Глава 19. Следы запаха человека 285

использования биологического детектора - обоняния слу-

жебно-розыскной собаки. Здесь известны два способа: 1) пре-

следование преступника по его следам запаха служебно-

розыскной собакой под управлением кинолога и 2) фиксация

запахового следа преступника на месте происшествия для

последующего исследования его в целях установления пре-

ступника путем выборки.

Кинолог - это специалист по служебному собаководству.

Он обучает и дрессирует собаку, знает ее привычки и поведен-

ческие реакции на раздражители, умеет их научно интерпре-

тировать и таким образом обосновывает достоверность фактов,

установленных с помощью служебно-розыскной собаки. Ки-

нолог входит в состав следственно-оперативной группы и вы-

езжает на место происшествия.

По прибытии на место происшествия в начале ориентирую-

щей стадии осмотра следователь с кинологом определяют пред-

меты, которые могут быть источниками запаха преступника

(след обуви, какой-либо утерянный предмет, орудие преступ-

ления и т. п.). Если предметов несколько, то выбирают тот, на

котором нет трасологических следов, а при наличии последних

их вначале фотографируют и только после этого предлагают

кинологу применить служебно-розыскную собаку,

Источником запаха человека может быть любой предмет

материальной обстановки на месте происшествия. Если пред-

мет - источник можно изъять и законсервировать, то произво-

дится изъятие (рис. 59). Однако не всегда это осуществимо (на-

пример, крупногабаритная мебель, дверца сейфа, стенка, двер-

ная ручка, почва, ткань и т. п.), поэтому приходится отделять

след запаха от носителя и переносить его на нейтральный но-

ситель, а последний консервировать. В настоящее время раз-

работано и применяется на практике по крайней мере три

приема отделения следа запаха от его носителя: 1) отсасыва-

ние (забор) молекул запаха шприцем, 2) забор молекул запаха

Рис. 59. Образцы упаковки источников запаха и предметов-носителей

следов запаха

408 Раздел V. Следы средств совершения преступлений

пающими частями, дверной ручкой, болтом,

_"-_----._.......... ., _ ......-- --

2) детали и час?и, отделившиеся от транспорта

задним мостом

-р-щ------_--.,.__......----

2) детали ,и час?и, отделившиеся от транспорта (ручка,

шайба, часть болта с гайкой, крышкабрдзобака, осколки фар-

ного стекла, отщепы_древесины кузова, пятна масла, частицы

Храски и т. п.);

3) следы транспортируемого груза ,(?ось?пь.__зерна, песка,

химикатов, кирпича); .

4) следы причинения телесных повреждений: кровь, части-

цы ткани, волосы, волокна одежды, сопутствующие предметы

(рас ческа, _перочинньга_нрж, платок, трость;_очки и_т. п.).

Таким образом, следовая" обстановка на месте происшествия

весьма разнообразна. Она включает все виды трасологических

следов, механизм образования которых может быть механи-

ческим, химическим и биологическим.

Успех получения информации в ходе осмотра во многом

Зависит от подключения иэгических_г[риемовмышления при

непосредственном восприятии следов-отображений с целью

выделения их из окружающей среды и установления причин-

ной связи с расследуемым событием. Здесь необходимо твор-

ческое мышление, <выход мысли> за пределы известного.

Для активного розыска следов транспортных средств целе-

сообразно их "классифицир~овать~єєоИсточникам "происхож-

"дения: , "" ...............-.-.-._.-

"" .а) следы взаимодействия транспортных средств_собстанов-_

кой места происшествия (дорожное полотно,__огЕаждения,

транспортные средства столкновения, наезд и гго;

~ "б) следы перевозимого груза (зерно, гравий, песоки т. п.);

в) следы человека и животных (ног, рук, крови, выдёлё"нй"и]_

г)случайные следы, образовавшиеся до событияпроисше-

ствия либо после него (механического, физического, химиче-

ского -оиптготтгческогопроисхождения) ; -- - .........

На месте дорожтєо-транспортнбго происшествия в ходе его

осмотра необходимо методически последовательно искать

следы названных выше групп.

При осмотре места дорожно-транспортного происшествия

следует ответить на ряд вопросов, число которых, по мнению

разных авторов, различно. Так, И. X. Максутов называл 16,

а Б. Л. Зотов - только 3. В. П. Колмаков полагал, что при

осмотре любого места происшествия необходимо ответить на

13 вопросов. Что касается осмотра места дорожно-транспорт-

ного происшествия, то все можно свести к решению пяти задач:

1) определению места события происшествия;

2) установлению времени слёдообразования, т.е. события

преступления; "" -------

3) определению вида средств преступления, т. е. транспорт-

ных средств1~~~~--- - ----