- •Раздел I. Основы коммерческой эксплуатации внутреннего водного транспорта
- •Глава 1. Принципы организации коммерческой работы на внутреннем водном транспорте
- •§ 1.1. Основные цели и задачи функционирования внутреннего водного транспорта
- •§ 1.2. Содержание коммерческой работы на внутреннем водном транспорте
- •§ 1.3. Принципы взаимоотношений между участниками транспортного процесса на внутреннем водном транспорте
- •Глава 2. Правовое регулирование перевозок грузов, пассажиров и багажа, буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов на внутреннем водном транспорте
- •§ 2.1. Правовые основы регулирования перевозок грузов, пассажиров и багажа, буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов
- •§ 2.2. Отношения, регулируемые Кодексом внутреннего водного транспорта российской федерации
- •§ 2.3. Основные положения кввт по организации перевозок грузов, пассажиров и багажа, буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов
- •1. Порядок установления провозной платы.
- •2. Основные условия перевозки грузов.
- •3. Условия буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов.
- •4. Условия перевозок пассажиров, багажа и почты.
- •5. Условия прямых смешанных перевозок грузов.
- •6. Ответственность участников перевозки.
- •7. Порядок ведения актово-претензионной работы.
- •8. Общая авария.
- •§ 2.4. Государственное регулирование судоходства на внутренних водных путях
- •Глава 3. Техническая база коммерческой работы
- •§ 3.1. Транспортный флот
- •§ 3.2. Коммерческие требования к судам
- •§ 3.3. Речные порты. Организация предпринимательской деятельности в порту
- •Глава 4. Коммерческие условия договорных отношений при перевозках внутренним водным транспортом
- •§ 4.1. Общие условия для перевозок грузов, Пассажиров, багажа, буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов
- •§ 4.2. Виды и содержание договоров, применяемых при перевозках и буксировках
- •§ 4.3. Сроки открытия и закрытия навигации. Приостановление и прекращение судоходства.
- •§ 4.4. Сроки прекращения обязательного приема грузов для перевозки и буксируемых объектов для буксировки
- •Раздел II общие правила выполнения
- •Глава 5. Определение массы груза при перевозках
- •§ 5.1. Способы определения массы груза
- •§ 5.2. Определение массы груза по осадке судна
- •§ 5.3. Весовые механизмы
- •Глава 6. Тара и упаковка грузов
- •§ 6.1. Основные характеристики тары
- •§ 6.2. Виды тары
- •§ 6.3. Тара и упаковка грузов, отправляемых
- •Глава 7. Коммерческие операции в пунктах отправления грузов
- •§ 7.1. Правила приема груза к перевозке
- •§ 7.2. Оформление транспортных документов
- •§ 7.3. Провозная плата
- •§ 7.4. Погрузка груза на судно
- •§ 7.5. Пломбирование судна
- •§ 7.6. Технические условия и нормы загрузки судна
- •Нормы загрузки судов в зависимости от вида груза
- •Глава 8. Сроки доставки груза и коммерческие операции в пути следования грузов
- •§ 8.1. Сроки доставки груза
- •Нормы суточного пробега судов
- •§8.2. Скорость доставки груза
- •§ 8.3. Коммерческие операции
- •Глава 9. Коммерческие операции
- •§ 9.1. Прием груза с судна
- •§ 9.2. Хранение и выдача груза получателю
- •§ 9.3. Розыск и досылка груза
- •§ 9.4. Реализация невостребованного
- •§ 9.5. Схема прохождения транспортных документов
- •Глава 10. Коммерческая работа на причалах отправителей и получателей
- •§ 10.1. Условия эксплуатации
- •§ 10.2. Коммерческая работа на причалах
- •§ 10.3. Судо-часовые нормы загрузки-разгрузки судна
- •§ 10.4. Акт загрузки-разгрузки судна
- •§ 10.5. Аренда судна
- •Глава 11. Качество перевозок и ответственность перевозчика, отправителя и получателя
- •§ 11.1. Задачи коммерческих работников в повышении качества перевозок
- •§ 11.2. Нормы естественной убыли груза
- •§ 11.3. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза или буксируемого объекта
- •§ 11.4. Ответственность за нарушение сроков доставки груза, простои и повреждения судна
- •Глава 12. Акты и претензии
- •§ 12.1. Составление коммерческого акта
- •§ 12.2. Расследование по коммерческому акту
- •§ 12.3. Претензии, иски, сроки исковой давности
- •§ 12.4. Арбитраж
- •Раздел III. Грузоведение и перевозки грузов
- •Глава 13. Основы грузоведения и правила
- •§ 13.1. Свойства груза и влияние внешней среды на его сохранность
- •§13.2. Свойства груза, условия его перевозки и хранения
- •§13.3. Государственные стандарты.
