Вопрос 28

Назначение коробок передач в трансмиссии. Назовите типы коробок передач. Опишите принцип их работы. Перечислите требования, предъявляемые к коробкам передач.

28.1 Коробка передач служит для изменения величины и направления крутящего момента, передаваемого от двигателя на ведущие колеса, и для длительного отсоединения двигателя от механизмов трансмиссии.

28.2 По принципу действия коробки передач бывают: механические - ступенчатые; автоматические.

Коробки передач по способу изменения передаточного числа подразделяют на ступенчатые, бесступенчатые и комбинированные.

По конструкции зацепления коробки передач бывают: простые; планетарные.

28.3 Механические-ступенчатые – имеют набор шестерен, которые можно зацеплять в различных сочетаниях, получая тем самым различные передаточные числа.

Автоматические – состоят из гидротрансформатора и ступенчатой коробки с автоматическим управлением.

28.4 К коробкам передач предъявляют следующие требования: Обеспечение необходимых динамических и экономических качеств автомобиля путем правильного выбора передаточных чисел и числа передач; Создание условий для возможности длительного отсоединения двигателя от трансмиссии при нейтральном положении; Обеспечение простоты и удобства управления; Создание условий для бесшумной работы; Обеспечение высокого КПД. Кроме того, к коробкам передач предъявляют требования, общие для большинства механизмов автомобиля, - надежность работы, простота обслуживания, малые габаритные размеры и масса, а также невысокая стоимость.

Вопрос 29

Определите назначение подвески. Перечислите основные типы подвесок, дайте их краткую характеристику. Назовите основные части подвески. Опишите принцип их работы.

29.1 Подвеска служит для упругого соединения рамы или кузова с мостами автомобиля, она уменьшает динамические нагрузки на несущую систему и колеса, и обеспечивает затухание колебаний кузова и колес.

29.2 По типу направляющего устройства подвески делятся на зависимые и независимые.

Зависимыми называются подвески, при которой перемещение одного колеса, вызванная неровностями дороги, непосредственно вызывает перемещение другого колеса.

Независимые называют такую подвеску, при которой каждое колесо данного моста перемещается самостоятельно, независимо от другого.

По типу упругого элемента различают подвески: с металлическими упругими элементами (рессорные, пружинные, торсионные), пневматическими и гидропневматическими.

29.3 Подвеска состоит из трех основных элементов: упругий элемент, гасящий элемент, направляющее устройство.

29.4 Упругие элементы смягчают вертикальные динамические нагрузки, возникающие при движении автомобиля по неровной дороге. Уменьшение этих нагрузок улучшает плавность хода автомобиля. Для уменьшения бокового крена часто вводится дополнительный упругий элемент – стабилизатор.

Гасящий элемент (амортизатор) в совокупности с трением подвески обеспечивает гашение колебаний кузова и колес автомобиля.

Направляющее устройство определяет кинематику движения колес и передает на раму (кузов) силу тяги, тормозную боковую силу, также их реактивные моменты.