- •2.Технические условия и нормативы на укладку и ремонт пути. Виды работ по техническому обслуживанию пути и стрелочных переводов.
- •3.Среднесетевые нормы периодичности выполнения ремонтных работ и схемы промежуточных видов путевых работ. В каких условиях межремонтные нормы уменьшаются по сравнению с нормативными.
- •10. Особенности текущего содержания бесстыкового пути с короткими плетями.
- •5.Основные принципы текущего содержания пути. Неисправности пути причины их появления и способы устранения.
- •6. Требования предъявляемое к содержанию рельсов. Факторы от которых зависят величина и интенсивность стыковых зазоров.
- •7.Разгонка и регулировка стыковых зазоров. Организация их работы.
- •8.Особенности текущего содержания с железобетонными шпалами. Дефекты, по которым оценивают пригодность железобетонных шпал к дальнейшей эксплуатации.
- •11. Особенности текущего содержания бест. Пути из длинных плетей. Назначение маячных шпал.
- •12. Назначение и способы разрядки t напряжений. Определение величины удлинения или укорочения в момент разрядки.
- •16.Особенности текущего содержания в кривых участках. Проверка состояния кривых в плане.
- •14. Восстановление целостности движения поездов при появлении в рельсовой плети трещины или поперечного излома
- •13.Особенности производства работ по вводу рельсовых плетей в оптимальную температуру с помощью гидравлического натяжного прибора.
- •18.Содержание стрелочных переводов. Неисправности сп, при которых закрывается движение.
- •15.Текущее содержание пути на электрифицированных участках и участках с автоблокировкой. Обеспечение безопасности движения поездов при нарушении работы рельсовой плети.
- •17.Назначение переходных кривых. Несовпадение начала и конца переходных кривых по кривизне и возвышению.
- •19. Исправление пути на пучинах
- •20. Система контроля состояния пути
- •21. Контрольно измерительные средства и порядок проведения измерения состояния пути и т.Д.
- •23. . Оценка состояния рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона. Признаки неудовлетвор. Км.
- •24. Неотложные и первоочередные работы по текущему содержаю пути. Сроки устранения неиспр-ти зафикс-м путеизмерит-м вагоном.
- •25. Критерии для назначенных комплексных планово предупредит-х работ. Перечень и хар-ка комплексных и самостоят-х планово предупредит-х работ.
- •26. Состав технологических комплексов для выполнения комплексных, планово-предупредительных работ. Назначение каждой машины, входящих в комплекс.
- •28. Порядок выполнения самостоятельной путевой работы по выправке пути с подбивкой шпал шпалоподбивочной машиной.
- •30. Выправка сп с подбивкой брусьев машиной впрс.
- •31.Выправка пути подсыпкой балласта под шпалы (суфляж)
- •35.Очистка пути на перегонах. Отечественные снегоочистители и их технические характеристики.
- •36.Очистка пути от снега и уборка снега на станциях, станционные пути по очередности их очистки от снега. Продолжительность цикла работы снегоуборочной машины.
- •37.Стационарные устройства для очистки стрелочных переводов от снега.
- •38. Организация защиты пути от разрушительного воздействия ливневых и стоковых вод.
- •40. Способы устранения деформаций земляного полотна.
- •41.Техника безопасности и мероприятия по охране труда на работах связанных с ремонтом пути и при защите пути от заносов снегом:
- •43 Технология и механизация отдельных путевых работ:
- •1.Основы ведения путевого хозяйства. Классификация путей. Классификация путевых работ.
- •2.Технические условия и нормативы на укладку и ремонт пути. Виды работ по техническому обслуживанию пути и стрелочных переводов.
