Неисправности в цепях управления набора позиций и линейными контакторами

После запуска вспомогательных машин при постановке главной рукоятки КМЭ в положение АВ линейные контакторы не включаются, а в положении РП и АП нет набора позиций в обеих секциях.

Признаки: все вспомогательные машины работают. Не гаснут лампы ТД и О, ХП обеих секций. Стрелка указателя позиций не двигается.

Причины: а) сработал ВА2 цепей управления на щитке 215;

б) нет контакта в кнопке «Цепи управления» или обрыв цепи провода НО, Н1 или Э1;

в) нет контакта в блокировке 213 блокировочного устройства крана машиниста усл. № 367 или обрыв цепи провода Н2.

Выход: а) восстановить ВА2;

б) зачистить контакт в кнопке или на клеммной рейке пульта машиниста поставить перемычку между проводами Э1 — Э15 или от другого провода с питанием;

в) на электровозах ВЛ80Т на клеммной рейке пульта поставить перемычку между проводами Э15 — Н2.

Не включаются линейные контакторы на обеих секциях. Набор позиций происходит нормально.

Признаки: сигнальная лампа ТД не гаснет, и амперметры обеих секций не показывают ток тяговых двигателей, при этом, если:

1. Контакторы ослабления поля не включаются.

1. Контакторы ослабления поля включаются, но реверсоры не переключаются из одного положения в другое.

2. Мигает лампа РБ даже при нулевом положении главной рукоятки КМЭ.

Причины: 1. Нет контакта в блокировке КМЭ в проводах Э7 — Н2.

2. Нет контакта в размыкающей (обратной блокировке реле 267, 271 или в блокировке реверсивного барабана КМЭ, обрыв в этих цепях).

Выход: осмотреть и зачистить контакт или на клеммной рейке пульта поставить перемычку на провод Э7 от провода Э1.

Осмотреть и зачистить контакты или на клеммной рейке пульта головной секции поставить перемычку на провод Э2 (ЭЗ от провода Э7 или Э55).

3. Проверить по манометру давление воздуха в тормозной магистрали и открытие крана К5. Выключить реле 267.

Не включаются линейные контакторы обеих тележек на одной из секций.

Признаки: все вспомогательные машины работают. Сигнальная лампа ТД не гаснет и амперметры не показывают ток тяговых двигателей этой секции.

Причины : а) не переключились оба или один из реверсоров;

б) нет контакта в блокировке одного из реверсоров: 63 в проводах Э2 — Н3 (ЭЗ — Н4) или 64 в проводах Н3 — Н5 (Н4 — Н5);

в) нет контакта в замыкающей блокировке (в прямой) контактора 133;

г) обрыв цепи проводов, указанных выше.

Выход: а) проверить положение реверсоров по замыканию их верхних силовых контактов: для движения кабиной вперед на секции у обоих реверсоров должны быть замкнуты крайние силовые контакты, а для движения кабиной назад — средние силовые контакты. При необходимости переключить реверсоры вручную;

б) прозвонить цепь блокировок реверсоров, неисправную блокировку зашунтировать. При необходимости поставить перемычку от провода Н6. Перед переключением реверсоров выключить кнопку «Сигнализация»;

в) зачистить блокировку или включить кнопку «Низкая температура масла»;

г) выход из положения, как в пункте б или на РШК 19 (20) поставить на блокировках перемычки между проводами Н43 (Н44) — Н17 (Н18).

Не включаются линейные контакторы одной тележки на одной из секций.

Признаки: вентиляторы работают. Лампа ТД не гаснет. Один из амперметров в одной из кабин не показывает ток.

Причины: нет контакта в блокировках 129, 81 (130, 82);

а) нет контакта в блокировках: ГПО, 270 (БП), 49, 251, 252, 129, 81 (50, 253, 254, 130, 82) в цепи катушек контакторов 51, 52 (53, 54) или не переключился тормозной переключатель из тормозного режима в тяговый;

б) не переключился воздушный переключатель из тормозного режима в тяговый.

