- •1. Расшифровка обозначений и сокращений.
- •2. Высоковольтная цепь
- •3. Силовые цепи.
- •3.1. Силовая цепь тяговых двигателей в режиме тяги.
- •3.2. Режим ослабления поля
- •3.3. Силовая цепь тяговых двигателей в режиме электрического торможения.
- •3.4. Питание силовой цепи электровоза от деповского источника.
- •3.5. Силовая цепь отопления поезда.
- •4. Схемы вспомогательных цепей.
- •4.1. Система питания вспомогательных машин.
- •4.2. Цепи питания обогревателей, холодильника и кондиционеров.
- •4.3. Цепи трансформаторов системы контроля замыканий на корпус и питания приборов, отключающего электромагнита гв, шкафа питания цепей управления, аппаратуры управления вип.
- •5. Цепи управления.
- •5.1. Питание цепей управления от аккумуляторной батареи (аб).
- •5.2. Питание цепей управления от шкафа питания (шп) а25.
- •5.3.Цепи управления токоприемниками.
- •Назначение аппаратов, контакторов и реле.
- •5.4. Цепи включения сигнализации и мсуд
- •Назначение аппаратов, контакторов и реле.
- •5.5. Цепи управления главным выключателем (гв).
- •Назначение аппаратов, контакторов и реле.
- •5.6.Цепи управления быстродействующими выключателями (бв)
- •Назначение аппаратов, контакторов и реле.
- •5.7. Цепи управления быстродействующими выключателями при подачи напряжения на тяговые двигатели от деповского источника питания.
- •6. Цепи управления вспомогательными машинами.
- •6.1.Цепи управления мотор-компрессорами.
- •Назначение аппаратов, контакторов и реле.
- •6.2 Цепи управления мотор-вентиляторами на высокой частоте вращения.
- •Цепи управления мв4
- •6.3 Цепи управления маслонасосом трансформатора на высокой частоте.
- •6.4. Изменения в цепях управления мотор вентиляторами и масляным насосом на электровозах эп1м с №464.
- •6.5. Цепи управления мотор-вентиляторами и масляным насосом на низкой частоте вращения.
- •6.6.Цепи управления при низкой и высокой температуре масла трансформатора
- •Назначение аппаратов, контакторов и реле.
- •7. Цепи управления режимом тяги.
- •Назначение аппаратов, контакторов и реле.
- •8. Цепи управления режимом рекуперативного торможения
- •Назначение аппаратов, контакторов н реле.
- •9. Цепи управления звуковыми сигналами, системой пескоподачи, вспомогательным компрессором и контактором отопления поезда.
- •10. Защиты с выключением гв Защита тяговых обмоток трансформатора от перегрузки или пробоя плеча вип.
- •Режиме рекуперативного торможения.
- •Защита от перегрузки или короткого замыкания в цепях собственных нужд.
- •Защита цепей отопления поезда от перегрузки или короткого замыкания.
- •Защита обмоток трансформатор от перегрузки или короткого замыкания (рмт).
- •11. Защиты без выключения гв Защита от перегрузки и короткого замыкания в цепи тд.
- •Зашита балластных резисторов от перегрузки в режиме рекуперативного торможения.
- •Защита от замыкания на корпус в цепи независимого возбуждения тд в режиме рекуперативного торможения.
- •Защита от замыкания на корпус в цепи собственных нужд 380 в.
- •Защита от перегрузки двигателей вспомогательных машин.
- •1. Защита двигателей мотор-компрессоров.
- •12. Защита оборудования электровоза от работы без охлаждения. Отключение вентилятора 1 (охлаждение вип u1, l5 и 1, 2 тд).
- •Отключение вентилятора 2 (охлаждение вип u2, l6 и 5,6 тд).
- •Отключение вентилятора 3 (охлаждение тягового трансформатора, вув и 3, 4 тд).
- •Отключение масляного насоса трансформатора.
