Контакты реле перегрузки рт-255

Р азрывают цепи удерживающей катушки ГВ при перегрузках или коротком замыкании в цепях вспомогатльных машин.

Блок-контакты электропневматического клапана автостопа

ЭПК-150И

В ключает катушку промежуточного реле 267 при срабатывании автостопа. Обеспечивает быстрое снятие тягового усилия.

В ключает катушки линейных контакторов тяговых двигателей 51-54. Предотвращает возможность движения электровоза при отключенной локомотивной сигнализации.

Блокировки электромагнитных контакторов МК-84

В ключает сигнальную лампу В при отключении электродвигателей вентиляторов МВ1, МВ2, обеспечивающих охлаждение тяговых двигателей. Не допускает работу тяговых двигателей без принудительного охлаждения.

Включает сигнальную лампу В при отключении э лектродвигателей вентиляторов МВЗ, МВ4, обеспечивающих охлаждение: в тяговом режиме - выпрямительных установок 61, 62, силового трансформатора и сглаживающих реакторов 55, 56; в

тормозном режиме - блоков тормозных сопротивлений.

В ключает катушки контакторов 46, 47 и цепи возбуждения после запуска электродвигателей вентиляторов МВ1, МВ2. Не допускает работу тормозных сопротивлений БТС в режиме реостатного торможения без охлаждения.

С оздает цепь питания катушек линейных контакторов 51-54 после запуска электродвигателей вентиляторов МВ3, МВ4. Не допускает работу выпрямительных установок 61, 62 в режиме

Т яга и блоков тормозных сопротивлений БТС в режиме

Торможение без охлаждения.

Блокировки электромагнитного контактора МК-63

С оздает цепь питания катушек линейных контакторов 51-54 тяговых двигателей только при работающем электродвигателе насоса системы охлаждения трансформатора.

Включает сигнальную лампу ТР при отключенном насосе системы охлаждения трансформатора.

Контакты тепловых реле ТРТ-151

О тключают контактор 125 при перегрузках в цепи разщепителя фаз

Контакты тепловых реле ТРТ-141

Отключают контакторы 127-130 при перегрузках в цепях мотор-вентиляторов МВ1-МВ4 и контактор 124 мотор-компрессора МК.

Контакты тепловых реле ТРТ-121

Отключают контактор 133 при перегрузках в цепях мотор-насоса системы охлаждения трансформатора.

Контакты температурного реле

Отключают обогрев бака санузла при повышении температуры воды выше 33°С. Исключают перегрев воды

в баке.

Токовые реле

Н аходятся в цепи удерживающей катушки главного выключателя 4. При сквозном пробое плеча выпрямительной установки возбуждения ВУВ и

коротком замыкании в цепи обмоток возбуждения тяго-

вых двигателей обеспечивают отключение главного

выключателя в режиме электрического торможения.

Н аходятся в цепи контакторов 46, 47. При перегрузке силовой цепи возбуждения обеспечивают отключение контакторов 46, 47 т.е. снятие режима электрического

торможения.

Н аходятся в цепи контакторов 46, 47. при перегрузке в цепи якоря тягового двигателя и тормозного сопротивления БТС обеспечивают отключение контакторов 46, 47 т.е. снятие режима электрического торможения.

Н аходятся в цепи клапана электроблокировочного ВР (вентиля регенерации). При снижении давления воздуха в

тормозной магистрали до 2,7-2,9 кгс/см² в режиме

электрического торможения обеспечивают отключение

вентиля регенерации ВР, который открывает доступ

воздуха в тормозные цилиндры.

Н аходятся в цепи катушек контакторов 46, 47. При повышении давления воздуха в тормозных цилиндрах выше 1,6 кгс/см² обеспечивают отключение контакто-

ров, т.е. снятие режима электрического торможения.

Н аходятся в цепи линейных контакторов 51 -54. Обеспечивают отключение линейных контакторов при снятии возбуждения тяговых двигателей в режиме электрического торможения.

Находятся в цепи своих контакторов 46, 47. Обеспечивают питание контакторов 46, 47 при

постановке тормозной рукоятки в положение ПТ или

Торможение. При потере питания разрывают цепи

катушек 46, 47 и включение их вновь возможно только в

положении П.

