Вопрос 6

Перечислите составные части карбюратора. Сформулируйте требования, предъявляемые к карбюратору. Объясните сущность процессов, происходящих в карбюраторе. Опишите устройство и работу главных дозирующих систем карбюраторов различных типов.

6.1 Для нормальной работы карбюратора на любых режимах, не зависимо от класса автомобиля карбюратор должен иметь:

-корпус воздушной горловины, с размещенной в ней воздушной заслонкой;

-корпус поплавковой камеры и диффузоров с размещенными в нем поплавком с запорным клапаном, элементами ГДС и обогатителями;

-смесительной камеры, в которой расположена дроссельная заслонка, а также выход эмульсионного канала системы холостого хода.

6.2 К карбюратору предъявляются следующие требования:

А) обеспечивать необходимые условия для испарения топлива и перемещения его с воздухом;

Б) автоматически поддерживать оптимальные составы горючей смеси для каждого из режимов работы двигателя и быстро переходить на любой из них;

В) иметь минимальные гидравлические и аэродинамеческие сопротивления;

Г) быть простым по устройству и доступным для регулировок.

6.3 В карбюраторе происходит процесс приготовления смеси из топлива и воздуха. Различают горючую и рабочую смеси. Горючая смесь – это смесь влажных паров топлива с воздухом. Рабочая смесь образуется в результате смешивания горючей смеси с отработавшими газами, оставшимися от предыдущего цикла в цилиндре. В зависимости от соотношения топлива и воздуха горючие смеси могут быть различных составов. Для различных режимов работы двигателя необходимы смеси определенного состава:

-пуск α=0,4–0,6 – сильно обогащенная;

-холодный ход α=0,7-0,8 – значительно обогащенная;

-разгон α=0,8-0,9 – обогащенная;

-средние нагрузки α=1,12-1,15 – обедненная;

-максимальная мощность α=0,85-0,9 – обогащенная.

Так как полностью сгорает только испарившееся топливо, то при приготовлении горючей смеси необходимо стремиться получить полное испарение топлива.

Процесс смесеобразования начинается в карбюраторе, где скорость воздуха достигает 150-200 м/с, а истечение топлива 5-6 м/с. Вследствие разности скорости топлива и воздуха – топливо активно распыляется в слоях воздуха и частично испаряется. Дальнейшее испарение топлива продолжается при движении топлива по впускному трубопроводу, стенки которого нагреты, прохождении клапанной щели и заканчивается в цилиндре. Однако часть испарившегося топлива оседает на стенках впускного трубопровода (тем больше, тем он холоднее) и в виде пленки продолжает движение по нему. Какая-то часть топлива успевает вновь испариться со стенок, а какая-то поступает в цилиндр в жидко-капельном виде, что увеличивает расход топлива и понижает развиваемую мощность двигателя.

6.4 Главная дозирующая система предназначена для подачи основного количества топлива на всех режимах работы двигателя под нагрузкой. Она обеспечивает корректирование характеристики элементарного карбюратора, т.е. обедняет смесь при работе двигателя на неполных нагрузках. Это достигается одним из следующих способов:

А) изменением соотношения проходных сечений жиклера и диффузора fд/fж;

Б) пневматическим торможением топлива.

Для реализации 1 способа применяют 2-3 диффузора. При малых скоростях воздуха работает малый диффузор, а потом в работу вступает большой.

Использование многодиффузорных карбюраторов дает хороший эффект только при больших нагрузках. На малых нагрузках, как правило, разряжение распылителя снижается в многокамерных карбюраторах используется последовательное открытие дроссельных заслонок.

При втором способе используют компенсационные колодцы. Колодец с воздушным жиклером и распылителем. С помощью воздушного жиклера перепад давлений на главном жиклере уменьшается. В результате снижается скорость движения топлива через главный жиклер, а следовательно и расход топлива. При этом коэффициент избытка воздуха увеличивается и смесь обедняется. При этом образуется топливовоздушная эмульсия, которая и поступает через распылитель в смесительную камеру.

1 – поплавковая камера

2 – главный жиклер

3 – воздушный жиклер

4 – дроссельная заслонка

5 - диффузор

6 – распылитель

7 – воздушная заслонка