- •§ 13.4. Основное содержание правил перевозок грузов
- •§ 13.5. Перевозка груза на особых условиях
- •Глава 14. Перевозка насыпных и навалочных грузов
- •§ 14.1. Перевозка хлебного груза
- •§ 14.2. Перевозка соли
- •§14.3. Перевозка минеральных
- •§ 14.4. Перевозка каменного угля
- •§ 14.5. Перевозка минерально-строительного груза
- •§ 14.6. Перевозка лесного груза на судах
- •§14.7. Перевозка колчедана, железорудного, апатитового и нефелинового концентратов
- •Глава 15. Перевозка штучных грузов
- •§ 15.1. Номенклатура, основные особенности штучных грузов
- •§ 15.2. Перевозка металла, металлоизделий
- •§ 15.3. Перевозка автомобилей
- •§ 15.4. Перевозка крупногабаритного
- •§ 15.5. Перевозка железобетонных изделий
- •§ 15.6. Технические и коммерческие особенности
- •Глава 16. Перевозка скоропортящихся грузов, животных, продуктов и сырья животного происхождения
- •§ 16.1. Перевозка скоропортящихся продуктов
- •§ 16.2. Перевозка животных, продуктов и
- •Глава 17. Перевозка опасных грузов
- •§ 17.1. Классификация опасных грузов
- •§ 17.2. Характеристика опасных грузов
- •§ 17.3. Перевозка опасных грузов в контейнерах,
- •Глава 18. Перевозка нефтегрузов наливом
- •§ 18.1. Характеристика нефтегруза
- •§ 18.2. Оборудование нефтебазы и нефтепричала
- •§ 18.3. Налив, перевозка и сдача нефтегруза
- •Глава 19. Буксировка плотов и судов
- •§ 19.1. Технические и правовые особенности буксировки. Конструкции плотов
- •§ 19.2. Прием плота и судна на буксировку
- •§ 19.3. Сдача плота в пункте назначения
- •Раздел iv____________________________________________
- •Глава 20. Коммерческая работа
- •§ 20.1. Особенности отдельных видов транспорта
- •§ 20.2. Устав железнодорожного транспорта и основы коммерческой работы
- •§ 20.3. Устав автомобильного транспорта российской федерации и организация перевозок грузов
- •§ 20.4. Кодекс торгового мореплавания российской федерации и основы
- •§ 20.5. Воздушный кодекс российской федерации
- •Глава 21. Прямые смешанные железнодорожно- водные перевозки грузов
- •§ 21.1. Основные положения
- •§ 21.2. Условия перевозки
- •§ 21.3. Перевалка груза с одного вида транспорта на другой. Пункты перевалки
- •§ 21.4. Организация перевалки груза
- •§ 21.5. Расчеты и ответственность сторон при перевозке
- •Глава 22. Прямые водные и водно-автомобильные перевозки грузов
- •§ 22.1. Условия перевозки в прямом
- •§ 22.2. Условия перевозки в прямом водном сообщении
- •§ 22.3. Смешанные водно-автомобильные перевозки
- •Глава 23. Перевозки судами смешанного
- •§ 23.1. Перевозка между речными
- •§ 23.2. Перевозка внешнеторговых грузов
- •§ 23.3. Договор перевозки и транспортные документы
- •§ 23.4. Таможенный контроль
- •§ 23.5. Агентирование судна
- •Глава 24. Совершенствование транспортного обслуживания предприятий и транспортно-экспедиционная работа
- •§ 24.1. Совершенствование транспортного
- •§ 24.2. Транспортно-экспедиционные операции
- •§ 24.3. Организация работы
- •§ 24.4. Централизованный завоз груза
- •Глава 25. Перевозки грузов в контейнерах
- •§25.1. Преимущества контейнерных перевозок
- •§ 25.2. Эксплуатационно-технические характеристики контейнеров
- •§ 25.3. Эксплуатация крупнотоннажных контейнеров
- •§ 25.4. Правила перевозки груза в контейнерах
- •§ 25.5. Особенности агентского обслуживания контейнерных перевозок
- •§ 25.6. Особенности экспедиционного обслуживания при перевозке грузов в контейнерах
- •§ 25.7. Транспортно-экспедиционное обслуживание контейнерных грузов при завозе импортных грузов
- •§ 25.8. Транспортно-экспедиционное обслуживание контейнерных грузов при доставке экспортных грузов
- •§ 25.9. Перевозка груза в пакетах и на поддонах
- •§ 25.10. Нормирование и анализ работы
- •Раздел V. Тарифы__________________________________
- •Глава 26. Основные принципы построения тарифов
- •§ 26.1. Роль и значение транспортных тарифов
- •§ 26.2. Принципы построения
- •§ 26.3. Классификация тарифов внутреннего водного транспорта и порядок их утверждения
