невостребованного
- •§ 9.5. Схема прохождения транспортных документов
- •Глава 10. Коммерческая работа на причалах отправителей и получателей
- •§ 10.1. Условия эксплуатации
- •§ 10.2. Коммерческая работа на причалах
- •§ 10.3. Судо-часовые нормы загрузки-разгрузки судна
- •§ 10.4. Акт загрузки-разгрузки судна
- •§ 10.5. Аренда судна
- •Глава 11. Качество перевозок и ответственность перевозчика, отправителя и получателя
- •§ 11.1. Задачи коммерческих работников в повышении качества перевозок
- •§ 11.2. Нормы естественной убыли груза
- •§ 11.3. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза или буксируемого объекта
- •§ 11.4. Ответственность за нарушение сроков доставки груза, простои и повреждения судна
- •Глава 12. Акты и претензии
- •§ 12.1. Составление коммерческого акта
- •§ 12.2. Расследование по коммерческому акту
- •§ 12.3. Претензии, иски, сроки исковой давности
- •§ 12.4. Арбитраж
- •Раздел III. Грузоведение и перевозки грузов
- •Глава 13. Основы грузоведения и правила
- •§ 13.1. Свойства груза и влияние внешней среды на его сохранность
- •§13.2. Свойства груза, условия его перевозки и хранения
- •§13.3. Государственные стандарты.
- •§ 13.4. Основное содержание правил перевозок грузов
- •§ 13.5. Перевозка груза на особых условиях
- •Глава 14. Перевозка насыпных и навалочных грузов
- •§ 14.1. Перевозка хлебного груза
- •§ 14.2. Перевозка соли
- •§14.3. Перевозка минеральных
- •§ 14.4. Перевозка каменного угля
- •§ 14.5. Перевозка минерально-строительного груза
- •§ 14.6. Перевозка лесного груза на судах
- •§14.7. Перевозка колчедана, железорудного, апатитового и нефелинового концентратов
- •Глава 15. Перевозка штучных грузов
- •§ 15.1. Номенклатура, основные особенности штучных грузов
- •§ 15.2. Перевозка металла, металлоизделий
- •§ 15.3. Перевозка автомобилей
- •§ 15.4. Перевозка крупногабаритного
- •§ 15.5. Перевозка железобетонных изделий
- •§ 15.6. Технические и коммерческие особенности
- •Глава 16. Перевозка скоропортящихся грузов, животных, продуктов и сырья животного происхождения
- •§ 16.1. Перевозка скоропортящихся продуктов
- •§ 16.2. Перевозка животных, продуктов и
- •Глава 17. Перевозка опасных грузов
- •§ 17.1. Классификация опасных грузов
- •§ 17.2. Характеристика опасных грузов
- •§ 17.3. Перевозка опасных грузов в контейнерах,
- •Глава 18. Перевозка нефтегрузов наливом
- •§ 18.1. Характеристика нефтегруза
- •§ 18.2. Оборудование нефтебазы и нефтепричала
- •§ 18.3. Налив, перевозка и сдача нефтегруза
- •Глава 19. Буксировка плотов и судов
- •§ 19.1. Технические и правовые особенности буксировки. Конструкции плотов
- •§ 19.2. Прием плота и судна на буксировку
- •§ 19.3. Сдача плота в пункте назначения
- •Раздел iv____________________________________________
- •Глава 20. Коммерческая работа
- •§ 20.1. Особенности отдельных видов транспорта
- •§ 20.2. Устав железнодорожного транспорта и основы коммерческой работы
- •§ 20.3. Устав автомобильного транспорта российской федерации и организация перевозок грузов
- •§ 20.4. Кодекс торгового мореплавания российской федерации и основы
- •§ 20.5. Воздушный кодекс российской федерации
- •Глава 21. Прямые смешанные железнодорожно- водные перевозки грузов
- •§ 21.1. Основные положения
- •§ 21.2. Условия перевозки
- •§ 21.3. Перевалка груза с одного вида транспорта на другой. Пункты перевалки
- •§ 21.4. Организация перевалки груза
- •§ 21.5. Расчеты и ответственность сторон при перевозке
- •Глава 22. Прямые водные и водно-автомобильные перевозки грузов
- •§ 22.1. Условия перевозки в прямом
- •§ 22.2. Условия перевозки в прямом водном сообщении
- •§ 22.3. Смешанные водно-автомобильные перевозки
- •Глава 23. Перевозки судами смешанного
- •§ 23.1. Перевозка между речными
- •§ 23.2. Перевозка внешнеторговых грузов
- •§ 23.3. Договор перевозки и транспортные документы
- •§ 23.4. Таможенный контроль
- •§ 23.5. Агентирование судна
- •Глава 24. Совершенствование транспортного обслуживания предприятий и транспортно-экспедиционная работа