Выход: а) на РШК 19 зашунтировать замыкающую (прямую) блокировку в проводах Н5 — Н17, а на РШК 20 в проводах Н5 — Н18.

В режиме тяги должны быть замкнуты крайние контакты в обеих секциях, а в тормозном режиме — средние контакты на обеих секциях;

б) проверить по указателям положение и при необходимости переключить вручную.

Не включается линейный контактор одного тягового двигателя.

Признаки: сигнальная лампа ТД гаснет. Лампы О, ХП обеих секций не гаснут.

Причины: а) нет контакта в блокировке ОД отключателя двигателя;

б) неисправность самого контактора (механическое заедание, неисправен включающий вентиль, обрыв цепи катушки).

Выход: а) зашунтировать блокировку ОД или поставить перемычку на катушку контактора;

б) контактор осмотреть и при необходимости включить принудительно.

Линейные контакторы тяговых двигателей включаются на обеих секциях, но нет набора позиций на обеих секциях в положениях РП и АП главной рукоятки КМЭ.

Признаки: осмотром аппаратов на панелях № 3 в положении РП главной рукоятки КМЭ установлено:

1. Не включились блок-контакторы 206 на обеих секциях.

2. Не включились реле 265 и 266 на обеих секциях.

3. Не включились контакторы 208 на обеих секциях, реле 265, 266 и 206 включены,

Причины: 1. Нет контакта в блокировке КМЭ в проводах Э8 — Н2.

2. Нет контакта в блокировке КМЭ в проводах Н2 — Э9.

3. Нет контакта в блокировке КМЭ в проводах Н2 — Э10. Выход: 1. Блокировку КМЭ осмотреть и зачистить. При необходимости на клеммной рейке пульта машиниста поставить перемычку между проводами Э8 — Э55. Блок-контактор 206 включать и выключать кнопкой «Сигнализация».

2. Блокировку КМЭ зачистить. При необходимости на клеммной рейке пульта поставить перемычку между проводами Э9 —Э1, при наборе позиций не задерживать главную рукоятку в положении РП, а ставить в положение ФП.

3. Блокировку КМЭ зачистить. При необходимости на клеммной рейке пульта поставить перемычку между проводами Э1 — Э10. Набор позиций производить обычным порядком. При этом на ФП происходит набор позиций на задней секции, а РП — на головной секции.

Нет набора позиций на одной из секций в положениях РП и АП главной рукоятки КМЭ. Линейные контакторы включены.

Признаки: сигнальная лампа ТД гаснет. Лампа О, ХП одной секции гаснет, другой секции не гаснет. В положении РП главной рукоятки осмотром панели №3 на секции, на которой нет набора позиций, установлено:

1. Не включился блок-контактор 206.

2. Не включилось реле 265.

3. Не включился контактор 208. Блок-контактор 206 и реле включились.

4. Контактор 208 и блок-контактор 206 включены. Не слышно дутья воздуха в дугогасительных камерах ЭКГ.

5. Контактор 208 и блок-контактор 206 включены. Воздух в дугогасительных камерах ЭКГ дует. Серводвигатель не вращается.

6. Серводвигатель вращается, но валы ЭКГ не вращаются. Причины: 1. Обрыв цепи провода Э8 катушки 206 или минусового провода. Механическое заедание якоря блок-контактора 206.

2. а) обрыв цепи катушки 265 реле;

б) механическое заедание якоря;

в) не включение реле 265 на секции №2 может быть также по причине отсутствия контакта в блокировке ГП1 в проводах Н25 — Э32 (НЭ32).

3. а) механическое заедание якоря контактора 208, неисправность его катушки или обрыв цепи минусового провода;

б) нет контакта в блокировках в цепи катушки контактора 208 или обрыв цепи;

в) излом траверсы контактора 208.

4. Перегорел предохранитель «Серводвигатель», расположенный на РЩ.

