- •Стратегический менеджмент
- •080502 «Экономика и управление на предприятии транспорта»
- •Введение
- •1. Общая схема выполнения курсовой работы
- •2. Методика расстановки судов по грузопотокам и определения потребности во флоте
- •2.1 Характеристика исходных данных
- •2.1.1 Характеристика условий плавания
- •2.1.2 Характеристика заданных грузопотоков
- •2.1.3 Продолжительность периодов навигации и отправления грузов
- •2.1.4. Выбор типов судов для освоения заданных грузопотоков
- •2.1.5. Нормы загрузки судов
- •2.2 Разработка схемы привязки корреспондирующих грузопотоков
- •2.3. Определение частоты и интервала отправления
- •2.4. Расчет потребности во флоте
- •2.5. Определение динамики выбытия судов
- •3. Методика расчета эксплуатационно–экономических показателей
- •3.1. Расчет эксплуатационных показателей
- •Сводные эксплуатационные показатели
- •3.2. Расчет экономических показателей
- •3.2.1. Определение доходов от перевозок грузов
- •3.2.2. Определение расходов по флоту
- •3.2.3. Определение чистой прибыли и динамики собственных средств
- •3.2.4. Определение оценочных экономических показателей
- •Сводные экономические показатели
- •4. Методика разработки оптимальной расстановки новых судов на конец прогнозного периода
- •4.1. Постановка задачи
- •4.2. Описание экономико-математической модели оптимального использования флота
- •4.3. Расчет эксплуатационно-экономических показателей по новым судам (составам)
- •4.4. Подготовка матриц исходных данных
- •4.5. Поиск оптимального решения
- •Результаты оптимизации по критерию «минимум расходов на перевозках»
- •5. Разработка стратегий обновления флота
- •5.1. Общие положения
- •Рекомендации по формированию смешанной стратегии замены флота
- •5.2. Разработка стратегий замены флота
- •6. Расчет оценочных показателей и выбор стратегии
- •6.1. Общие положения
- •6.2. Определение оценочных показателей
- •Экономические эффекты стратегий замены флота
- •Сводные оценочные показатели стратегий обновления флота
- •6.3. Выбор стратегии замены флота
- •Библиографический список
- •Оглавление
2.5. Определение динамики выбытия судов
Динамика выбытия судов определяется на основе их возрастных характеристик, которые задаются преподавателем.
Эта динамика изначально представляется по типам судов в целом по компании (по форме табл. 2.13), а затем, на основе этого, распределяется студентом по грузовым кольцам (самостоятельно). Результаты распределения оформляются для каждого грузового кольца также по форме табл. 2.13.
Таблица 2.13
Прогноз динамики выбытия судов
|
Срок службы (max 30 лет) |
Общее количество судов |
|||||||||||||||||||||||
Годы прогнозного периода |
|
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
31 |
|
1 |
1 |
5 |
7 |
8 |
5 |
4 |
1 |
4 |
6 |
8 |
6 |
3 |
3 |
1 |
1 |
2 |
4 |
1 |
1 |
4 |
2 |
2 |
|
79 |
|
2 |
|
1 |
5 |
7 |
8 |
5 |
4 |
1 |
4 |
6 |
8 |
6 |
3 |
3 |
1 |
1 |
2 |
4 |
1 |
1 |
4 |
2 |
2 |
77 |
|
3 |
|
|
1 |
5 |
7 |
8 |
5 |
4 |
1 |
4 |
6 |
8 |
6 |
3 |
3 |
1 |
1 |
2 |
4 |
1 |
1 |
4 |
2 |
75 |
|
4 |
|
|
|
1 |
5 |
7 |
8 |
5 |
4 |
1 |
4 |
6 |
8 |
6 |
3 |
3 |
1 |
1 |
2 |
4 |
1 |
1 |
4 |
71 |
|
5 |
|
|
|
|
1 |
5 |
7 |
8 |
5 |
4 |
1 |
4 |
6 |
8 |
6 |
3 |
3 |
1 |
1 |
2 |
4 |
1 |
