- •Стратегический менеджмент
- •080502 «Экономика и управление на предприятии транспорта»
- •Введение
- •1. Общая схема выполнения курсовой работы
- •2. Методика расстановки судов по грузопотокам и определения потребности во флоте
- •2.1 Характеристика исходных данных
- •2.1.1 Характеристика условий плавания
- •2.1.2 Характеристика заданных грузопотоков
- •2.1.3 Продолжительность периодов навигации и отправления грузов
- •2.1.4. Выбор типов судов для освоения заданных грузопотоков
- •2.1.5. Нормы загрузки судов
- •2.2 Разработка схемы привязки корреспондирующих грузопотоков
- •2.3. Определение частоты и интервала отправления
- •2.4. Расчет потребности во флоте
- •2.5. Определение динамики выбытия судов
- •3. Методика расчета эксплуатационно–экономических показателей
- •3.1. Расчет эксплуатационных показателей
- •Сводные эксплуатационные показатели
- •3.2. Расчет экономических показателей
- •3.2.1. Определение доходов от перевозок грузов
- •3.2.2. Определение расходов по флоту
- •3.2.3. Определение чистой прибыли и динамики собственных средств
- •3.2.4. Определение оценочных экономических показателей
- •Сводные экономические показатели
- •4. Методика разработки оптимальной расстановки новых судов на конец прогнозного периода
- •4.1. Постановка задачи
- •4.2. Описание экономико-математической модели оптимального использования флота
- •4.3. Расчет эксплуатационно-экономических показателей по новым судам (составам)
- •4.4. Подготовка матриц исходных данных
- •4.5. Поиск оптимального решения
- •Результаты оптимизации по критерию «минимум расходов на перевозках»
- •5. Разработка стратегий обновления флота
- •5.1. Общие положения
- •Рекомендации по формированию смешанной стратегии замены флота
- •5.2. Разработка стратегий замены флота
- •6. Расчет оценочных показателей и выбор стратегии
- •6.1. Общие положения
- •6.2. Определение оценочных показателей
- •Экономические эффекты стратегий замены флота
- •Сводные оценочные показатели стратегий обновления флота
- •6.3. Выбор стратегии замены флота
- •Библиографический список
- •Оглавление
4.2. Описание экономико-математической модели оптимального использования флота
Для описания ЭММ ОИФ, используемой в данной курсовой работе для оптимизации работы нового флота, введем следующие условные обозначения:
i - индекс грузового кольца;
I - множество грузовых колец, ;
j - индекс типа флота;
J - множество типов флота, ;
- объем перевозок, не осваиваемый существующими судами на i-м грузовом кольце в конечном году прогнозного периода (табл. 2.14), тыс. т. Именно этот объем перевозок принимается заданным для новых судов;
- провозная способность одного нового судна (состава) j-го типа на i-м грузовом кольце, тыс. т:
, |
(4.1) |
где - загрузка одного судна (состава) j-го типа на i-м грузовом кольце в прямом направлении, тыс. т;
- загрузка одного судна (состава) j-го типа на i-м грузовом кольце в обратном направлении при освоении г-го грузопотока, тыс. т;
- число круговых рейсов одного судна (состава) j-го типа на i-м грузовом кольце, ед.;
- возможное количество новых судов (составов) j-го типа (это количество задается в исходных данных), ед.;
- количество новых судов (составов) j-го типа, требуемых для работы на i-м грузовом кольце, ед.;
- критерий - оценочный показатель использования одного нового судна (состава) j-го типа на i-м грузовом кольце (коэффициент функции цели), ед. изм.
С учетом принятых обозначений, ЭММ ОИФ на перевозках имеет следующий вид.
Требуется обосновать количество новых судов (составов), которое необходимо приобрести СК взамен выбывающего флота на момент окончания прогнозного периода, и разработать такой план использования новых судов (составов) в конечном году прогнозного периода, при котором значение принятого критерия эффективности будет оптимальным:
|
(4.2) |
при следующих ограничениях:
1. Заданные на i-м грузовом кольце объемы перевозок должны быть освоены новыми судами j-х типов:
|
(4.3) |
2. Число новых судов (составов) j-го типа, требуемых для работы на i-м грузовом кольце, не должно превышать их возможного количества:
|
(4.4) |
3. Все переменные неотрицательные и целочисленные:
|
(4.5) |
Примечание: при проведении оптимизационных расчетов рекомендуется придерживаться следующих правил: в случае нахождения минимума функции цели (принятого критерия эффективности) в формуле (4.3) необходимо использовать знак ‘>=’, в случае нахождения максимума функции цели - знак ‘<=’ (при этом возможно неполное освоение отдельных грузопотоков ввиду некратности провозной способности флота и заданных объемов перевозок), либо ‘=’ – в этом случае ограничение на целочисленность отменяется.