5. а) загрязнение коллектора серводвигателя: износ или зависание щеток или обрыв их шунтов. Слабое нажатие на щетки, ослабление проводов у щеткодержателей;

б) нет контакта в одной из блокировок 206 контактора, обрыв цепи проводов Н53, Н54 или ослабление их крепления у блок-контактора 206 с обратной стороны панели: обрыв цепи минусового провода или ослабление его крепления с обратной стороны панели № 3;

в) вышел из строя серводвигатель или механическое его заклинивание или заклинивание валов ЭКГ;

г) ослабление крепления минусовых проводов обмотки возбуждения серводвигателя и катушек вентилей воздушного дутья (221, 222) к корпусу электровоза (но между собой минусовые провода соединены).

Выход:. Осмотреть блок-контактор 206. На панели № 3 поставить перемычку на провод Э8 (на плюсовую клемму катушки 206) от провода Н171 (обратной блокировки 264 реле). Набор позиций производить при включенной кнопке «Сигнализация», сброс — при выключенной.

2. Включить принудительно реле 265 на обеих секциях.

3. а) осмотреть контактор 208. Исправность его катушки и минусового провода проверить, дав питание на плюсовую клемму катушки от провода Н49 (замыкающих контактов 208) — контактор должен включиться.

В случае неисправности 208 контактора и его катушки использовать вместо контактора 208 промежуточное реле 267. Для этого необходимо сделать следующее:

1. От размыкающей (обратной) блокировки реле 267 отнять провод Н05 (НО3) и Э7 и соединить их между собой.

2. Поставить перемычку от плюсовой клеммы катушки 208 контактора на плюсовую клемму катушки 267 реле.

3. Соединить перемычками замыкающие (прямые) контакты 208 с замыкающими (прямыми) блокировками 267 реле.

4. Соединить перемычками размыкающие (обратные) контакты 208 контактора с размыкающими (обратными) блокировками реле 267

5. Снять траверсу контактора 208 контактора или заизолировать размыкающие контакты 208 контактора.

6. а) подклинить якорь реле 269 во включенном положении. Набор позиций производить обычным порядком;

б) цепь катушки 208 контактора прозвонить контрольной лампой. Неисправную блокировку или цепь зашунтировать перемычкой. Можно не прозванивания соединить перемычкой провода Н33 (блокировка 265 реле) и Н42 (плюс катушки 208 контактора). Если после этого контактор 208 не будет включаться —- на клеммной рейке пульта или в КМЗ соединить перемычкой провода Э10 и Н33 или зачистить блокировку;

в) траверсу заменить, сняв ее такой же конструкции с другого контактора.

4. а) сменить предохранитель;

б) проверить чистоту и замыкание контактов и наличие напряжения на контактах. При отсутствии напряжения дать перемычку на провод Н49 губки контактора 208 от провода Э1.

5. а) осмотреть коллектор, если необходимо — зачистить. Проверить нажатие на щетки, прилегание их к коллектору, состояние шунтов и крепление проводов к щеткодержателю;

б) осмотреть монтаж проводов и состояние замыкающих блокировок 206, при необходимости зачистить;

в) провернуть валы ЭКГ вручную (в сторону набора вращать против часовой стрелки квадрат ручного привода, а в сторону сброса — по часовой стрелке), проверить свободность вращения. Если вышел из строя серводвигатель — набор позиций произвести на этой секции вручную, как указано ниже;

г) осмотреть крепление проводов на корпус под лампой освещения ВВК напротив серводвигателя.

6. Затянуть пружину или расклинить муфту. Если устранить неисправность нельзя — отключить секцию или приспособить для езды без серводвигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: если вышел из строя серводвигатель или дугогасительные контакты ЭКГ на одной из секций, можно приспособить эту секцию для езды без серводвигателя. Для этого на больной секции на правом блокировочном валу ЭКГ зашунтировать блокировки ГПО в проводах: Н85 — Н86, Н6 — Н7 — Н8 (цепь линейных контакторов), Н72 — Н73 (цепь удерживающей катушки ГВ), вынуть на РШ, предохранитель «Серводвигатель», вручную установить ЭКГ на позиции 17 или 21 (точность установки ЭКГ на позиции проверить по замкнутому положению блокировки ГП поз. 1 и разомкнутому положению блокировки ГП поз.1 и разомкнутому ГППР), на кнопочном щитке выключить кнопку «Мотор-насос трансформатора», кнопка «Низкая температура масла» должна быть тоже выключена. На исправной секции включить принудительно