- •§ 24.1. Совершенствование транспортного
- •§ 24.2. Транспортно-экспедиционные операции
- •§ 24.3. Организация работы
- •§ 24.4. Централизованный завоз груза
- •Глава 25. Перевозки грузов в контейнерах
- •§25.1. Преимущества контейнерных перевозок
- •§ 25.2. Эксплуатационно-технические характеристики контейнеров
- •§ 25.3. Эксплуатация крупнотоннажных контейнеров
- •§ 25.4. Правила перевозки груза в контейнерах
- •§ 25.5. Особенности агентского обслуживания контейнерных перевозок
- •§ 25.6. Особенности экспедиционного обслуживания при перевозке грузов в контейнерах
- •§ 25.7. Транспортно-экспедиционное обслуживание контейнерных грузов при завозе импортных грузов
- •§ 25.8. Транспортно-экспедиционное обслуживание контейнерных грузов при доставке экспортных грузов
- •§ 25.9. Перевозка груза в пакетах и на поддонах
- •§ 25.10. Нормирование и анализ работы
- •Раздел V. Тарифы__________________________________
- •Глава 26. Основные принципы построения тарифов
- •§ 26.1. Роль и значение транспортных тарифов
- •§ 26.2. Принципы построения
- •§ 26.3. Классификация тарифов внутреннего водного транспорта и порядок их утверждения
- •Глава 27. Тарифы железнодорожного, морского, автомобильного и воздушного транспорта
- •§ 27.1. Тарифы железнодорожного транспорта
- •§ 27.2. Тарифы морского транспорта
- •§ 27.3. Тарифы автомобильного транспорта
- •§27.4. Грузовые и багажные тарифы
- •§ 27.5. Тарифы на перевозку пассажиров
§ 24.3. Организация работы
ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
Состав и содержание транспортно-экспедиторской операции определяется договорами об организации перевозок грузов и транспортной экспедиции.
Транспортно-экспедиционное предприятие заключает с отправителем и получателем груза договор на транспортно-экспедиционное обслуживание, где они уточняют и конкретизируют права и обязанности сторон, предусматривают условия рациональной организации работы и устанавливают степень ответственности сторон за выполнение обязательств. По договору транспортно экспедиционного обслуживания одна сторона (ТЭП) обязуется выполнить все работы, связанные с отправлением или получением грузов, а другая сторона (грузовладелец) уплатить за это определенное вознаграждение, предусмотренное договором. Правовая особенность договора заключается в том, что ТЭП выполняет определенные операции по поручению грузовладельца, от его имени и за его счет.
В договоре указывают подробное наименование сторон, их адреса, расчетные счета и степень ответственности, объем перевозок, условия транспортно-экспедиционного обслуживания, порядок выполнения расчетов. При подписании договора грузовладелец выдает транспортно-экспедиционному предприятию постоянную доверенность на выполнение от его имени операций, связанных с отправлением и приемом груза, а также номера телефонов своих складов и фамилии лиц, ответственных за прием информации о завозе-вывозе грузов. По согласованию сторон договор может охватывать весь комплекс операций по обслуживанию или только часть из них.
По всем другим вопросам, не предусмотренным договором, стороны руководствуются действующим законодательством, Кодексом ВВТ, уставами автомобильного транспорта, правилами, изданными в развитие уставов, тарифными руководствами и другими нормативными актами.
Для нормального функционирования каждое ТЭП имеет: парк автомобилей, находящихся на его балансе или предоставляемых ему автохозяйствами транспорта общего пользования; соответствующие кадры; служебные помещения, оборудованные средствами связи с отправителями, получателями и оперативными подразделениями порта; перегрузочные машины и приспособления; складские помещения и площадки. По договоренности с портом ТЭП может арендовать складскую площадь на причале для подготовки груза к транспортированию, ремонта тары, сортировки груза и других операций, которые по какой-либо причине не были выполнены на складах грузовладельца или ТЭП.