- •Глава 27. Тарифы железнодорожного, морского, автомобильного и воздушного транспорта
- •§ 27.1. Тарифы железнодорожного транспорта
- •§ 27.2. Тарифы морского транспорта
- •§ 27.3. Тарифы автомобильного транспорта
- •§27.4. Грузовые и багажные тарифы
- •§ 27.5. Тарифы на перевозку пассажиров
Глава 27. Тарифы железнодорожного, морского, автомобильного и воздушного транспорта
§ 27.1. Тарифы железнодорожного транспорта
Тарифы и тарифная политика железнодорожного транспорта с учетом его преобладающей доли в общем грузообороте страны и огромных масштабов перевозок могут оказывать серьезное влияние на рационализацию транспортных связей. В действующих тарифах это влияние выражается в предоставлении льгот для прямых смешанных железнодорожно-водных перевозок, снижении стоимости перевозки единицы груза при лучшем использовании грузоподъемности вагона и укрупнении отправок, в стимулировании использования порожних направлений.
Грузовые тарифы железных дорог, основанные на среднесетевой стоимости перевозок, едины для всей сети железных дорог (за исключением линий, к ней не примыкающих). Ставки платы дифференцированы в зависимости от скорости и способа перевозок, их дальности и степени использования грузоподъемности вагона. Дифференцирование отражено в тарифных схемах и расчетных таблицах.
Тарифы и сборы за перевозку грузов, пассажиров и багажа по строящимся линиям, открытым для временной эксплуатации, устанавливает Министерство транспорта и ОАО «Российские железные дороги».
Тарифы подразделяют на общие, исключительные, льготные и местные.
Общие тарифы применяют на всей сети железных дорог, за исключением тех направлений и грузов, для которых установлены исключительные, льготные или местные тарифы.
Исключительные тарифы установлены для перевозки отдельных грузов на определенных направлениях или расстояниях.
Льготные тарифы отличаются более низким уровнем по сравнению с общими, их устанавливают на перевозки грузов определенного назначения.
Местные тарифы устанавливают начальники дорог на перевозку грузов в местном сообщении с использованием порожних направлений или в случаях, предусмотренных Уставом железных дорог Российской Федерации.
Кроме того, тарифы делят по родам отправок — мелкие, контейнерные и повагонные.
В распределении грузов тарифной номенклатуры по тарифным схемам и в расчетных таблицах плат за перевозку предусмотрена перевозка грузовой скоростью. Плата за перевозку грузов большой скоростью увеличивается в два раза против рассчитанной по тарифным схемам для грузовой скорости, кроме повагонных отправок живой рыбы, скоропортящихся грузов и живности, которые тарифицируются по соответствующим схемам без повышения.
Перевозку грузов с пассажирскими поездами оплачивают по ставкам, указанным в разделе V Тарифного руководства № 1, вне зависимости от рода груза.
Повагонными тарифами установлена плата за перевозку с вагона независимо от количества погруженного в нем груза. Повагонная провозная плата исчисляется с учетом загрузки вагона на расчетную норму, что стимулирует рациональное использование его грузоподъемности. При перевозке наливного груза провозную плату устанавливают за 1 т действительной массы груза.
Тарифы мелких отправок применяют при перевозке в сборных вагонах грузов отправками массой до 10 т и объемом не более 1/3 вместимости четырехосного вагона. В расчете на 1 т груза они выше, чем тарифы на повагонные отправки.
Отправки массой 10—20 т и объемом не более половины вместимости четырехосного вагона считаются малотоннажными, перевозка их в сборных вагонах оплачивается по тарифу за двухосный вагон.
Отправка, состоящая из грузов разных наименований, допущенных к совместной перевозке по одной накладной, считается сборной. Плата за ее перевозку исчисляется следующим порядком:
если все грузы имеют одинаковый тариф — как за перевозку груза одного наименования;
если грузы относятся к разным тарифам — по тарифу, установленному для груза наибольшей массы.