реле 265 и 266 (или соединить перемычками на панели №3 между собой провода Э9, Э29, Э30). Поезд с места брать одной исправной секцией. Набрав 21 или 25 позиций, включить кнопку «Мотор-насосы» трансформатора на больной секции. Для регулирования скорости использовать ослабление поля или изменить число позиций на исправной секции контроллером.

Набор первой позиции на обеих секциях в положении рукоятки КМЭ РП происходит не синхронно. В дальнейшем при постановке главной рукоятки КМЭ в положение РП на одной из секций набора позиций нет, на другой секции набирается вторая позиция в положении АП. Набор происходит нормально на обеих секциях.

Признаки: в положении ФП главной рукоятки КМЭ реле 265 включены на обеих секциях, в положении РП на секции, где нет набора, реле 265 выключается.

Причины: нет контакта в блокировке ГП поз. 2 в проводах Э1 — Н27 или в собственной блокировке 265 реле в проводах Н27, Н31.

Выход: набор позиций производить постановкой главной рукоятки КМЭ в положение АП кратковременно.

Через две позиции происходит поочередный набор одной позиции на каждой секции в положении РП и АП главной рукоятки КМЭ.

Признаки: при ручном наборе на одной из секций ЭКГ периодически отстает (задерживается) на одну позицию и догоняет опередившую секцию при очередной постановке главной рукоятки КМЭ в положение ФП и РП,

Причины: нет контакта в одной из блокировок узла синхронизации ГП1, ГП2, ГП3 на секции № 1 или одной из блокировок ГП1, ГП2, ГП3, в проводах Н26 — Н32, Н26 — Э31, Н26 — Н33 на секции №2.

Выход: осмотреть и зачистить блокировку.

Нет сброса позиций обеих секций в положениях РВ, АВ, ноль главной рукоятки КМЭ.

Признаки: не изменяется величина тока тяговых двигателей обеих секций. Лампы О, ХП не мигают, стрелка указателя позиции не двигается.

Причины: нет контакта в блокировке КМЭ в проводах Э11 — Н2.

Выход: блокировку КМЭ осмотреть, при необходимости поставить перемычку на провод ЭП от провода Н2 или от провода Э14, тогда сброс позиций осуществлять кнопкой «Включение ГВ и возврат реле» при нахождении главной рукоятки КМЭ в положении ФВ или АВ.

Нет сброса позиций одной из секций в положениях РВ, АВ и ноль главной рукоятки КМЭ.

Признаки: сигнальная лампа О, ХП этой секции не мигает. На исправной секции в положениях РВ и АВ происходит сброс позиции, дальнейший сброс позиции на исправной секции только в положении нуль.

Причины: а) если контактор 208 не включен: нет контакта в блокировке КМЭ, в проводах Э11, Н34, в блокировках 206, ГП1, ПР-Р, обрыв цепи;

б) если контактор 208 включен, то причины те же, что и при наборе позиций.

Выход: а) осмотреть контактор. На панели № 3 поставить перемычку от провода Э34 на провод Н42. Если после этого сброса не будет, то в КМЭ неисправной секции зашунтировать блокировку в проводах Н34 — Э11;

б) устранение аналогично описанному выше при наборе позиции.

Нет сброса позиций одной из секций в положениях РВ и АВ. На ноле сброс есть.

Признаки: по показаниям амперметров тяговых двигателей, по сигнальной лампе О, ХП и по указателю позиций.

Причины: не включено реле 266 или нет контакта в его блокировке в проводах Н36 — Н34.

Выход: при необходимости включить принудительно реле 266 или зашунтировать его блокировку.

