- •2.Технические условия и нормативы на укладку и ремонт пути. Виды работ по техническому обслуживанию пути и стрелочных переводов.
- •3.Среднесетевые нормы периодичности выполнения ремонтных работ и схемы промежуточных видов путевых работ. В каких условиях межремонтные нормы уменьшаются по сравнению с нормативными.
- •10. Особенности текущего содержания бесстыкового пути с короткими плетями.
- •5.Основные принципы текущего содержания пути. Неисправности пути причины их появления и способы устранения.
- •6. Требования предъявляемое к содержанию рельсов. Факторы от которых зависят величина и интенсивность стыковых зазоров.
- •7.Разгонка и регулировка стыковых зазоров. Организация их работы.
- •8.Особенности текущего содержания с железобетонными шпалами. Дефекты, по которым оценивают пригодность железобетонных шпал к дальнейшей эксплуатации.
- •11. Особенности текущего содержания бест. Пути из длинных плетей. Назначение маячных шпал.
- •12. Назначение и способы разрядки t напряжений. Определение величины удлинения или укорочения в момент разрядки.
- •16.Особенности текущего содержания в кривых участках. Проверка состояния кривых в плане.
- •14. Восстановление целостности движения поездов при появлении в рельсовой плети трещины или поперечного излома
- •13.Особенности производства работ по вводу рельсовых плетей в оптимальную температуру с помощью гидравлического натяжного прибора.
- •18.Содержание стрелочных переводов. Неисправности сп, при которых закрывается движение.
- •15.Текущее содержание пути на электрифицированных участках и участках с автоблокировкой. Обеспечение безопасности движения поездов при нарушении работы рельсовой плети.
- •17.Назначение переходных кривых. Несовпадение начала и конца переходных кривых по кривизне и возвышению.
- •19. Исправление пути на пучинах
- •20. Система контроля состояния пути
- •21. Контрольно измерительные средства и порядок проведения измерения состояния пути и т.Д.
- •23. . Оценка состояния рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона. Признаки неудовлетвор. Км.
- •24. Неотложные и первоочередные работы по текущему содержаю пути. Сроки устранения неиспр-ти зафикс-м путеизмерит-м вагоном.
- •25. Критерии для назначенных комплексных планово предупредит-х работ. Перечень и хар-ка комплексных и самостоят-х планово предупредит-х работ.
- •26. Состав технологических комплексов для выполнения комплексных, планово-предупредительных работ. Назначение каждой машины, входящих в комплекс.
- •28. Порядок выполнения самостоятельной путевой работы по выправке пути с подбивкой шпал шпалоподбивочной машиной.
- •30. Выправка сп с подбивкой брусьев машиной впрс.
- •31.Выправка пути подсыпкой балласта под шпалы (суфляж)
- •35.Очистка пути на перегонах. Отечественные снегоочистители и их технические характеристики.
- •36.Очистка пути от снега и уборка снега на станциях, станционные пути по очередности их очистки от снега. Продолжительность цикла работы снегоуборочной машины.
- •37.Стационарные устройства для очистки стрелочных переводов от снега.
- •38. Организация защиты пути от разрушительного воздействия ливневых и стоковых вод.
- •40. Способы устранения деформаций земляного полотна.
- •41.Техника безопасности и мероприятия по охране труда на работах связанных с ремонтом пути и при защите пути от заносов снегом:
- •43 Технология и механизация отдельных путевых работ:
- •1.Основы ведения путевого хозяйства. Классификация путей. Классификация путевых работ.
- •2.Технические условия и нормативы на укладку и ремонт пути. Виды работ по техническому обслуживанию пути и стрелочных переводов.
36.Очистка пути от снега и уборка снега на станциях, станционные пути по очередности их очистки от снега. Продолжительность цикла работы снегоуборочной машины.
Очистка путей от снега на промежуточных станциях производится, как правило, снегоочистителями и стругами. Уборка снега на сортировочных, участковых и крупных пассажирских станциях осуществляётся снегоуборочкыми поездами.
Снег с путей станции и со стрелочных горловин убирают снегоуборочмыми машинами, которые комплектуются из головной машины, промежуточных полувагонов (как правило два), концевого полувагона с устройством для выгрузки и локомотива для передвижения.
Снегоуборочные работы планируют на основе суточного плана-графика работы станции. При анализе плана-графика выявляют свободные промежутки времени или “окна” по каждому пути парка. Затем в эти “окна” вписывают расчетное количество рейсов снегоуборщиков с учетом убираемого снега.
Продолжительность одного цикла работы снегоуборочного поезда Тц, мин.
ТЦ = t1+ t2+ t3+ t4+ t5+ t6+ t7+ t8 ,
где t1, t5 - время, необходимое для согласования и подготовки маршрута соответственно к месту работы и после загрузки к месту выгрузки снега, 10мин;
t2 - время следования к фронту работ, 8мин;
t3 - время на установку рабочих органов машины, 5мин;
t4 - время загрузки снегоуборочного поезда, 15мин;
t6 - время следования к месту выгрузки, 8мин;
t7 - время на установку выбросного транспортера в рабочее состояние и транспортное положение после разгрузки, 4мин;
t8 - время разгрузки состава, 10мин.
Очередность:
Главные, горочные, сортировочные,приемо-отправочные. Пути стоянки восстановительных, пожарных поездов и снегоуборочной техники, пути ведущие к складам топлива.
Погрузочные и деповские пути, пути к материальным складам и мастерским(по заявке начальников предприятий).
Все остальные.
37.Стационарные устройства для очистки стрелочных переводов от снега.
Для своевременной и быстрой очистки СП применяют пневматические, электрические и газообогревательные устройства:
-однопрограммные с шаговой системой управления, обеспечивающие поочередную очистку стрелок, используемые на крупных станциях в районах слабой заносимости;
-многопрограммные с блочной системой управления, используемые на крупных станциях с интенсивной поездной и маневровой работой, расположенных в районах средней и крупной заносимости;
-пневмоочистительные устройства с малыми компрессорами на промежуточных станциях, а также для одиночных удаленных стрелок.
Устройства автоматической пневмоочистки стрелок включают:
-специальную арматуру – трубы с соплами, направляющими сжатый воздух в пространство между остряком и рамным рельсом;
-электропневматические клапаны, управляющие подачей воздуха к остряку;
-аппаратуру дистанционного управления;
-пусковую аппаратуру;
-компрессорные установки.
Пневмообдувочные устройства удовлетворительно очищают стрелки от снега лишь в районах с суровыми зимами. В районах, где преобладают оттепели, выпадает мокрый снег, более эффективными являются электрические и газообогревательные устройства.
Для обогрева стрелок применяют электронагреватели:
-стержневые
-подошвенные