1 |
70 |
|
6 |
|
|
|
|
|
1 |
5 |
7 |
8 |
5 |
4 |
1 |
4 |
6 |
8 |
6 |
3 |
3 |
1 |
1 |
2 |
4 |
1 |
69 |
|
7 |
|
|
|
|
|
|
1 |
5 |
7 |
8 |
5 |
4 |
1 |
4 |
6 |
8 |
6 |
3 |
3 |
1 |
1 |
2 |
4 |
65 |
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
5 |
7 |
8 |
5 |
4 |
1 |
4 |
6 |
8 |
6 |
3 |
3 |
1 |
1 |
2 |
63 |
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
5 |
7 |
8 |
5 |
4 |
1 |
4 |
6 |
8 |
6 |
3 |
3 |
1 |
1 |
62 |
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
5 |
7 |
8 |
5 |
4 |
1 |
4 |
6 |
8 |
6 |
3 |
3 |
1 |
61 |
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
5 |
7 |
8 |
5 |
4 |
1 |
4 |
6 |
8 |
6 |
3 |
3 |
58 |
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
5 |
7 |
8 |
5 |
4 |
1 |
4 |
6 |
8 |
6 |
3 |
55 |
|
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
5 |
7 |
8 |
5 |
4 |
1 |
4 |
6 |
8 |
6 |
49 |
|
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
5 |
7 |
8 |
5 |
4 |
1 |
4 |
6 |
8 |
41 |
|
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
5 |
7 |
8 |
5 |
4 |
1 |
4 |
6 |
35 |
|
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
5 |
7 |
8 |
5 |
4 |
1 |
4 |
31 |
|
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
5 |
7 |
8 |
5 |
4 |
1 |
30 |
|
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
5 |
7 |
8 |
5 |
4 |
26 |
|
19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
5 |
7 |
8 |
5 |
21 |
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
5 |
7 |
8 |
13 |
Основываясь на данных табл. 2.13, студент по годам прогнозного периода корректирует наличие флота и осваиваемый объем перевозок оставшимися судами, а, следовательно, определяет объем перевозок, который не может быть освоен существующими судами по всем годам прогнозного периода.
Осваиваемый объем перевозок на грузовом кольце в t-й год прогнозного периода ( ) определяется по выражению, тыс. т:
, |
(2.17) |
где – объем перевозок в t-й год прогнозного периода, определяемый по формуле (2.15), тыс. т.
Неосваиваемый объем перевозок на грузовом кольце в t-й год прогнозного периода ( ) будет равен, тыс. т:
, |
(2.18) |
где - расчетный объем перевозок на грузовом кольце (табл. 2.7), тыс.т.
Примечание: сумма расчетных объемов перевозок по каждому грузопотоку должна быть равна объему перевозок, заданному в корреспонденции по этому грузопотоку.
Расчет прогноза освоения грузопотоков на каждый год прогнозного периода рекомендуется вести в табличной форме (табл. 2.14.). Точность расчетов – до одного знака после запятой.
Расчет ведется для каждого грузового кольца и в целом по компании по всем грузовым кольцам.
Таблица 2.14
Прогноз освоения грузопотоков
Годы прогнозного периода |
Число существующих судов по годам, ед. |
Провозная способность одного судна за круговой рейс, тыс. т |
Число круговых рейсов |
Объем перевозок, тыс. т |
|||
осваиваемый |
неосваиваемый |
||||||
Грузовое кольцо – … Тип судна – … |
|||||||
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||
Итого по грузовому кольцу |
|
|
|||||
Грузовое кольцо – … Тип судна – … |
|||||||
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||
Итого по грузовому кольцу |
|
|
|||||
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||
Итого по всем грузовым кольцам |
|
|