Нет сброса позиций одной из секций в положении «ноль» главной рукоятки КМЭ.

Признаки: можно определить по показаниям приборов на пульте машиниста.

Причины: нет контакта в блокировках 51, 53 линейных контакторов или приварились их силовые контакты.

Выход: осмотреть контактор тяговых двигателей 51, 53.

Медленный набор и сброс позиций одной из секций.

Признаки: определяется по сигнальной лампе О, ХП. Возможно отключение ГВ. Набор с нулевой до 33 позиции должен происходить за время не более 28 секунд.

Причины: а) застывание масла в редукторе СМ.

Выход: а) включить обогрев ЭКГ.

Причины: б)грязный коллектор серводвигателя.

Выход: протереть коллектор.

Причины: в)слабое нажатие пружин на щетки.

Выход: проверить и увеличить нажатие пружины.

Причины: г) механическое заедание валов ЭКГ.

Выход: г) проверить вращение валов вручную.

Причины: д) мало напряжение в цепях управления.

Выход: д) переключить рубильник цепей управления в нижнее положение на секции с медленным вращением ЭКГ.

Причины: е) проскальзывание муфты серводвигателя.

Выход: е) поджать регулировочную гайку или расклинить муфту.

Причины: ж) сдвиг щеток с геометрической нейтрали.

Выход: ж) зафиксировать траверсу.

При управлении из любой кабины происходит набор только до определенной позиции, как при ручном так и при автоматическом наборе позиции.

Признаки: на секциях зафиксированы разные позиции, причем на секции № 2 на одну позицию меньше (по показанию амперметров и сигнальной лампы О, ХП). Реле 265 на секции № 2 включается.

Причины: нет контакта в одной из блокировок узла синхронизации ГП1, ГП2, ГП3 на секции №2 в проводах Н25 — Э32, Н25— Э31 или неисправна блокировка (отсутствие провала подвижного контакта, заедание рычага, нет нажатия пружины).

Выход: осмотреть и зачистить блокировку. При необходимости включить реле 265 вручную, при ручном наборе не задерживать рукоятку долго в положении РП во избежание автоматического и несинхронного набора позиций.

При наборе и сбросе позиций выключается ГВ одной из секций.

Признаки: дальнейшего набора позиций нет в положениях РП и АП. Сброс есть в положении нуль до позиции П1. Между первым переходом и нулевой позицией ЭКГ останавливается на неисправной секции.

Причины: нет контакта в блокировке ГПпр, отсутствие провала подвижного контакта блокировки, заедание рычага или ослабление нажатия пружины.

Выход: осмотреть и зачистить блокировку. При необходимости зашунтировать одну неисправную блокировку.

Признаки: набор и фиксация позиций происходит нормально. По сигнальным лампам защита, кроме ГВ, не срабатывает. Вращение ЭКГ обеих секций по времени в норме.

Причины: якорь реле 204 в промежутке между позициями отпадает (колеблется) — реле 204 не выполняет функции реле времени из-за попадания пыли под якорь.

Выход: очистить якорь и полюсный наконечник. При необходимости включить реле 204 принудительно, чтобы выехать с перегона, при этом как можно реже производить набор и сброс позиций.

Признаки: ГВ выключается при наборе на первом переходе. Загорается сигнальная лампа ТД.

Причины: нет контакта в замыкающей (прямой) блокировке 264 реле между проводами Н71 — Н72 или Н73 — Н72.

Выход: зачистить блокировку или при необходимости зашунтировать ее.

Автоматический набор позиций одной из секций происходит при ручном наборе.

Признаки: начавшийся автоматический набор продолжается до 33 позиции или до постановки главной рукоятки КМЭ в положение ФВ.

Причины: нет контакта в блокировках динамического торможения контактора 208, механическое заедание якоря контактора 208, магнитное залипание якоря 208 контактора из-за отсутствия диамагнитной пластины.

Выход: осмотреть контактор 208. При отсутствии диамагнитной пластины под якорь подложить лист бумаги.

Признаки: происходит автоматический набор нескольких позиций.

