17.Показатели оперативного плана.

В опер. планах дорог и отделений устанавливаются следующие показатели: *размеры П общей и по основным родам груза, а так же план погрузки отправ-х и ступенч-х маршрутов; *размеры передачи поездов и вагонов по стык. пунктам с соседними дорогами и отделениями (порож. вагоны подразделяются по роду); *задание по передаче и развозу местн. груза, размеры выгрузки; *кол-во поездов, подлежащих приему и отправлению с СС и др. стан-ый формирования; *регулировочное задание по сдаче вагонов по роду на соседние отделения и дороги по каждому стыковому пункту; *задание по регулированию локомотивного парка в том числе отправление резервом на др. дороги и отделения, направление лок-ов в ремонт и прочее.

16.Исходная информация для разработки оперативного плана.

В качестве исходной информации для разработки опер. плана поездной и грузовой работы используется: *месячные тех. нормы экспл. работы, ГДП и задания на временное изменение размеров дв-ия и норм содержания лок. парка; *фактическое и ожидаемое наличие грузовых вагонов с подразделений по выходным пунктам (для ваг. с ТР грузом) и отделением выгрузки (для ваг. с местн. грузом), а так же порожних по роду ПС на отделениях дороги к началу планируемых суток; *заявки соседних дорог на передачу вагонов и п-ов по стыковым пунктам на предстоящие сутки; *ожидаемое поездное положение к началу планируемых суток; *ожидаемы размеры П и В вагонов по роду ПС, в т.ч. погрузка по дорогам и отделениям назначения (на основе плана погрузки из РЦФТО); *размещение эксплуатируемого парка лок-в на участке обращения; *график постановки лок-в на плановые ремонты; *оперативные указания ОАО РЖД.

18.Расчет показателей опер. Плана

В процессе разработки опер. плана заполняются определённые документы, форма и содержание которых разрабатывается по каждой дороге в зависимости от конкретных особенностей. Расчет основных показателей плана связан с предварительным определением следующих элементов: *образование ТР груза (на выход) складывается из наличия вагонов с ТР грузом на начало планируемых суток, суточного плана приема вагонов на сдачу и П на сдачу; *образование местного груза подсчитывается как сумма наличия вагонов с мест. грузом, поступление мест. Вагона с др. дорог и отделений и П в местн. сообщении в течении суток. По величине образования местного груза подсчитывается плановые показатели передачи и развоза местн. груза, а так же выгрузки; *образование порожних вагонов складывается из наличия их на начало планируемых суток, поступления с др. дорог и освободившихся их под выгрузки в течении планируемых суток. По величине образования порожних вагонов составляется план распределения порожняка и нормируется погрузка за сутки и сдача порожняка в регулировку. В наст. время используется 3 способа для расчета показателей суточного плана: 1)Способ непосредственного расчета (самый трудоемкий): Используется в основном на отделенческом уровне. Состоит в суммировании групп вагонов вплоть до отдельных вагонов котор. можно образовать соответствующие показатели. 2)Расчет по обороту: состоит в умножении величины наличия вагонов на коэффициент подвижности (это величина обратная обороту): u_выг=R*1/ _разв. Такой способ получил широкое распространение вследствие своей простоты однако он позволяет лишь ориентировочно определить предстоящую работу. Для уточнении показателей, рассчитанных по обороту, и в целях оперативного контроля за освоением местного вагонопотока по каждому стыку устанавливаются критические времена (переходной час) по выгрузке и передаче вагонов на др. отделения. Исходными данными для определения критических времен яв-ся нормы оборота для соответствующей категории парка. 3)Поэлементный расчет (более точный), при этом рассчитывается не только наличие местного груза, но так же планируемая погрузка отделения на себя и для передачи на др. отделения. Для определения каждого из показателей величина элемента, входящего в этот показатель, умножается на коэффи-нт реализации, затем все это суммируется. Значения коэффициентов реализации готовятся заблаговременно по данным тех. нормирования по ср. значениям условного оборота рассматриваемого вагонопотока. Например, требуется определить кол-во вагонов на сдачу в планируемые сутки. Наличие таких вагонов на данном отделении к началу планирования- 100, прием ТР- 200, погрузка на выход- 50. Соответствующие коэффициенты реализации составят- 1; 0,75; 0,4. Тогда плановая сдача вагонов составит: 100*1+200*0,75+50*4=270. На некоторых дорогах коэффициенты реализации определяют статистическим путем по данным прошедшего периода. Их величина устанавливается ежемесячно при разработке тех. норм эксплуатационной работы. Существуют 2 корректировки оперативного плана: *21-22 часа- вечерняя корректировка, когда имеются отчетные данные о работе подразделения за прошедшие сутки, а так же уточненная информация о подходе поездов в плановые сутки; *8-9 часов- утренняя корректировка, подведены итоги работы первой смены и поступила информация о подходе поездов на вторую половину суток.