На перевозку грузов в универсальных контейнерах установлены ставки провозной платы за один контейнер независимо от наименования груза и степени фактической загрузки контейнера. Провозная плата для всех грузов, кроме грузов групп 67 (продукция полиграфической промышленности), 68 позициям (школьно-письменные и канцелярские принадлежности) и 69 позициям (домашние вещи) исчисляется по 3-й схеме за перевозку в контейнерах массой брутто 3 т и по 5-й схеме в контейнерах массой 20 т. За перевозку в контейнере массой брутто 5 т плата исчисляется по удвоенной ставке 3-тонного контейнера, а в контейнере массой 30 или 25 т - по удвоенной ставке 20-тонного контейнера.
При определении тарифов были приняты следующие расчетные нормы загрузки: 1,75 т для контейнера массой брутто 3 т и 11 т для контейнера массой 20 т.
Единая тарифно-статистическая номенклатура грузов построена по производственно-отраслевому принципу. Все грузы сгруппированы в 69 тарифных групп, состоящих из 247 позиций (в группе 69 позиция три применяется только для учета перевозок). К одной позиции относятся грузы, имеющие одинаковый тариф и общие условия перевозки.
В тарифной номенклатуре грузов для каждой позиции указаны тарифные схемы, по которым производят расчет платы за перевозку грузовой скоростью, мелкими отправками, в контейнерах или повагонными отправками. Дополнительные правила даны в виде примечаний.
Исключительные тарифы приведены в виде примечаний к тарифной номенклатуре.
Одним из наиболее важных исключительных тарифов является тариф на перевозки грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, в котором предусмотрено снижение провозной платы за железнодорожную часть пути на 30 % при перевозке между речными портами и пристанями, связанными железными дорогами, а также транзитом по водным путям между станциями железных дорог или транзитом по железной дороге между портами и пристанями. Такая же скидка предоставляется при перевозке зерна и соли по документам прямого смешанного сообщения с перевалкой через элеваторы и солебазы.
За перевозку зерна, каменного угля, кварцитов и марганцевой руды в прямом железнодорожном сообщении в период навигации на отдельных направлениях, где их доставка целесообразна водным путем, предусмотрено повышение тарифа на 50%.
Использование вместимости и грузоподъемности вагонов при перевозке разных грузов неодинаково, вследствие чего различны затраты на перевозку. Поэтому в железнодорожных тарифах, как и в тарифах внутреннего водного транспорта, уровень провозной платы дифференцируется по родам грузов с таким расчетом, что для грузов с одинаковыми условиями перевозки и близких по себестоимости установлены одинаковые тарифные ставки, определяемые тарифной схемой.
Система грузовых железнодорожных тарифов содержит 136 тарифных схем, каждую из которых применяют при расчете платы за перевозку грузов соответствующих категорий. В частности, плата за перевозку грузов мелкими отправками исчисляется по схеме № 1; в универсальных контейнерах РЖД — по схемам № 3...7; повагонными отправками — по схемам № 11…34, 38…100; скоропортящихся грузов в крытых вагонах, вагонах-ледниках или рефрижераторах — по схемам № 105…152; наливных грузов — по схемам № 155…161, а за перевозку подвижного состава на своих осях — по схемам № 35…37.
Дифференцирование тарифных ставок производится с учетом затрат на начально-конечные операции. В тарифную ставку за минимум расстояния перевозки включены ставки за начально-конечные и движенческую операции.
Для разных схем, как правило, применены различные ставки наращивания, вследствие чего рост провозной платы с увеличением расстояния в различных схемах неодинаков. В отличие от системы, принятой в тарифах внутреннего водного транспорта, более высокий номер тарифной схемы не означает повышения тарифных ставок, которые изменяются независимо от порядкового номера схемы. Как начальные ставки, так и ставки наращивания в тарифных схемах железнодорожного транспорта изменяются индивидуально в соответствии с изменением себестоимости перевозок различных грузов.
Расчетные таблицы для исчисления провозной платы построены по поясам тарифных расстояний. Установлено 118 поясов с предельным расстоянием перевозки 11 900 км.
В расчетных таблицах Тарифного руководства № 1 содержатся ставки платы за перевозку на все расстояния сети железных дорог для всех грузов, сгруппированные в шесть разделов: раздел 1 — ставки за перевозку грузов мелкими отправками; II — за перевозку в универсальных контейнерах РЖД; III — за повагонные отправки; IV — за перевозку 1 т наливных грузов; V — за доставку грузов пассажирскими поездами; VI — за перевозку нефтегрузов от пункта распыления или распределительных пунктов дороги до станции назначения. Платы за повагонные отправки подсчитаны по роду, осности и грузоподъемности вагонов.