Переключатель тормозной ПКД-142

Н аходятся в цепи контакторов 46, 47 и обеспечивают их включение после сбора силовой схемы электрического торможения.

Н аходятся в цепи линейных контакторов 51-54 и обеспечивают их питание от провода Н2 в режиме электрического торможения.

Н аходятся в цепи питания линейных контакторов 51-54 и обеспечивают их включение после сбора силовой схемы электрического торможения.

Реле промежуточное РП-280

Н аходятся в цепи питания линейных контакторов 51-54. Обеспечивают отключение в случае нарушения целостности тормозной магистрали

Н аходятся в цепи питания сигнальной лампы 319 (ТМ) Тормозная магистраль. Обеспечивают шунтирование контакта датчика ДДР и включение сигнальной красной лампы ТМ

Реле промежуточное РП-227

Н аходятся в цепи катушек контакторов 46, 47. Обеспечивают включение только в положении П тормозной рукоятки.

Н аходятся в цепи линейных контакторов 51-54. Разрывают цепь блок-контактов ГПО, чем предотвращается возможность включения линейных контакторов 51-54 в тормозном режиме на нулевой

позиции ЭКГ.

Электромагнитные контакторы

Находятся в цепи катушки контактора 125 и обеспечивают включение этого контактора только после включения контактора 119.

Н аходятся в цепи сигнальной лампы МК. Обеспечивают сигнализацию машинисту об аварийном отключении электродвигателя компрессора МК.

Н аходятся в цепи катушки контактора 125. После выключения контактора 119 обеспечивают питание катушки контактора 125.

Термозащитное реле РТЗ-32

Н аходятся в цепи контактора 195 и электродвигателя МВ-9. Обеспечивают отключение калорифера при перегреве его свыше 160-175°С более 5 мин.

Н аходятся в цепи катушки реле времени РВ панели защиты от юза 15. Обеспечивают подготовку к работе силовой цепи защиты от юза в режиме электрического торможения.

Н аходятся в цепи катушки реле времени 211, 212 и обеспечивают отключение в режиме электрического торможения.

Н аходятся в цепи катушек тормозных переключателей 49, 50 (тяга) и переключателей воздуха 251-254 (тяга). Обеспечивают

переключение этих аппаратов в режиме тяги.

Н аходятся в цепи катушек тормозных переключателей 49, 50 (торможение), переключателей воздуха 251-254 (торможение) и

катушек реле РЗЮ-5 и РП. обеспечивают включение этих

аппаратов только в режиме электрического торможения.

В режиме электрического торможения шунтируют блокировки реле 266 и контакторов 51, 53, чем обеспечивают

сброс позиций ЭКГ до нулевой в случае включения линейных

контакторов.

В ключены в цепь сигнальной лампы 307 (ППВ). Сигнализируют машинисту в случае не соответствия положения аппарата режиму работы электровоза.

Н аходятся в цепи питания линейных контакторов и обеспечивают шунтирование блок-контактов реле 271 в режиме торможения с целью исключения срыва электрического

торможения при нарушении тормозной магистрали (при

срабатывании датчика).

Регулятор давления

Н аходится в цепи катушек контакторов 124 электродвигателей компрессоров МК. Включает

электродвигатели компрессоров при увеличении давления

воздуха в пневматической магистрали выше 9,0 кгс/см² и

включает их при снижении давления ниже 7,5 кгс/см².

Устройство переключения воздуха УПВ-5

Находятся в цепи линейных контакторов 51-54 и

обеспечивают контроль за переключением аппарата из

режима электрического торможения в тягу и наоборот.

Находятся в цепи сигнальных ламп 307 (ППВ) и обеспечивают сигнализацию машинисту о том, что переключатели воздуха заняли разные положения; один в положении Тяга, другой в положении Торможение и наоборот.

Блокировочный переключатель БП-149

Н аходятся в цепи системы блока управления реостатным торможением БИ, БА и выпрямительной установки возбуждения 60. Обеспечивают подачу питания 380В на эти аппараты в режиме электрического торможения.

Находятся в цепи катушек нагрузочных клапанов 262, 263. Обеспечивают реверсирование при изменении режима ведения электровоза Тяга на Торможение и наоборот.

Н аходятся в цепи катушек контакторов шунтировки поля 75 (76). В режиме Торможение обеспечивают постоянное включение контакторов шунтировки поля 69, 70, 75, 76.