Глава 25. Следы транспортных средств, механизмов, устройств 413

Ширина колеи является конструктивным признаком транс-

портного средства"- расстбяниём"м?жду колесами одной оси.

На месте происшествия измеряют колею передних и задних

колес. Колея передних колес есть расстояние между средними

линиями беговых дорожек либо от наружного края протектора

одного колеса до внутреннего края следа протектора второго

Колеса (рис. 108). Если колеса спаренные, т. е. на одной

оси имеется 4 колеса, то ширина колеи определяется ли-

ниями, проведенными между беговыми дорожками спаренных

колес. Можно измерить ширину спаренных колес иначе: от

четко отображенного наружного края, допустим правого ко-

леса, до четко отображенного внутреннего края внутреннего

левого колеса (рис. 108, к). Измерения следует производить

строго по перпендикуляру к беговой дорожке с точностью

до миллиметра, поскольку модели некоторых автомашин лишь

на несколько миллиметров отличаются друг от друга по

ширине колеи.

При осмотре места происшествия и измерении ширины

колеи передних и задних колес надо иметь в виду, что

ширина колеи передних колес может быть измерена только

по следам стоянки транспорта либо по следам его движения

при повороте, когда передние колеса смещаются в противо-

положную повороту сторону. При прямолинейном движении

следы передних колес повреждаются задними, последние на-

езжают на них. Следовательно, при прямолинейном движе-

нии без остановки (транспорт скрылся с места происшест-

вия) остаются следы только задних колес. Следы передних

можно исследовать лишь на стоянке либо поворотах транс-

порта.

Еазадв.тома.шины - это расстояние между_осями. Она"изме.-

ряется по следам проталин, давления, возникающих на месте

стоянки или временной остановки в пути. Пятна масла, осыпь

грязи позволяют измерить базу автомашины. Иногда базу

можно определить по следам разворота транспорта с исполь"

зованием заднего хода..,В этом случае расстояние между точ-

ками изменения направления движения задних и передних

колес будет базой машины.

Значительную информацию несет след шины, признаки

которой отображаются в нем. Основные их них: диаметр

щииЫг-шц.рина дротектрра, туп. и размерэисунк протектора.

До этим признакам о_пределяют_моделъ шины а _по ней вид

транспорта, ? .-..--- -------

" "Дл"я" определения диаметра шины отыскивают в следе две

точки, в которых повторяется один и тот же признак (повре-

ждение, пятно масла, краски), расстояние между ними будет

длиной окружности шины. зматОДЬ-Айй.йУокружностиее

делят да. 3,и4ниед9 п?.я .получают диаметр_и?инь?.

414 Раздел V; Следы средств совершения преступлений

Тип рисунка протектора, его ширину и длину определяют

По табличным данным, имеющимся в справочниках, и на осно-

вании этого делают вывод о модели шины. Однако вывод о виде

транспортного средства по модели шины будет относительным,

поскольку модели одной шины используются на различных

марках автомашин. В настоящее время имеется свыше 140 ви-

дов рисунков для шин авто- и электротранспорта и более 20 для

мотоциклов и мотороллеров, они различаются ч" ширине ри-

сунка протектора: мотоциклы, мотороллеры - 70-105 мм,

легковые автомобили-92--160мм; грузовые, троллейбусы,

автобусы - 140-500 мм.

Длина рисунка называется шагом, размер которого колеб-

лется от 14 до 360 мм. Шаг может быть постоянным, т. е.

иметь одинаковую длину и несколько раз повторяться на

всей длине окружности шины, что легко проследить при

достаточно большое длине следа, когда можно наблюдать

повторение одного и того же рисунка несколько раз. При

переменном шаге длина рисунка изменяется. Так, модель

шины Я-260 для легковых автомобилей <Волга> ГАЗ-21,

22 имеет переменный шаг, равный 52-64 мм. Всего в следе

полной окружности 36 шагов, которые чередуются по

длине.

Тип рисунка, кроме ширины и шага, характеризуется фор-

мой строения выступов (рис. 109). По типу рисунки различают

следующим образом: дорожный (а), с тремя съемными коль-

цами (б), универсальный (в), зимний (г), повышенной прохо-

димости-., повБштеннойптроходимости - карьерный (е), по-

вышенной проходимости-арочный (ж). ,

Рис. 109. Некоторые типы рисунков протекторов шин

Глада 25. Следы транспортных средств, механизмов, устройств 415

Определение вида автомашины по модели шины в настоя-

щее время осложнено в связи с появлением большого коли-

чества импортного автотранспорта, использованием шин ино-

странных фирм на автомашинах отечественного производства

и наоборот. Кроме того, на местах происшествия следователи

стали меньше выявлять объемных следов, поскольку преобла-

дают дороги с асфальтным покрытием. Объемные следы чаще

всего остаются на обочинах дорог при маневрировании и съез-

дах с дороги. Поверхностные следы на асфальте, как правило,

недолговечны, легко уничтожаются, по качеству отображения

уступают объемным. Поэтому, расширяя границы осмотра

места происшествия, следует стремиться отыскать объемные

следы, в которых отображаются индивидуальные признаки

эксплуатации шины.

Вид и модель транспортного, средства мржноопредели?ь

и псГдрутйм следам-предметам, например, утерянной детали,

или части ее, материалу (дерево, металл, вид покраски ит_п)._

Особое значение имеют осколки фарного стекла, "кодарые.

почти всегда остаются на месте происшествия. Для опре-

деления типа фарного рассеивателя, которому раньше при,-..

надлежали осколки, разработаны "специальные методики,

"Которые применяются пртгтєрбизТГрдстве )К"спёртизы. Осколки

-_-фарного стекла, собранные на месте~пройсТй¦ствия7 необхо-

димо направить на криминалистйч?ЕєСкун) г расологйчес кукГэкс:-

пертизу. ? " ..-.,.. ...-..-...-. ....-

Однако в некоторых случаях тип фарного рассеивателя

можно определить непосредственно на месте происшествия,

для чего следует знать основные конструктивные особенности

фарного рассеивателя и для каких машин они предназнача-

ются. Эти сведения следователь может получить от специали-

ста либо из справочников. По виду рельефного рисунка на

внешней поверхности рассеивателя можно примерно опреде-

лить вид рассеивателя.

5. ПРИЕМЫ ПОЛУЧЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО ИХ СЛЕДАМ

НА МЕСТЕ ПРОИСШЕСТВИЯ

Информацию о направлении движения транспортного сред-

ства получают от свидетелей- очевидцев и из материальных

источников,-- следов,, остающихсяна месте происшествия

вследствие дорожно-транспортного преступления. При рас-

крытии преступлений по горячим следам чаще всего при-

ходится работать с материальными следами и по ним устанав-

ливать направление движения транспорта. Следы, содержащие

информацию о направлении движения, целесообразно раздё-

лить на три группы: _ - ,. .. ,. ... ..

416