Причины: грязный коллектор серводвигателя, завышенное напряжение в цепях управления или во время набора позиций напряжение резко повышается из-за неисправной работы регулятора напряжения.

Выход: осмотреть коллектор серводвигателя. На неисправной секции рубильник «Цепи управления» переключить в положение «Аварийно».

При включении кнопки «Цепи управления» срабатывает ВА2 при нахождении главной и реверсивной рукоятки в положениях нуль.

Признаки: повторное срабатывание ВА2.

Причины: короткое замыкание на корпус (земля) в цепи проводов Н2, Э1, Э11. Для определения, в каком проводе земля, поставить главную рукоятку КМЭ в положение БВ (ФВ). ВА2 восстановить. Включить кнопку «Цепи управления».

а) если ВА2 срабатывает — земля в цепи проводов Н2, Э1.

Выход: вскрыть контроллер машиниста головной секции и осмотреть шинки перемычки провода Н2. Отсоединить провод Н2, выходящий из кондуита. На главном валу КМЗ поставить перемычку между проводами Н88 — Н2. Кнопку «Цепи управления» не включать. На обеих секциях заизолировать блокировки реле 265 между проводами Н32 — Н28, на правых валах ЭКГ заизолировать блокировки ГП4 и ГПП1-32 в проводах Э1 — Н40, а на блокировку ГППР поставить перемычку от провода Э15 или Н72. Набор позиций производить кратковременной постановкой рукоятки КМЭ в положение АП.

Причины: если срабатывает ВА2 — земля в цепи проводов Э11, Н34, Н36, Н38, Н39.

Выход: б) Способ № 1. В КМЭ головной секции заизолировать блокировку в проводах Н2 — Э11. На левом блокировочном валу ЭКГ обеих секций заизолировать блокировки ГПП, а от блокировки ГПП1-33 отсоединить провод Н39 и на его место поставить перемычку от провода Н85 блокировки ГПО правого вала. ВА2 восстановить и включить кнопку «Цепи управления». Набор позиций осуществлять контроллером, сброс позиций — включением кнопки «Включение ГВ и возврат реле», установить рукоятку КМЭ в положение ФВ.

Способ №2. В КМЭ головной секции заизолировать блокировку в проводах Н2 — Э11. На обеих секциях заизолировать блокировки ГПО-32, ГПП1-33 и ГПП на левом блокировочном валу ЭКГ и блокировку ГП поз. 2 на правом валу в проводах Э1 — Н28. Поставить рукоятку от провода Н28 блокировки реле 266 (или от плюсовой клеммы катушки 266) на провод Н42 катушки контактора 208. Перед набором позиций при включенной кнопке «Цепи управления» поставить перемычку КМЭ в положение РП и тогда включить «Цепи управления». Набор позиций производить кратковременной постановкой рукоятки на ФП с переводом на РП, сброс — на ФВ с переводом на РВ. Особенно внимательно фиксировать нулевую позицию во избежание захода ЭКГ за нуль и выключения ГВ.

При постановке главной рукоятки КМЭ в положение «АВ» срабатывает ВА2.

Признаки: не гаснет сигнальная лампа ТД, а в положении РП не гаснут лампы О, ХП. Повторно срабатывает ВА2.

Причины: земля в цепи проводов Э7, Э12, Э9, Э2. Для определения, в каком проводе земля,— ВА2 выключить при выклю­ченной кнопке «Цепи управления», рукоятку КМЭ поставить в положение РВ и включить кнопку «Цепи управления». При этом:

а) если ВА2 сработало — земля в цепи провода Э9;

б) если ВА2 сработало — земля в цепи проводов Э7, Э2, Э12. Выход: а) в КМЭ головной секции заизолировать блокировку между проводами Н2 — Э9. На обеих секциях заизолировать обе блокировки ГПП. Принудительно включить реле 265, 266, подложив изоляцию между проводами Н27 — Н31 и Н28 — Н32 (или зашунтировать перемычками блокировки реле 265 и 266 в проводах Н33 — Н35 и Н34 — Н36, не подклинивая реле). Набор позиций производить кратковременной постановкой рукоятки КМЭ в положение РП;