41.Техника безопасности и мероприятия по охране труда на работах связанных с ремонтом пути и при защите пути от заносов снегом:
На работах связанных с пасностью выделения в воздух вредных паров,газов,с опасностью отлетания осколков,рабочим предоставляются-противогазы,очки,шлемы. При производстве работ связанных с шумом,а также глубоких выемках на кривых,когда затруднительно увидеть приближающийся поезд,руоводиель работ ставит дополнительных сигалистов для наблюдения за подходящими к месту работы поездами ,если работа не ограждается сигнааи остановки.Перед началом работ в ночное время суток,во время тумана,когда видимость менее 800м,подают заявку на выдачу предупреждений на поезда об особой бдительности и о подаче оповестительных сигналов при приближении к месту работ или переносному знаку «С»,выставляют сигналистов с обеих сторон места работы с сигнальными рожками для извещения рабочих о приближении поезда.Переоны со скоростями 120км\ч-особо опасные участки.Перед началом работ дорожные мастера,бригадиры пути и др руководители получают справки о времени проследования поезда,идущего со скоростью более 120км\ч,у дежурного по станции или диспетчера.Если поезд,идущий со скоростью более 120км\ч ,не проследовал по расписанию ,то обходчики,дежурные по переездам и руководители работ не должны приступать к работе до уточнения времени прохода эого поезда.На электрофицированных участках нельзя приближаться самому или какми либо предметами на расстояние менее 2м к находящимся под напряжением и неоражденным проводом или частям контактной сети. Очистка и уборка на подгорочных путях и стрелочных переводах произвдится лишь в периоды ,когда нет подачи вагонов на очищаемые пути и стрелки.При расчистке пути от снежных заносов траншеями вручную или при разделке снеговых откосов устраивают ниши в откосах снега на расстоянии 20-25м одна от другой с расположением их в шахматном порядке для размещения в них рабочих при пропуске поездов.На месте производства работ в каждой колонне и бригаде имеется аптечка.
43 Технология и механизация отдельных путевых работ:
Выпровка пути в плане и по ровню:Осн работа:1)подбивка шпал ЭШП и ВПР;2)укладка регулир прокладок на бесстык пути ;3)укладка зимних карочек; 4)методом суфляжа. При выправке пути подбивкой ЭШП должны соблюдаться след усл:1)отрывку шпал яиков от концов шпал к середине;2)в местах выплесков балласт вырез не ниже 10см подошвы шпалы;3)на бесстык пути не разреш отрывка более 5 шпал ящиков;4)середина шпал ж.б. не подив;5)огражд сигналами свисток до 2см. Перед выправкой пути на суфляжах убераются реулир-ые прокладки,отрыв-ся торцы шпал,устанавл доькраты и вывеш путь РИХТОВКА ПУИ:Наз по результатам анализа гафика стрел на ленте путеизмерит вагна.Перед рихтовкой проверяют состояние стык зазоров, а на бесстык пути нужно замерять температуру рельса.Ритовка выпоняется с применением гидравлич приборов(ГР-12Б).Под рук-м ПДБ.Рихтовка участков звеньевого пути при сдвижке,а бесстык пути до 10мм под рук-м ПДБ.Место работ звеньевого пути до 20мм «свисток»-от 20-60мм-сигнал уменьшения скорости(25км\ч).При движ бесстык пути до 10мм-«свисток»>10мм-«остановки» поезда со скор 25км\ч.Рихтовка кривых ЭЛБ в 2 этапа:1)записывается график натур стрел наружн рельс нити,на график наложится проектная линия.2)оператор вручную перемещ каретку.ИСПРАВЛЕНИЕ ШИРИНЫ КОЛЕИ-ПЕРЕШИВКА:Перешивают колею на прмых участках пути по нерихтовочной нити;на прямых однопутных-левая по счету км;на 2х путных-наружная;на кривых по внутренней.Расшивают рельсовую нить на звен пути не более 3х концов шпал,сигнал свисток,если больше 3х то сигнал остановки.Правила выполнения работ по прешивке стрел перев:1)Отрихтов СП по прямому направлению.2)Перешивается путь в lim крестовины по прямому направлению;3)Перешив СП в сторону стыка рамного рельса;4)И спавл состояние ординат перевод кривой.5)Перешив кривой СП в пределах крестовины по боков направл.6)Переш СП по боков направл от крстовины в сторону корня остряка.РИС СТРЕЛКИ. Одиночная смена шпал:Работа выполняется в сосаве 14 чел;руководит бригадир пути;огражд сигналами останови;посл с установл скоростью.После огражд места работ,2МП устанавливают перемычки и снимают рельсовые перемычки ,4МП развинчивают накладк и снимают их,а 8МП поддергив наружн и выдергив внутр.