- •Проверка защитных устройств
- •Вход в ввк
- •Подъем токоприемника и работа при поднятом токоприемнике
- •Устранение неисправностей на крыше
- •Устранение неисправностей в ввк
- •Прозвонка цепей
- •Смена предохранителей
- •Повреждение защитных устройств
- •Питание электровоза от сети депо
- •Основные технические данные электровоза вл80т
- •Тяговый двигатель нб-418 к6
- •Тяговый трансформатор одцэ 5000/25б
- •Токоприемник л-13у1
- •Главный выключатель вов-25-4м
- •Механическая часть
- •Указания локомотивным бригадам по эксплуатации электровоза вл80т
- •Неисправности цепей управления
- •Номера кранов пневмосхемы, и их назначение
- •Земля в силовой цепи электровоза вл80 Повреждение силовой цепи электровоза вл80 в/и
- •Определение неисправностей по сигнальным лампам электровоза вл80т
- •Защиты с выключением гв
- •Защиты без выключения гв
- •Распределительный щит электровоза вл80т
- •Подъем токоприемника от вспомогательного компрессора.
- •Использование сохраненного воздуха.
- •Набор воздуха из тм от позади идущего поезда.
- •При выходе из строя вентиля защиты на одной из секций, при изломе трубки к вентилю защиты или если при включения кнопки «Токоприемники» дуют блокировки штор ввк.
- •При выходе из строя редуктора цу.
- •Неисправности в цепях главными выключателями
- •Неисправности в цепях управления фазорасщепителя
- •Неисправности в цепях управления компрессорами
- •Неисправности в цепях управления вентиляторами
- •Неисправности в цепях управления набора позиций и линейными контакторами
- •Действия локомотивной бригады в случае выхода из строя алсн
- •Неисправности в цепях зарядного агрегата
- •Назначение блокировочных контактов электрических аппаратов в цепях управления электровоза
- •Контакты реле перегрузки рт-255
- •Блок-контакты электропневматического клапана автостопа
- •Контакты температурного реле
- •Автоматический реостатный тормоз электровоза в80т
- •Переход из тягового режима в тормозной
- •Процесс тормозного режима
- •Переход с электрического торможения на пневматическое
- •Переход из режима электрического торможения в тяговый
- •Защита электрооборудования в тормозном режиме
- •Целесообразные приемы управления тормозов
- •Основные неисправности реостатного тормоза
- •Литература
Главный выключатель вов-25-4м
Номинальное напряжение 25 кВ
Номинальный ток 400 А
Собственное время автоматического отключения от
промежуточного реле:
при двукратном токе срабатывания не более 0,05 с
при токе, равном 130 процентов тока срабатывания не более 0,06 с
Давление, при котором срабатывает автомат минимального
давления (РД):
на замыкание контактов 5,8 - 5,6 кг/см2
на размыкание контактов 4,8 - 4,6 кг/см2
Механическая часть
Высота нижней кромки путеочистителя от головки рельсов 165+15 мм в эксплуатации не менее 100 мм и не более 180 мм.
Тормозные колодки должны равномерно отставать от поверхности катания бандажа с зазором не менее 5 мм.
Вертикальный зазор между верхней частью буксы и рамой тележки на прямом горизонтальном участке пути не менее 45 мм.
Диаметр колеса по кругу катания 1250 мм
Размер между внутренними гранями бандажей 1440 мм
Ширина бандажа 140 мм
Толщина нового бандажа по кругу катания 90 + 5 мм.
Неисправность: трещины на боковине рамы тележки.
Причина: усталость металла.
Действия: следовать резервом с ограничением скорости до 10—15 км/ч до ремонтного пункта.
Неисправность: проворот бандажа, несовпадение рисок на бандаже и колесном центре.
Причина: ослабление бандажа на ободе колесного центра.
Действия: при ослабленном бандаже и бандажном кольце следуйте резервом с ограничением скорости до 10—15 км/ч до ремонтного пункта. При заклиненном провороте (сдвиге) без ослабления бандажа и бандажного кольца следуйте с обычной скоростью, выключив из режима тяги и торможения данную колесную пару.
Неисправность: заклинивание зубчатой передачи.
Причина: поломка зубьев в передаче.
Действия: поврежденную колесную пару выведите из зацепления с рельсом на специальном приспособлении. Следуйте в депо со скоростью 10—15 км/ч.
Неисправность: поломка коренных листов рессоры.
Причина: усталость металла, удар.
Действия: следуйте с ограничением скорости до 20 км/ч резервом.
Неисправность: обрыв тормозной тяги.
Причина: усталость металла.
Действия: проверить состояние страховочных скоб и тросиков. Следуйте в депо резервом с ограничением скорости до 30 км/ч.
Неисправность: обрыв подвески тягового двигателя.
Причина: усталость металла.
Действия: следовать с составом запрещается. Следовать в депо резервом с ограничением скорости до 30 км/ч.
Неисправность: поломка люлечного подвешивания или обрыв стержня.
Причина: усталость металла.
Действия: следуйте с составом или резервом с ограничением скорости до 30 км/ч.