В тех случаях, когда в таблицах не приведены готовые ставки за перевозку грузов в большегрузных вагонах, провозную плату рассчитывают по ставкам для вагона грузоподъемностью 20 т, затем увеличивают на 25…100 % в зависимости от грузоподъемности вагона.
При перевозке негабаритных грузов предусмотрено повышение провозной платы против ставок, указанных в расчетных таблицах.
В накладной на перевозку наименование груза должно быть указано отправителем в соответствии с Алфавитом к номенклатуре грузов. В Алфавите против каждого наименования трехзначным числом обозначены номер тарифной группы (две первые цифры) и номер позиции (третья цифра), на основании которых находят тарифную схему для определения провозной платы, а двузначным числом обозначен номер груза в тарифной позиции. Трехзначное число, указанное в Алфавите, является одновременно и номером статистической номенклатуры грузов. Вместе взятые трехзначное и двузначное числа являются шифром (кодом) для информации о подходе груза под выгрузку и для других целей.
В железнодорожных тарифах установлены различные сборы за операции, не обязательные для всех перевозок, а также штрафы за невыполнение плана перевозок, простой вагонов, задержку контейнеров, неуплату сборов при сдаче груза к перевозке и др.
Все грузовые тарифы железных дорог изложены в двух тарифных руководствах и систематизированы с учетом облегчения труда таксировщиков и обеспечения правильного расчета провозной платы.
Тарифное руководство № 1 (Прейскурант № 10-01) состоит из двух частей. В части 1 содержатся правила применения тарифов, сборы и штрафы, номенклатура грузов и Алфавит к ней, общие, исключительные и служебные тарифы, в части 2 — расчетные таблицы провозных плат за перевозку грузов.
Тарифное руководство № 4 состоит из трех основных книг.
В книге 1 приведены таблицы кратчайших расстояний между всеми тарифными узлами каждой дороги, а также таблицы расстояний от каждой станции до тарифных узлов.
В книге 2 помещены: алфавитный список всех станций железных дорог с указанием ближайших к ней узловых пунктов и расстояний до них, а также вида и характера выполняемых на станции операций; перечень строящихся железнодорожных линий, открытых для временной эксплуатации и включенных в прямое сообщение с железными дорогами общей сети Министерства транспорта Российской Федерации, алфавитный список морских и речных портов, включенных в прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение и список перевалочных пунктов; список перевалочных пунктов и автомобильных станций, открытых для приема и выдачи грузов в прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении; список станций, наименования которых отличаются от наименований населенных пунктов, при котором они расположены.
В книге 3 даны сведения о тарифных расстояниях между узловыми пунктами, которые являются ближайшими к перечисленным в алфавитном списке (книга 2) железнодорожным станциям.
Чтобы определить расстояние перевозки, необходимо: в алфавитном списке станций (книга 2) найти пункты отправления и назначения и установить, на каком участке дороги и между какими узлами они расположены; по карте железных дорог найти географическое положение станций отправления и назначения и выбрать кратчайшее направление перевозки; по алфавитному списку станций определить расстояние в направлении перевозки от станции отправления и от станции назначения до ближайших узлов, а по книге 3 — расстояние между узлами, затем суммировать все три расстояния.
При таксировке предварительно проверяют правильность заполнения накладной и установленным порядком округляют массу отправки. Провозную плату и сборы за перевозку грузов рассчитывают в следующем порядке: по Тарифному руководству № 4 устанавливают возможность приема груза к перевозке на станцию, указанную отправителем, и определяют тарифное расстояние перевозки; по наименованию груза с помощью Тарифного руководства № 1 (Алфавит к номенклатуре грузов) устанавливают номер тарифной группы и позиции; по этому же Тарифному руководству определяют номер тарифной схемы, соответствующий найденным по алфавиту тарифной группе, позиции и виду отправки (при этом следует обращать внимание на имеющиеся здесь примечания и исключительные тарифы); на основании полученных исходных данных и расстояния перевозки, номера тарифной схемы, вида отправки (мелкая, контейнерная, повагонная) и ее массы с учетом примечаний и исключительных тарифов по таблицам Тарифного руководства № 1 (часть 2) определяют провозную плату и начисляют дополнительные сборы, соответствующие условиям перевозки данного груза.