4.3. Расчет эксплуатационно-экономических показателей по новым судам (составам)
Для реализации представленной ЭММ ОИФ разрабатываются рациональные варианты использования новых судов (составов) на имеющихся грузовых кольцах (раздел 2). Эти варианты представляются в табл. 4.1. Для всех разработанных вариантов рассчитываются показатели использования нового флота на грузовых кольцах по методикам, приведенным в разделах 2,3. Все показатели рассчитываются по одному судну каждого нового типа. Эксплуатационно-экономические характеристики новых типов судов выдаются преподавателем.
Расчет показателей приводится полностью по одному судну одного типа на каком-либо грузовом кольце, а результаты расчетов по другим типам судов и грузовым кольцам сводятся в таблицы 4.1 - 4.8.
Таблица 4.1
Варианты освоения грузопотоков новыми судами (составами)
Тип нового судна |
Прямое направление |
Обратное направление |
Период отправления, сут. |
Продолжительность кругового рейса, сут. |
Число круговых рейсов, ед. |
Провозная способность одного судна, тыс. т |
Суммарные доходы по одному судну, тыс. ден. ед. |
||||||||||||||
Пункты |
Род груза |
Объем перевозок, тыс. т |
Загрузка, т |
Расстояние груженого пробега, км |
Ставка фрахта за тонну на 1000 км пробега, ден. ед. |
Доходы от перевозок по одному судну, тыс. ден. ед. |
Пункты |
Род груза |
Объем перевозок, тыс. т |
Загрузка, т |
Расстояние груженого пробега, км |
Ставка фрахта за тонну на 1000 км пробега, ден. ед. |
Доходы от перевозок по одному судну, тыс. ден. ед. |
||||||||
отправления |
назначения |
отправления |
назначения |
||||||||||||||||||
Грузовое кольцо 1 |
|||||||||||||||||||||
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Грузовое кольцо 2 |
|||||||||||||||||||||
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Грузовое кольцо … |
|||||||||||||||||||||
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Таблица 4.2
Расчет расходов по новым судам (составам)
на холодном и зимнем отстое и в ремонте
Тип нового судна |
Норматив распределяемых расходов, доли ед. |
Условно-постоянные расходы по судну, тыс. ден. ед./сут. |
Средний эксплуатационный период работы судов, сут. |
Коэффициент для учета доли расходов по судну на холодном и зимнем отстое и в ремонте от расходов по судну в эксплуатации |
Расходы по судну на холодном и зимнем отстое и в ремонте, тыс. ден. ед. |
Грузовое кольцо 1 |
|||||
1 |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Грузовое кольцо 2 |
|||||
1 |
|
|
|
|
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Грузовое кольцо … |
|||||
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Таблица 4.3
Расчет расходов по новым судам (составам) на амортизацию
Тип нового судна |
Среднее значение строительной стоимости по судну, тыс. ден. ед. |
Норма амортизации, % |
Расходы по судну на амортизацию, тыс. ден. ед. |
Грузовое кольцо 1 |
|||
1 |
|
|
|
2 |
|
|
|
… |
… |
… |
… |
Грузовое кольцо 2 |
|||
1 |
|
|
|
… |
… |
… |
… |
Грузовое кольцо … |
|||
… |
… |
… |
… |
Таблица 4.4
Расчет расходов по новым судам (составам) на горюче-смазочные материалы
Тип нового судна |
Мощность судна, л.с. |
Число круговых рейсов одного судна, ед. |
Затраты времени на ход с грузом, сут. |
Расход топлива в ходу с грузом, кг / л.с. в час |
Затраты времени на ход прожнем, сут. |
Затраты времени на ввод-вывод судна по ходовым операциям, сут. |
Расход топлива в ходу порожнем, кг / л.с. в час |
Затраты времени на стоянки, сут. |
Затраты времени на ввод-вывод судна по стояночным опера циям, сут. |
Расход топлива на стоянках, кг / л.с. в час |
Средняя цена топлива, ден. ед./т |
Коэффициент для учета расходов на смазочные материалы |
Расходы по судну на горюче-смазочные материалы, тыс. ден. ед. |
Грузовое кольцо 1 |
|||||||||||||
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Грузовое кольцо 2 |
|||||||||||||
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Грузовое кольцо … |
|||||||||||||
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Примечание: в случае расчетов по танкерам в табл. 4.4 добавляются столбцы «Затраты времени на выгрузку, сут.» и «Расход топлива на выгрузку груза, кг/л.с. в час».