В соответствии с договором ТЭП или непосредственно речной порт, если он производит такого рода обслуживание, выполняет следующие работы:
планирует и учитывает завоз-вывоз груза в обычной таре и в контейнерах, а также объем транспортно-экспедиционных операций и получаемых доходов за их выполнение;
оформляет транспортные документы на перевозку;
принимает по завизированным накладным на складах отправителя груз, сопровождает и охраняет его при перевозке автомобилями до складов порта, передает порту к перевозке;
оплачивает провозные платежи и дополнительные сборы, доставляет отправителю квитанции на сданный к отправлению груз;
уведомляет получателя о прибытии в его адрес груза, оформляет (раскредитовывает) документы на прибывший груз, принимает его от порта и сопровождает до склада получателя, вручает транспортные документы и сдает грузы получателю;
перевозит груз со склада отправителя на склад перевозчика или на склад получателя;
упаковывает и маркирует груз, ремонтирует и укрепляет тару, пакетирует и взвешивает груз, снабжает бирками и производит другие работы по подготовке груза к перевозке;
хранит груз на складах ТЭП или перевозчика, группирует, сортирует или распределяет груз по указанию грузовладельца, комплектует контейнерные и судовые отправки;
переадресовывает груз, оказывает справочные и информационные услуги и т.д.
Одним из важнейших условий договора транспортно-экспедиционного обслуживания является обеспечение сохранности груза. Все работы по упаковке, маркировке, погрузке, выгрузке, складированию и хранению следует выполнять с соблюдением действующих правил и положений. Ответственность за сохранность груза лежит на ТЭП с момента принятия им груза до момента сдачи. Принимают или сдают груз непосредственно в процессе загрузки или разгрузки автомобиля. При этом проверяется состояние груза и число мест, а при необходимости - его массу. Перевозчик не принимает груз от ТЭП при нестандартной упаковке, отсутствии пломбы на контейнере, обнаружении порчи или недостачи груза и других нарушениях правил перевозок. ТЭП в свою очередь в случае обнаружения несохранности груза или других серьезных дефектов принимает груз от перевозчика только после составления коммерческого акта или вызывает для приемки представителя получателя.
Перегрузочные операции на причалах порта по загрузке-разгрузке как судов, так и автомобилей выполняют средствами портов.
Многим отправителям и получателям, имеющим небольшой грузооборот, содержать свои перегрузочные механизмы экономически нецелесообразно. Поэтому ТЭП создает парк передвижной перегрузочной техники, которая выполняет перегрузочные операции на их складах. В результате улучшаются условия, и повышается производительность труда, эффективнее используется техника.
Наиболее важной работой ТЭП является организация контейнерных перевозок, объем которых возрастает. Выполняя договорные обязательства по загрузке-разгрузке контейнеров, сдаче их в порт или доставке на склад получателя, ТЭП должно стремиться к сокращению времени оборота контейнеров, обеспечению рациональной двусторонней их загрузки и полной сохранности перевозимого груза. При наличии в порту ТЭП контейнерный участок (причал) целесообразно передать в его ведение, что будет способствовать повышению эффективности использования контейнеров.
Важная и сложная задача ТЭП — организация транспортно-экспедиционного обслуживания тарно-штучных грузов, перевозимых мелкими отправками. Рассредоточение этих грузов по большому количеству отправителей и получателей в значительной степени затрудняет планирование и организацию их перевозок. Необходимо обеспечить сочетание интересов грузовладельцев с интересами транспорта, а также полную согласованность их работы, чтобы упорядочить процесс завоза-вывоза мелкопартионных грузов, ускорить их доставку и сократить расходы на транспортирование. Для укрупнения партий грузов и сокращения продолжительности их хранения в порту ТЭП организует концентрированный завоз грузов, следующих в определенный пункт или группу пунктов одного направления, в дни, предшествующие отправлению соответствующего судна по графику или совпадающие с его отправлением. Это позволяет быстро загрузить судно, широко использовав прямой вариант, и отправить его в пункт назначения.
Стороны, заключившие договор на транспортно-экспедиционное обслуживание, в случае полного или частичного невыполнения принятых обязательств несут взаимную материальную ответственность согласно договору.
Расчеты отправителей и получателей груза с ТЭП за выполняемые им операции, производятся по ставкам, установленным соответствующими договорами.