- •13. Работа схемы электровоза при срабатывании защит. Работа электрической схемы при выключении главного выключателя в режиме тяги.
- •Работа схемы при выключении главного выключателя qf1 в режиме рекуперативного торможения.
- •Работа схемы при аварийном разборе схемы рекуперативного торможения.
- •14. Уставки срабатывания аппаратов защиты
3.2. Режим ослабления поля
После полного открытия тиристоров в конце 4 зоны регулирования, дальнейшее увеличение скорости электровоза достигается включением ослаблением возбуждения ТЭД. путем шунтирования обмоток возбуждения резисторами R1-R.3 и соединенными с ними последовательно индуктивными шунтами L11-L16.
На электровозах ЭП1М (П) ослабление поля включается нажатием клавиши «↑» блока индикации МСУД-Н. При этом электропневматические вентили, соответствующих контакторов ослабления поля, по проводам Н71. Н72 и H73 получают питание непосредственно от блока МСУД (А55). Отключение ступени ослабления поля производится нажатием клавиши «↓» на блоке индикации. Предусмотрено 3 ступени ослабления возбуждения:
1 -я ступень-74% (включены контакторы К11 -К 13);
2-я ступень-57% (включены контакторы K11-К13. К21 - К23):
3-я ступень-48% (включены контакторы K11-К13. К21-К23. К31-КЗЗ).
Это значит, что только 74%, 57% и 48% тока якоря проходит по обмотке возбуждения. Пневматические контакторы ослабления поля K11-К13 включаются при получении питания соответствующих электропневматических вентилей.
Индуктивные шунты (L11-L16) предназначены для снижения бросков тока и облегчения условий коммутации ТД при колебаниях напряжения в контактной сети или его восстановлении после кратковременного снятия.
Также предусмотрен автоматический режим ослабления поля в режиме рекуперации, для выравнивания нагрузки на всех ТЭД электровоза. Отличие в величине тормозной силы отдельных двигателей электровоза может возникнуть, в том числе из-за допустимой разницы в характеристиках. В этом случае ослабление поля включается без использования контакторов K11-К13. только с помощью тиристоров V1-V3, которыми управляет МСУД-Н. При разной нагрузке ТЭД в режиме рекуперативного торможения, тиристоры V1-V3 создают цепь тока через резисторы ослабления поля Р4-РЗ, создавая режим ослабления поля. Величина ослабления поля регулируется МСУД-Н. за счет изменения угла открытия тиристоров, индивидуально по каждому двигателю, до выравнивания нагрузки на всех ТЭД электровоза..
3.3. Силовая цепь тяговых двигателей в режиме электрического торможения.
Тяговые электродвигатели в режиме рекуперативного торможения работают как генераторы постоянного тока с независимым возбуждением. Рекуперативное торможение осуществляется путем инвертирования вырабатываемого якорными обмотками ТД постоянного тока, в переменный ток промышленной частоты и передачи его в контактную сеть. Для цепи независимого возбуждения ТЭД применяется двухполупериодная схема выпрямления тока с общей нулевой точкой. Обмотки возбуждения тягового трансформатора (вывода а4 - х4) имеют общий вывод 6 и напряжение холостого хода 135 В. на каждой секции обмотки возбуждения а4-6 и 6-х4 . Выпрямительная установка возбуждения (ВУВ 118) имеет два управляемых плеча.
Для сбора силовой схемы рекуперативного торможения должны переключиться в тормозное положение переключатели QT и включиться контактор возбуждения К1, должны находиться во включенном положении быстродействующие выключатели QF11- QF13.