б) заизолировать блокировку КМЭ в проводах Н2 — Э12. Подкладкой изоляции под блокировку КМЭ в проводах Н04 — Э2 определить, в цепи какого провода земля. Если земля в цепи провода Э7, тогда заизолировать блокировку КМЭ в проводах Н2 — Э7 и Н04 — Э2, а на клеммной рейке пульта поставить перемычку от провода Э1 на Э2. Если земля в цепи провода Э2, то выход из положения такой:

Способ № 1. Заизолировать блокировку КМЭ в проводах Н04 — Э2, на обеих секциях в обеих группах заизолировать блокировки отключателей двигателей в проводах Н17 — Н21, Н17 — Н22 первой тележки и Н18 — Н23 и Н18 — Н24 второй тележки, провода Н21 и Н22, а также Н23 и Н24 соединить перемычками и на них подать питание от провода Н171 размыкающих блокировок линейных контакторов.

При постановке рукоятки КМЭ в положение ФП срабатывает ВА2.

Признаки: загорается сигнальная лампа ТД, а в положении РП не гаснут лампы О, ХП. Повторное срабатывание ВА2.

Причины: земля в цепи провода Э8.

Выход: восстановить ВА2. В КМЭ головной секции заизолировать блокировку в проводах Н2 — Э8. На обеих секциях от катушек блок-контакторов 206 отсоединить провода Э8 и на их место поставить перемычки от провода Н171 размыкающих (обратных) реле 264. Перед набором позиций включать кнопку «Сигнализация», перед сбросом — выключать.

При постановке рукоятки КМЭ в положение РП срабатывает ВА2 провода Э1 в цепи управления.

Признаки: сигнальные лампы О, ХП не гаснут. Загорается лампа ТД.

Причины: земля в цепи проводов Э10 — Н2.

Выход: убедиться в исправности конденсаторов, шунтирующих катушку контактора 208, при необходимости конденсаторы отсоединить. На обеих секциях отсоединить провод Н42 от катушки 208 контактора и взамен поставить перемычку от провода Н28 блокировки реле 266, заизолировать блокировки обе ГПП и ГП поз. 2 в проводе Э1 — Н28, отсоединить провод Н41 от блокировки ГППР и взамен поставить перемычку от провода Н28 блокировки ГП поз. 2 в КМЭ головной секции, изолировать блокировку в проводах Н2 — Э10. Перед набором позиций при включенной кнопке «Цепи управления» поставить рукоятку КМЭ в положение РП и потом включить «Цепи управления». Набор производить кратковременной постановкой рукоятки КМЭ в положение ФП с переводом на «РП», а сброс позиций — на ФВ с переводом на РВ. Особенно внимательно фиксировать нулевую позицию во избежание захода ЭКГ за ноль.

При включении контактора 208 перегорает предохранитель «Серводвигатель» на РЩ.

Признаки: нет воздушного дутья ЭКГ при включенном контакторе 208. Повторное перегорание предохранителя.

Причины: обрыв цепи обмотки возбуждения серводвигателя. Земля в цепи якоря серводвигателя или в цели катушек вентилей (221, 222) воздушного дутья.

Выход: осмотреть панель зажимов серводвигателя, крепление проводов к щеткодержателям и шунты щеток. На панели зажимов прозвонить обмотку возбуждения, особенно обратить внимание на минусовой провод. На клеммной рейке панели №3 отсоединить провод Н51, идущий в кондуит, если земля в цепи катушек воздушного дутья. При необходимости приспособить секцию для езды без серводвигателя, если не обнаружена причина перегорания предохранителя.

При включении рубильника «Цепи управления» на РЩ перегорает предохранитель «Серводвигатель».

Признаки: повторное перегорание предохранителя.

Причины: земля в проводе Н49 или в цепи обмотки возбуждения серводвигателя.

