Вопрос 30

Определите назначение ходовой части. Кратко опишите назначение и устройство элементов ходовой части, общее устройство. Назовите основные типы колес. Сравните по устройству и области применения а/шины.

30.1 Ходовая часть автомобиля предназначена для перемещения автомобиля по дороге с определенным уровнем комфорта, без тряски и вибраций.

30.2 Рама является несущей системой балочной конструкции, на которой монтируется кабина, кузов и все агрегаты и механизмы автомобиля. В зависимости от конструкции рамы делятся на: лонжеронные и хребтовые. Лонжеронные рамы состоит из двух продольных балок специального профиля (лонжеронов), соединенных между собой поперечинами, придающими раме требуемую жесткость. Хребтовые – имеют одну центральную несущую балку, обычно трубчатого сечения. Несущая балка может быть составлена из картеров агрегатов силовой передачи.

Подвеска служит для упругого соединения рамы или кузова с мостами автомобилей, она уменьшает динамические нагрузки на несущую систему и колеса и обеспечивает затухание колебаний кузова.

При помощи направляющего устройства (рессор, рычагов, штанг) раме от колес сообщается кинематика движения.

При преодолении неровности упругие элементы преобразуют энергию толчков в потенциальную энергию упругих элементов, а гасящий элемент (амортизатор) обеспечивает рассеивание энергии, превращая механическую энергию в тепловую.

Мосты различают ведущие, управляемые, поддерживающие и комбинированные (ведущие и управляемые мосты). В зависимости от типа подвески мосты бывают разрезные и неразрезные.

3. В соответствии с назначением колеса делятся на ведущие, ведомые и управляемые.

По устройству соединительной части колеса делятся на три типа: дисковые, бездисковые и спицевые (используются только на некоторых легковых и гоночных автомобилях). Бездисковые колеса не имеют промежуточной детали (диска между ободом и ступицей.

3. А/шины разделяют по давлению воздуха в них, по способу герметизации, устройству, габаритным размерам и форме профиля. Максимально допустимое давление воздуха в шинах легковых и грузовых автомобилей малой массы составляет 0,2-0,3 МПа. Грузовых автомобилей, автобусов и прицепов – 0,5-0,75 МПа. По герметизации внутренней полости шины делятся на камерные и бескамерные. В бескамерных покрышках полость покрыта специальным герметизирующим слоем толщиной 2-3 мм, не допускающим утечки воздуха.

По конструктивному исполнения каркаса – диагональные (нити смежных слоев корда перекрещиваются друг с другом, образуя ромбовидную сетку) и радиальные (нити корда расположены от борта к борту по окружности профиля).

Размеры шин обозначают двумя числами и проставляют на боковине покрышки. Первое число означает ширину профиля В, второе посадочный диаметр шины. Размеры могут быть указаны в дюймах, миллиметрах или в смешанной системе.

Н-р 8,25R20 (в дюймах 1 дюйм=25,4 мм)

260R508 (в миллиметрах)

На моделях легковых автомобилей могут применяться низкопрофильные и широкопрофильные шины, что находит свое отражение в записи шин.

Н-р 205/70R14; 205-ширина профиля в мм

70-отношение высоты профиля к ширине в %

R-радиальная

14-посадочный диаметр в дюймах

Шины обычного профиля имеют примерно одинаковую высоту Н и ширину В, т.е. отношение H/B не ниже 80%. Их применяют на большинстве грузовых автомобилей, автобусах и ряде моделей легковых автомобилей.

Низкопрофильные H/B 0,6-0,7 их устанавливают на легковых автомобилях, максимальная скорость которых превышает 140км/ч.

Широкопрофильные имеют пониженную высоту (H/B 0,5-0,6), эластичный каркас, небольшое давление воздуха (0,2-0,3МПа), что повышает проходимость и плавность хода. Такие шины устанавливают вместо задних сдвоенных в сложных дорожных условиях.

Арочные бескамерные шины низкого давления (0,05-0,15 МПа) с увеличенной шириной профиля (H/B=0,3-0,5) для повышения проходимости различных АТС в условиях бездорожья.