1. Цепь независимого возбуждения ТД в первый полупериод :
вывод а4 (секция а4-6. обмотки возбуждения тягового трансформатора), нож разъединитель QS7 отключения ВУВ. плечо 1 ВУВ (U3). силовые контакты тормозного переключателя 6 тягового двигателя QT1 (замкнутые в режиме рекуперативного торможения), нож разъединителя QS13 отключения 6 ТД. силовые контакты реверсора 6 ТД QP1. обмотка возбуждения 6 ТД С1-С2. силовые контакты реверсора 6 ТД QP1, силовые контакты тормозного переключателя 5 ТД QT1, нож разъединителя QS12 отключения 5 ТД, контакты реверсора 5 ТД QP1, обмотка возбуждения 5 ТД С2-С1, контакты реверсора 5 ТД QP1. контакты тормозного переключателя 4 ТД QT1. нож разъединителя QS11 отключения 4 ТД. контакты реверсора 4 ТД QP1, обмотка возбуждения 4 ТД С1-С2, контакты реверсора 4 ТД QP1. контакты тормозного переключателя 3 ТД QT1. нож разъединителя QS13 отключения 3 ТД. контакты реверсора 3 ТД QP1. обмотка возбуждения 3 ТД С2-С1. контакты реверсора 3 ТД QP1. контакты тормозного переключателя 2ТД QT1, нож разъединителя QS12 отключения 2 ТД. контакты реверсора 2 ТД QP1. обмотка возбуждения 2 ТД С1-С2, контакты реверсора 2 ТД QP1. контакты тормозного переключателя 1 ТД QT1. нож разъединителя QS11 отключения 1 ТД, контакты реверсора 1 ТД QP1. обмотка возбуждения 1 ТД С2-С1. контакты реверсора 1 ТД QP1. датчик тока Т20. контактор возбуждения К1. реле защиты цепей возбуждения от перегрузки КА11 ( ток уставки 1250±50А). вывод 6 обмотки возбуждения трансформатора.
Во второй полупериод питание цепи возбуждения ТД будет осуществляться от секции 6-х4. в этом случае цепь тока пройдет от вывода х4. через реле КА12 (ток уставки 1500±50А) зашиты цепей возбуждения от токов короткого замыкания, нож разъединителя QS7 отключения ВУВ. плечо 2 ВУВ и далее аналогично первому полупериоду.
2.Цени якорных обмоток. При переходе в режим рекуперации якорь каждого ТД. с помощью тормозного переключателя QT1. отключается от своей обмотки возбуждения и подключается к ВИН через блоки выпрямителей и балластные резисторы. Эти цепи для всех ТД аналогичны:
вывод якорной обмотки Д2. контакты тормозного переключателя QT1 (замкнутые в режиме рекуперативного торможения), блок диодов U9 (U10-U14), блок балластных резисторов R10. плечо ВИП Ul (U2) в зависимости от зоны регулирования, вторичная тяговая обмотка силового трансформатора, плечо ВИП. сглаживающий реактор L5 (L6). контакты БВ QF11 (QF12, QF13), датчик тока амперметра Т41 или Т42 (для 1 и 6 ТД), вывод якорной обмотки Я1.
Равнопотенциальные точки якорных цепей трех ТД одной группы, в режиме электрического торможения, соединены через диоды, резисторы и катушку реле KV01 панели А16 (защита от кругового огня в ТД). Указанная зашита срабатывает при разнице потенциалов в якорных цепях 450±50 В.
Параллельно к балластным резисторам R10 одной группы через диоды и резисторы подключено реле KV01 панели А6. обеспечивающее защиту блока балластных резисторов от перегрузки. Защита срабатывает при напряжении на блоке балластных резисторов 177 ± 3 В.
Блок резисторов R10 предназначен для обеспечения большей электрической устойчивости рекуперативного торможения, а также для улучшения распределения тока между параллельно включенными якорями ТД.
Блоки диодов U9-U14 предназначены для предотвращения появления контурных токов при переходе в режим рекуперации на высоких скоростях.
Для выравнивания токов якорей ТД в режиме рекуперативного торможения, по команде от МСУД. с помощью тиристоров V1-V3 и резисторов ослабления поля, может изменяться величина возбуждения отдельного ТД.