Таблица 4.5
Расчет расходов по новым судам (составам)
за прохождение внутренних водных путей
Тип нового судна |
Число круговых рейсов одного судна, ед. |
Условный кубический модуль, м3 |
Перечень участков внутренних водных путей на грузовом кольце |
Длина участка, км |
Ставка сбора за прохождение участка, ден. ед. / км на 1000 м3 |
Расходы по судну за прохождение участка внутренних водных путей, тыс. ден. ед. |
Грузовое кольцо 1 |
||||||
1 |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Итого по типу 1 |
|
|
||||
2 |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Грузовое кольцо 2 |
||||||
1 |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Грузовое кольцо … |
||||||
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Таблица 4.6
Расчет расходов по новым судам (составам)
Тип нового судна |
Средний эксплуатационный период работы судов, сут. |
Условно-постоянные расходы по судну, тыс. ден. ед. / сут. |
Расходы по судну на горюче-смазочные материалы, тыс. ден. ед. |
Норматив распределяемых расходов, доли ед. |
Расходы по судну за прохождение внутренних водных путей, тыс. ден. ед. |
Расходы по судну на канальные сборы, тыс. ден. ед. |
Расходы по судну на портовые сборы, тыс. ден. ед. |
Агентские расходы по судну, тыс. ден. ед. |
Расходы по эксплуатации судна, тыс. ден. ед. |
Расходы по судну на холодном и зимнем отстое и в ремонте, тыс. ден. ед. |
Расходы по судну на амортизацию, тыс. ден. ед. |
Суммарные расходы по судну, тыс. ден. ед. |
Грузовое кольцо 1 |
||||||||||||
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Грузовое кольцо 2 |
||||||||||||
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Грузовое кольцо … |
||||||||||||
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Таблица 4.7
Прогноз налога на имущество по новым судам (составам)
Тип нового судна |
Годы жизненного цикла |
Ставка налога на имущество, доли ед. |
Возраст судна по годам жизненного цикла, лет |
Среднее значение строительной стоимости по типу судна, тыс. ден. ед. |
Расходы по судну на амортизацию, тыс. ден. ед. |
Налог на имущество по судну, тыс. ден. ед. |
Грузовое кольцо 1 |
||||||
1 |
1 |
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
|
|
|
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Грузовое кольцо 2 |
||||||
1 |
1 |
|
|
|
|
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Грузовое кольцо … |
||||||
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Примечание: для выполнения оптимизационных расчетов (и только!) условно средний возраст новых судов (жизненный цикл) принимается равным 12-ти годам.
Таблица 4.8
Прогноз динамики собственных средств,
направляемых на воспроизводство основных фондов (по новым судам)
Тип нового судна |
Годы жизненного цикла |
Доходы, тыс. ден. ед. |
Расходы по новому судну, тыс. ден. ед. |
Валовая прибыль, тыс. ден. ед. |
Налог на имущество, тыс. ден. ед. |
Налог на прибыль, доли ед. |
Чистая прибыль, тыс. ден. ед. |
Амортизация по судну, тыс. ден. ед. |
Чистые денеж- ные потоки, тыс. ден. ед. |
Грузовое кольцо 1 |
|||||||||
1 |
1 |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
1 |
2 |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
1 |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Итого на грузовом кольце 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Грузовое кольцо … |
|||||||||
1 |
1 |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
1 |
2 |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
1 |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Итого на грузовом кольце … |
|
|
|
|
|
|
|
|