- •Стратегический менеджмент
- •080502 «Экономика и управление на предприятии транспорта»
- •Введение
- •1. Общая схема выполнения курсовой работы
- •2. Методика расстановки судов по грузопотокам и определения потребности во флоте
- •2.1 Характеристика исходных данных
- •2.1.1 Характеристика условий плавания
- •2.1.2 Характеристика заданных грузопотоков
- •2.1.3 Продолжительность периодов навигации и отправления грузов
- •2.1.4. Выбор типов судов для освоения заданных грузопотоков
- •2.1.5. Нормы загрузки судов
- •2.2 Разработка схемы привязки корреспондирующих грузопотоков
- •2.3. Определение частоты и интервала отправления
- •2.4. Расчет потребности во флоте
- •2.5. Определение динамики выбытия судов
- •3. Методика расчета эксплуатационно–экономических показателей
- •3.1. Расчет эксплуатационных показателей
- •Сводные эксплуатационные показатели
- •3.2. Расчет экономических показателей
- •3.2.1. Определение доходов от перевозок грузов
- •3.2.2. Определение расходов по флоту
- •3.2.3. Определение чистой прибыли и динамики собственных средств
- •3.2.4. Определение оценочных экономических показателей
- •Сводные экономические показатели
- •4. Методика разработки оптимальной расстановки новых судов на конец прогнозного периода
- •4.1. Постановка задачи
- •4.2. Описание экономико-математической модели оптимального использования флота
- •4.3. Расчет эксплуатационно-экономических показателей по новым судам (составам)
- •4.4. Подготовка матриц исходных данных
- •4.5. Поиск оптимального решения
- •Результаты оптимизации по критерию «минимум расходов на перевозках»
- •5. Разработка стратегий обновления флота
- •5.1. Общие положения
- •Рекомендации по формированию смешанной стратегии замены флота
- •5.2. Разработка стратегий замены флота
- •6. Расчет оценочных показателей и выбор стратегии
- •6.1. Общие положения
- •6.2. Определение оценочных показателей
- •Экономические эффекты стратегий замены флота
- •Сводные оценочные показатели стратегий обновления флота
- •6.3. Выбор стратегии замены флота
- •Библиографический список
- •Оглавление
4. Методика разработки оптимальной расстановки новых судов на конец прогнозного периода
4.1. Постановка задачи
Одним из главных средств нормального существования любой судоходной компании (СК) является разработка оптимальной плановой схемы использования флота и освоения грузопотоков. Оптимальная плановая схема разрабатывается как по имеющимся судам (составам), так и по перспективному флоту, приобретаемому взамен выбывающему.
В данной курсовой работе предусматривается разработка оптимального плана использования только новых судов (составов), и эта расстановка осуществляется на конец прогнозного периода, когда значительная часть существующего флота будет выведена из эксплуатации.
В результате оптимизации для нового флота определяются участки работы, на которых его использование будет наиболее эффективным с точки зрения принятого критерия. Другими словами, цель оптимизации заключается в подборе оптимальных типов судов (составов) и определении их количества для каждого грузового кольца.
Формирование оптимальной схемы осуществляется в несколько этапов.
На первом этапе, на основании плановой корреспонденции грузопотоков, данных по новым типам судов и составов, поступающих из судостроения, сведений о предполагаемом приобретении нового флота и допустимых районах плавания новых судов (составов), назначаются все возможные рациональные варианты освоения объемов перевозок грузов, за планированных на перспективу (конкретный год, период) (раздел 2).
На втором этапе для принятых вариантов рассчитываются эксплуатационно-экономические показатели работы судов и составов на освоении грузопотоков по методикам, изложенным выше (разделы 2, 3).
На третьем этапе из всех возможных рациональных вариантов использования нового флота выбираются наилучшие (оптимальные) по принятому критерию. Выбор реализуется на базе экономико-математического моделирования (ЭММ) оптимального использования флота (ОИФ) [1, 12] с помощью пакетов прикладных программ линейного программирования (ПППЛП). Примером ПППЛП является «Поиск решения» – программная надстройка табличного процессора MS EXCEL.
В курсовой работе рекомендуется провести три оптимизационных расчета по трем различным критериям:
1) по минимуму расходов по новому флоту на предполагаемых участках работы в конечном году прогнозного периода (табл. 4.6);
2) по максимуму чистых денежных потоков от эксплуатации новых судов за весь жизненный цикл (табл. 4.8);
3) третий критерий предлагает и обосновывает сам студент (возможные показатели для критерия - чистая прибыль, производительность труда, экономическая прибыль и так далее).
Для решения задач оптимизации разрабатываются матрицы исходных данных ЭММ, которые затем реализуются на ПЭВМ в ПППЛП.
Четвертый этап – оценка и анализ результатов оптимизации в каждом из вариантов расчетов и выбор наилучшего варианта с точки зрения максимизации собственных средств, направляемых на воспроизводство основных фондов. На основе принятого варианта и динамики выбытия существующего флота разрабатывается план ввода и использования новых судов (составов) в прогнозном и постпрогнозном периодах.
Таким образом, в результате оптимизации схемы освоения грузопотоков и использования нового флота в конечном году прогнозного периода обосновываются типы и требуемое количество новых судов и составов и предлагаются оптимальные (с точки зрения принятого критерия) варианты их работы.