Вопрос 7

Дайте определение термину «двигатель внутреннего сгорания». Перечислите и опишите основные характеристики автомобильных двигателей. Изобразите и объясните внешнюю характеристику двигателя. Выделите на схеме характерные частоты вращения колен. вала.

7.1 Двигатель внутреннего сгорания – машина, преобразующая термохимическую энергию топлива в механическую.

7.2 Основными механизмами ДВС являются КШМ и ГРМ.

Основные системы: система смазки, система озлаждения, система питания, система зажигания, система электрического пуска двигателя.

Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение колен. вала двигателя и передачу крутящего момента на трансмиссию. Он состоит из неподвижных (блок цилиндров, головки цилиндров, картера, поддона картера) и подвижных (поршней с кольцами и пальцами, шатунов, колен. вала с подшипниками, маховика) деталей.

Газораспределительный механизм служит для своевременного пуска в цилиндры двигателя горючей смеси и выпуска из них отработавших газов. Он состоит из распределительного вала, механизма его привода и клапанного механизма ( деталей привода клапанов с регулировочными устройствами, клапанов с седлами. Пружин и деталей крепления их на клапанах).Различают механизмы с нижним и верхним расположением распределительных валов. Их привод осуществляется зубчатым ремнём или зубчатой цепью или шестернями.

Система смазки предназначена для подвода к трущимся деталям двигателя достаточного количества масла, необходимого для уменьшения трения, за счёт создания масляной плёнки , между сопряжёнными деталями, охлаждения их поверхности, удаление частиц металла, образующихся в следствии износа и защиты деталей от коррозии.В систему смазки входят масленный насос с редукционным клапаном, масленый фильтр с перепускным клапаном, на грузовых авто дополнительный фильтр центробежной очистки масла, маслозаливная горловина с пробкой, маслоизмерительный стержень, поддон картера с пробкой для слива масла, датчик и указатель или контрольная лампа давления масла, а также система вентиляции картера.

Система охлаждения предназначена для поддержания оптимального температурного режима двигателя. Основными элементами жидкостной системы охлаждения являются: рубашка охлаждения, центробежный насос охлаждающей жидкости, трубопроводы, радиатор, вентилятор, расширительный бачок, термостат и датчик с указателем температуры охлаждающей жидкости.

Система питания предназначена для хранения, очистки и подачи топлива, очистки и подачи воздуха, приготовления горючей смеси нужного состава для работы двигателя на различных режимах.Система питания конструктивно различается в зависимости от типа применяемого тплива.

Система зажигания карбюраторного двигателя служит для воспламенения рабочей семси цилиндров в оптимальный момент и для изменения угла в зависимости от частоты вращения колен. вала и нагрузки на двигатель. На сегодняшний день еще находят применение батарейное контактное (классическое), контактно-транзивтсорное, безконтактно – электронное системы зажигания.

Система электрического пуска двигателей служит для начального вращения колен. вала двигтаеля и состоит из стартера, АКБ, стартерной цепи.

7.3 Поршневые ДВС можно классифицировать по следующим признакам:

*по назначению (тарнспортные и стационарный);

* по осуществлению рабочего цикла (4-х и 2-х тактные);

* по способу смесеобразования (с внешним смесобразованием: газовые, бензновые карбюраторные, бензиновые с впрыском во впускной трубопровод; с внутренним: дизели и двигателя с впрыском бензина в цилиндр);

* по виду применяемого тполива (на жидком топливе: дизель, бензин; на газообразном);

* по способу воспламенения рабочей смеси (с принудительным зажиганием электрической искрой; с самовоспламенением топлива от сжатия свежего заряда; с форкамерно – факельным зажиганием);

*по способу наполнения цилиндров свежим зарядом (двигателя с естественным всасыванием заряда за счет разряжения в цилиндре при такте наполнения; двигателя с наддувом);

* по кнструктивным признакам: (одно и многоцилиндровые; с вертикальным, горизонтальным V и W – образным расположением блоков цилиндров; одно и двухвальные);

*по способу охлаждении цилиндров (с воздушным охлаждением; с жидкостным охлаждением).

7.4 Требования предъявляемые к автомобильным двигателям:быстрый и безотказный пуск; высокая мощность и крутящий момент; малый расход топлива; высокий КПД; стабильная терморегуляция; малое время обслуживания; равномерное распределение нагрузки по цилиндрам.