10. Защиты с выключением гв Защита тяговых обмоток трансформатора от перегрузки или пробоя плеча вип.

При возникновении перегрузки или пробоя в одном из плеч ВИП U1 или U2, сработает соответствующее реле токовой защиты КА1-КАЗ (ВИП1) или КЛ4-КА6 (ВИП2). Ток уставки 6000А±200А.

Замыкающие контакты сработавшего реле (КА1-КА6) от обмотки собственных нужд тя­гового трансформатора, по цепи 380 В. создают цепь питания выключающего электромаг­нита переменного тока UАЗ QF1 и главный выключатель через 0.03 с отключится. Срабо­тавшее реле определяется по появлению надписи на дисплее (блоку индикации МСУД) или по выпавшему блинкеру на реле КА1-КА6. Поврежденный ВИП отключают ножевыми разъединителями QS3. QS5 (ВИП1) или QS4. QS6 (ВИП2).

Защита цепей независимого возбуждения ТД от перегрузки или пробоя плеча ВУВ в

Режиме рекуперативного торможения.

При возникновении перегрузки или пробое плеча ВУВ (U3) в режиме рекуперативного торможения, сработает реле токовой защиты КА12. Ток уставки 1500 ± 50 А.

Размыкающие контакты КА12 (пр. Н203-Н204) разрывают цепь удерживающего электро­магнита УА2 QF1 и главный выключатель отключается через 0.04-0.05 с. Сработавшую за­щиту определяют по появлению надписи на дисплее (блоку индикации МСУД) или по вы­павшему блинкеру на реле.

Защита от перегрузки или короткого замыкания в цепях собственных нужд.

При возникновении перегрузки или коротком замыкании в цепи собственных нужд, сра­ботает реле токовой защиты КА 7. Ток уставки 4000 ± 200 А.

Размыкающие контакты КА7 (пр. Н204-Н205) разрывают цепь удерживающего электро­магнита УА2 QF1 и главный выключатель отключается через 0.04-0.05 с. Сработавшую за­щиту определяют по появлению надписи на дисплее (блоку индикации МСУД) или по вы­павшему блинкеру на реле.

Защита цепей отопления поезда от перегрузки или короткого замыкания.

При возникновении перегрузки или коротком замыкании в цепи отопления поезда срабо­тает реле токовой защиты КА8. Ток уставки 500 (600) ± ЗОЛ.

Размыкающие контакты КА8 (пр. Н205-Н206) разрывают цепь удерживающего электро­магнита УА2 QF1 и главный выключатель отключается через 0.04-0.05 с. Сработавшую за­щиту определяют по появлению надписи на дисплее (блоку индикации МСУД) или по вы­павшему блинкеру на реле.

Защита обмоток трансформатор от перегрузки или короткого замыкания (рмт).

При протекании тока в первичной обмотке трансформатора А-Х более 450Л ± 22,5А в трансформаторе тока Т2 наведется достаточная ЭДС для включения реле К2 (реле макси­мального тока) и реле включится.

Размыкающие контакты К2 (пр. Н206-Н216) разрывают цепь удерживающего электромаг­нита УА2 QF1 и главный выключатель отключается через 0.04-0.05 с. Сработавшую защиту определяют по появлению надписи на дисплее (блоку индикации МСУД) или эксперимен­тальным путем. При перекрытом кране подачи воздуха в пневмопривод токоприемника (то­коприемник не поднимется) попытаться включить ГВ.

Защита от замыкания на корпус («земли») в силовой цепи ТД в режиме «Тяга» и в якорной цепи в режиме рекуперативного торможения.

При замыкании на корпус в цепи ТД в режиме «Тяга» и якорной цепи в режиме рекупера­тивного торможения включается реле KV1 (РЗ). В состав этой защиты (см. приложение 4, 5. 6. 7) входят:

• реле KV1, на сердечнике которого расположены две катушки: - удерживающая катушка KV1. которая получает питание от цепей управления с провода Н7 через резистор R45 при постановке реверсивной (реверсивно-режимной) и главной рукоятки SM1 (SM2) в любое положение кроме «0». но реле в этом случае не включается;

• включающая катушка KV1. одним выводом подключенная через панель диодов U16 к трансформатору Т9. а через панель диодов U17 к силовой цепи ТД. другим выводом катуш­ка реле соединена с корпусом электровоза;

• понижающий трансформатор Т9 (380/220 В);

• рубильники отключения защиты QS15 -А11 и QS15 -А 12.

При возникновении заземления в любой точке силовой цепи от обмотки трансформатора Т9 вывода 3-4 пройдет цепь: вывод 3-4 Т9. пр. В147 или В148. плечо U17. пр. В144, рези­стор R15(или R16). ножевые разъединители A11-QS15 (или A12-QS15). силовые цепи, место заземления, корпус электровоза, включающая катушка KV1. плечо U16. пр. В148 или В147. вывод 4-3 Т9.

Магнитные поля удерживающей и включающей катушек KV1 суммируются и реле вклю­чается.

Размыкающие контакты KV1 (пр. Н201-Н202) разрывают пень удерживающего электро­магнита УА2 QF1 и главный выключатель отключается через 0,04-0,05 с. Сработавшую за­щиту определяют по загоранию индикатора «РЗ» на блоке сигнализации или появлению надписи на дисплее (блоку индикации МСУД). При включении реле на нем выпадает указа­тель срабатывания.

Разъединители QS15 (блоков А11 и А12) предназначены для обеспечения возможности отключения реле КV1 от замкнутой на корпус цепи, (например, сглаживающего реактора L5 или ВИП) с целью сохранения работоспособности половины схемы электровоза в режи­ме тяги. В этом случае обязательно должны быть отключены соответствующие разъедини­тели ВИП QS3-QS5 или QS4-QS6.

Восстановление этой защиты производится постановкой главной рукоятки (штурвала) контроллера машиниста в положение «0».