Глава 25. Следы транспортных средств, механизмов, устройств 411

исследования следов химического происхождения, возникаю-

щих при нагревании спирали электрической лампочки в ваку-

уме и на открытом воздухе. Если нить лампы нагревать на от-

крытом воздухе, то при температуре выше 700Ї она окисляется

и покрывается окалиной бурого цвета. В вакууме нить при

нагревании не окисляется, поскольку нет кислорода. Следова-

тельно, если разбить колбу горящей лампы, то спираль ее окис-

лится и превратится в окалину бурого цвета, поскольку она

какое-то мгновение была нагретой.

На месте происшествия при осмотре повреждений подфар-

ника была обнаружена спираль разбитой лампы, причем спи-

раль имела бурый цвет, что и послужило ключом к разгадке

наезда автобуса под управлением водителя, который подго-

ворил двух пассажиров показать, что световых сигналов не

было.

0_ времени происшествия можно судить по изменениям

в следах биологического происхождения: пятнах крови, части-

ц|[х"ткани, трупных явлениях~єГт:"тГ~Таху?О информацию сооб-

щает специалист - судебный медик, либо врач, участвующий

?Госмотре. Окончательное решение выносится на основании

тудебно-медицинской экспертизы и всех собранных по делу

.доказательств. [

4. ПРИЕМЫ УСТАНОВЛЕНИЯ И ОТОЖДЕСТВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО

СРЕДСТВА ПО СЛЕДАМ НА МЕСТЕ ПРОИСШЕСТВИЯ

Сбор информации о транспортном средстве для его розыска

и (Отождествления производится"" следователем на всем про-

тяжении расследования с использованием различных источни-

ков, одним из которых являются материальные следы, остаю-

щиеся на месте происшествия! Это следы колес, траков и по;

лозьев, а также отделившиеся от транспортного средства части

й детали, осколки фарного стекла, частицы краски,_ маса

и т.п. По этим следам определяют тип, марку и модель авто-

машины, а иногда и производят отождествление.

На месте происшествия чаще всего остаются слелы хрловой

частитранспортного средства, позволяющие установит!/:

~~? вид ходовой части (колесный, гусеничный, полозьевый);

б) ширину колеи передних и задних колес;

в) базу транспортного средства;__~"

количество колес и осей;

д). модель шины]

След одного правого или левого колеса (трака гусеницы,

полозьев саней) называется "беговой дорржкои_[рис_.0-й

Две параллельно" расположенные беговые дорожки опреде-

ляют расстояние между колесами, находящимися на одной

оси, называются колеёй (рис,,108, к). Транспорт может иметь

412 Раздел V. Следы средств совершения преступлений

одну, две и более осей,Расстояние между передней и задней

осями называется базой транспортного средства (рис. 108, й).

Для определения вида ходовой части транспорта необхо-

димо измерить ширину беговой дорожки. Она равна ши-

рине обода колеса повозки, гусеничного трака, полоза саней,

нарт.

Пневматическая шина по окружности имеет рельефный

рисунок, называемый протектором (рис. 108, а). При движении

транспорта чаще всегоостается след протектора, ширина

которого меньше ширины беговой дорожки. Ширина беговой

дорожки зависит от давления в шине и загруженности транс-

порта. При .большой нагрузке и недостаточном давлении в ши-

не ширина беговой дорожки будет больше, чем при нормаль-

ных условиях .эксплуатации транспортного средства. Таким

образом, беговая дорожка всегда шире следа протектора. По-

этому в протоколе надо отразить два размера: ширину протек-

тора и ширину беговой дорожки. Ширина протектора - один

из признаков модели шины, значение которой находят в спра-

вочниках, а ширина беговоидорожки является эксплуатацион-

ным признаком, свидетельствующим о состоянии давления

в шинах и устройствах, регулирующих его, а также о количе-

стве груза---автоиашине.|~ """~"

Рис. 108. Приемы измерения признаков транспортного средства, отображен-

ных в следах:

а-ширина протектора, б-ширина беговой дорожки шины, в-базы автомашины,

к - ширина колеи