Выход: предохранитель не менять. На панели зажимов серводвигателя провод Н49 отсоединить, на его место поставить перемычку от провода Э1 блокировочного вала ЭКГ. А от контактора 208 провод Н49 отсоединить и на его место поставить перемычку от провода Э1 блокировочного вала ЭКГ.

Перегорают предохранители на РЩ ПРЗ (ПР4) и ПР1, если был поднят токоприемник и включены ГВ, а в дальнейшем после смены предохранителей при включении рубильника «Цепи управления» на РЩ перегорает предохранитель аккумуляторной батареи ПР1 (ПР2).

Признаки: повторное перегорание предохранителя, при этом если,

1. Выключаются ГВ обеих секций и опускается токоприемник. Нет сброса позиций обеих секций.

2. Загорается сигнальная лампа ЗБ и нет сброса позиций задней секции.

Причины: короткое замыкание на землю в цепи проводов Н0, Н119, дросселей ДС1, ДСЗ или в монтажных проводах РЩ головной секции. Короткое замыкание на землю в цепи проводов Но, Н119, дросселей ДС1, ДСЗ или в монтажных проводах РЩ задней секции.

Выход: если наружным осмотром обнаружить «землю» не удается, необходимо определить, нет ли короткого замыкания на корпус в цепях провода Н0 (как более вероятного). Для этого подложить изоляцию под правый нож рубильника цепей управления, сменить перегоревший предохранитель и включить рубильник. Если предохранитель больше не перегорает, значит «земля» в цепи проводов Н0.

Тогда с обратной стороны РЩ отсоединить два тонких провода Н0 (толстый, идущий на предохранители цепей управления оставить). Изоляцию из-под правого ножа вынуть.

В кнопочном щитке машиниста головной секции (если «земля» на головной секции) провод Н0 отсоединить и на его место поставить перемычку от провода Н46, в кнопочном щитке помощника от предохранителя «Освещение кабины» провод Н0 отсоединить (перемычку оставить) и на его место поставить перемычку от провода Э1 (или Н119).

При постановке главной рукоятки контроллера в положение АВ линейные контакторы не включаются. Вспомогательные машины работают.

Локомотивная бригада обязана убедиться в правильности разворота реверсоров в нужном направлении, а это: на ведущей секции на обеих реверсорах должны быть замкнуты крайние контакты реверсоров, на ведомой — средние на обеих реверсорах. Тогда можно поставить перемычку на линейные контакторы:

от +АБ на провод Н12 на 270 реле панели №3, если эта перемычка не поможет включению линейных контакторов, то на панели № 1 поставить перемычки:

с провода Н15 на контакторе № 129 на провод Н135 ТРТ вентилятора № 3, слева ТРТ;

с провода Н16 на контакторе № 130 на провод Н136 на ТРТ вентилятора №4. С включением контакторов № 129, 130 и включаются линейные контакторы на секции. Если необходимо это сделать на другой секции, то поступают таким же порядком.

Если не разворачиваются реверсоры при поднятом токоприемнике, включенной кнопке «Цепи управления» и блокировки 367 в положении главной рукоятки контроллера АВ,

то можно поставить перемычку для разворота реверсоров в нужном направлении движения: для езды «Вперед» — Э2 — Э15; «Назад» — ЭЗ — Э15 (в межэлектровозном соединении). Реверсоры можно перевести в нужное направление и без воздуха. Справа реверсора имеется квадрат, ключом за этот квадрат можно и переключить реверсоры.

При включенной кнопке «Цепи управления», блокировки 367 и АЛСН в положении рукоятки контроллера машиниста РП нет набора,

то необходимо поставить перемычку под пультом машиниста между проводами Э61 — Н2, где Э61 —левая половина за дверцей, Н2 — правая половина за дверцей.

Набора может не быть из-за перегорания предохранителя ПР11 «Серводвигатель». Признаком перегорания предохранителя является: на одной секции набирает одну позицию и ЭКГ останавливается, а на секции, где сгорел предохранитель, набора не будет.