Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ПРАКТИКА by APPLE.doc
Скачиваний:
19
Добавлен:
20.09.2019
Размер:
429.06 Кб
Скачать

3.Характерные неисправности эл. Двигателей.

механические:

-образование пятен на коллекторах и контактных кольцах неработающих машин;

-неравномерный износ коллекторов, контактных колец и щеток

-неисправности подшипников скольжения;

-неисправности подшипников качения;

-вибрация машин;

-ненормальный шум в машинах;

-осевой сдвиг и осевые колебания ротора;

-неисправности воздухоохладителей.

-попадание масла внутрь машины.

электрические:

-пробой обмоток на корпус;

-распайка паек в обмотках и бандажах, сильный нагрев контактов;

4. Защитное заземление, определение и назначение.

Заземление – преднамеренное соединение металлических нетоковедущих частей оборудования нормально не находящихся под напряжением с заземляющим устройством.

Заземление обеспечивает безопасность человека при прикосновении его к металлическим частям, нормально не находящимися под напряжением.

БИЛЕТ № 8

1. Рекуперативное торможение, область применения.

Если во вращающемся двигателе, имеющем нагрузочный момент на валу, увеличить поток или скорость вращения таким образом, чтобы э. д. с. стала равной напряжению сети, то двигатель разгружается и начинает вращаться вхолостую. При дальнейшем увеличении э. д. с. машина переходит в генераторный режим и на ее валу создается тормозной электромагнитный момент. Энергия торможения отдается в сеть и может быть полезно использована. Такое торможение называется рекуперативным.

В двигателях параллельного возбуждения при рекуперативном торможении не требуется переключения схемы. В двигателях последовательного возбуждения — обмотку возбуждения соединяют через соответствующее сопротивление параллельно якорной обмотке.

2. Последовательность операций при монтаже эл. Машин.

Процесс полной сборки машины производят в следующем порядке:

-Проверяют горизонтальность фундаментной плиты по уровню в двух взаимно перпендикулярных направлениях.

-Устанавливают нижнюю половину станины на фундаментной плите по контрольным штифтам. Ввертывают фундаментные болты, не затягивая их окончательно.

-Устанавливают стояки подшипников на фундаментной плите по контрольным штифтам и ввертывают болты, не затягивая их окончательно.

-Надевают на вал внутренние крышки подшипников.

-Надевают на вал подшипники, нагрев их в масляной ванне до 80—90° С. Надевают на подшипники втулки и закладывают в шариковые подшипники свежую консистентную смазку.

-Устанавливают на якоре вентилятор и закрепляют его болтами.

-Опускают якорь а стояки, так чтобы втулки вошли в выточки в головках подшипников.

-Проверяют щупами зазор между якорем и нижними полюсами.

-Закрывают головки подшипников крышками и стягивают крышки болтами. Проверяют легкость вращения якоря в подшипниках.

-Опускают верхнюю половину станины на нижнюю, выверяя ее по контрольным штифтам. Проверяют щупами зазор между якорем и верхними полюсами и скрепляют половины станины болтами.

-Собирают щеточный аппарат на траверсе и монтируют его в станине.

-Монтируют соединения катушек со щетками и проверяют полярность полюсов. -+---Закрепляют решетку вентилятора.