2.1.5. Нормы загрузки судов

Нормы загрузки судов принимаются в соответствии с [7] и формируются по форме табл. 2.6.

Таблица 2.6

Нормы загрузки судов

Пункты		Тип судна (состава)	Грузоподъ- емность, т	Род груза	Норма загрузки, т
Отправления	Назначения

В табл. 2.6 приводятся нормы загрузки каждого типа судна (состава) (кроме специализированных) на каждом грузопотоке.

В случае отсутствия нормы загрузки по каким-либо грузопотокам, она определяется в следующей последовательности:

,	(2.1)
,	(2.2)

где – соответственно, норма загрузки судна (состава) рассматриваемым родом груза, тяжелым или «легким», т;

– регистрационная грузоподъемность рассматриваемого судна (состава), т;

– соответственно, гарантированная глубина на лимитирующем участке водного пути и запас воды под днищем, устанавливаемый по данным [7], см;

– соответственно, осадка судна (состава) при полной загрузке и порожнем, см;

– коэффициенты, учитывающие неполное использование соответственно трюма и палубы (в расчетах принять );

– объем грузовых помещений судна, м³;

– площадь палубы судна, м²;

– высота складирования груза на палубе, м (принять для судов проектов 507, 1565 - 4 м, для судов проектов 1787, 1787У, Р-156, 21-88, 576 – 3 м);

– удельный погрузочный объем груза, м³/т.

Параметры и принимаются по [14]. Величины округляются в меньшую сторону с точностью до 50 т.

Принятые нормы загрузки являются предельными и в процессе дальнейших расчетов могут быть уменьшены.

2.2 Разработка схемы привязки корреспондирующих грузопотоков

Корреспондирующими являются грузопотоки, трассы которых совпадают полностью или частично в пределах одного или нескольких водных бассейнов, но имеют противоположные (встречные) направления.

При формировании схемы привязки корреспондирующих грузопотоков необходимо придерживаться следующих принципов:

– сочетаемость грузопотоков прямого и обратного направления по физико-химическим свойствам;

– возможность освоения обоих грузопотоков одним типом судна (состава);

отсутствие на трассе грузопотоков встречных порожних пробегов;

– минимизация пробегов судов без загрузки;

– совпадение периодов отправления грузов в прямом и обратном направлении;

– равенство судопотоков прямого и обратного направления.

Таким образом, обоснования необходимо проводить в следующей последовательности:

– из заданных грузопотоков подбираются два встречных грузопотока, отвечающие вышеприведенным принципам;

– для освоения этих грузопотоков подбирается тип судов (составов) из выбранных ранее;

– определяются расчетные размеры судопотоков на корреспондирующих грузопотоках, отправлений:

,

(2.3)

где – расчетный размер судопотока в прямом (обратном) направлении грузового кольца, отпр.;

– объем перевозок в прямом (обратном) направлении, тыс. т;

– эксплуатационная загрузка судна (состава) при перевозках грузов в прямом (обратном) направлении, тыс. т;

– из корреспондирующих грузопотоков формируется грузовое кольцо, предусматривающее равенство размеров судопотоков в прямом и обратном направлениях, причем

,

(2.4)

где - принятый размер судопотока в прямом и обратном направлениях грузового кольца, отпр.

На этом этапе нормы загрузки судов (составов) могут быть скорректированы в сторону уменьшения с целью получения целых чисел размеров судопотоков.

Разные размеры грузопотоков в прямом и обратном направлениях, а также возможные различные нормы загрузки судов (составов) могут привести к неполному освоению какого-либо (прямого или обратного) грузопотока. В этом случае определяется размер остатка неосвоенного грузопотока:

,

(2.5)

где - остаток неосвоенного грузопотока в прямом (обратном) направлении, тыс. т.

На базе остатков также формируются схемы корреспондирующих грузопотоков, формируются свои грузовые кольца; при этом для работы на этих кольцах могут закрепляться другие из ранее выбранных типов судов (составов). Следует отметить, что возможно формирование грузовых колец типа «вертушка», если это определяется корреспонденцией перевозок и физико-химическими свойствами грузов.

Принимается, что в прямом направлении осваивается грузопоток, имеющий наибольшую длину пробега; в случае «вертушек» прямым считается груженое направление.

В пояснительной записке расчеты для какой-либо пары корреспондирующих грузопотоков выполняются полностью. Результаты расчетов по другим грузопотокам сводятся в табл. 2.7.

Таблица 2.7

Схема корреспондирующих грузопотоков

Номер грузового кольца

Прямое направление

Обратное направление

Пункты

Род груза

Объем перевозок, тыс. т

Тип судна

Загрузка, т

Размер судопотока, отпр.

Пункты

Род груза

Объем перевозок, тыс. т

Загрузка, т

Размер судопотока, отпр.

отправления

назначения

отправления

назначения

груженный

порожний

Итого



