3839

S. B. Fedotov

THE RELEVANCE OF SEPARATION PROTECTION

OF CIVILIAN OBJECTS FROM DRONES

The technical characteristics of drones are constantly being improved. New modifications of drones increase the danger to civilian objects. The echeloned use of drones must be countered by the echeloned use of anti-drones. Echelons of protection of civilian objects should include a variety of means and tactics of protection against drones. Scientific conclusions should be drawn from the practice of conducting special exercises.

The Civil Defence Academy of emercom of Russia, Khimki

УДК 614.86.656.089

Н. А. Поздняков, В. В. Мехова

ВРЕМЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРИЕМОВ И ДЕЙСТВИЙ СОТРУДНИКАМИ ПОЖАРНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МЧС РОССИИ ПРИ РАЗБОРКЕ АВАРИЙНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

В статье рассмотрены вопросы совершенствования системы оказания помощи и спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях пожарноспасательными подразделениями МЧС России с учетом развития технических средств и технологий оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях, изучены методы и способы разборки аварийного транспортного средства, используемые при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий.

Повышение безопасности дорожного движения, направленное на сохранение жизни, здоровья и имущества граждан Российской Федерации, является одним из приоритетных направлений государственной политики и важным фактором обеспечения устойчивого социально-экономического и демографического развития страны.

Эффективность системы оказания помощи пострадавшим в ДТП основывается на своевременном оповещении экстренных служб, организации их взаимодействия на всех уровнях реагирования, подготовки личного состава, уровне оснащенности современными образцами специальной техники, инструмента, оборудования и технологий.

Вцелях совершенствования приемов и способов оказания помощи пострадавшим в ДТП проведено исследование по определению временных показателей по разборке аварийных транспортных средств (далее – нормативы) сотрудниками (работниками) пожарно-спасательных подразделений МЧС России (далее – ПСП), с соблюдением последовательности (порядка).

Впроцессе разборки аварийного транспортного средства при ликвидации последствий ДТП используется следующий алгоритм: оградить место проведения АСР; стабилизировать аварийное640транспортное средство; устранить воз-

можность воздействия опасных и вредных факторов. Провести аварийноспасательные работы: удалить остекление аварийного транспортного средства; установить блокиратор подушки безопасности; удалить двери аварийного транспортного средства; удалить крышу аварийного транспортного средства. Сдвинуть переднюю часть кузова аварийного транспортного средства. Завершить проведение аварийно-спасательных работ.

Полученные в рамках проведенных исследований нормативы предназначены для личного состава ПСП, допущенного (в соответствии с законодательством Российской Федерации) к проведению аварийно-спасательных работ (далее – АСР) при ликвидации последствий ДТП. Отработка нормативов на занятиях и учениях способствует совершенствованию приемов и способов оказания помощи пострадавшим в ДТП путем сокращения времени и повышения качества проведения АСР.

В целях проведения исследования были проанализированы более 10 видеозаписей учений и тренировок личного состава пожарно-спасательных подразделений для выявления среднего времени, затрачиваемого на выполнение операций при разборке аварийного транспортного средства. Результаты проведенного анализа представлены в табл. 1.

Таблица 1 Время выполнения операций по разборке аварийного транспортного средства

			Время выполнения операций (видеозаписи), сек										Среднее
№	Вид действий												время вы-
п\п													полнения,
		1	2	3	4	5	6	7	8	9		10
													сек.
	Ограждение	21	18	10	20	15	10	15	13	21		12	16
1.	места ДТП
	Подготовка	50	29	58	42	70	51	37	53	40		31	46
2.	оборудования
	Стабилизация
	аварийного	20	12	15	15	18	13	16	10	18		9	15
3.	транспортного
	средства
	Вскрытие капо-	31	34	39	18	32	53	40	45	20		23	34
4.	та
	Перекусывание	18	20	15	6	9	17	17	14	23		9	15
5.	проводов
	Удаление зад-	12	10	10	12	11	9	20	14	21		7	13
6.	него стекла

641

Окончание табл. 1

		Удаление боко-	33	17	18	35	11	25	28	19	15	20	22
	7.	вого остекления
		Установка бло-
		киратора по-	28	25	17	30	22	23	19	20	15	12	21
	8.	душки безопас-
		ности
		Удаление лобо-	50	20	16	29	12	37	35	20	20	12	25
	9.	вого остекления
		Удаление пе-	145	148	161	118	169	135	147	155	120	136	143
	10.	редней двери
		Удаление зад-	100	121	112	97	143	147	124	185	110	108	125
	11.	ней двери
		Удаление обеих
	12.	дверей одно-	189	178	145	140	156	176	150	285	215	179	178
		временно
		Удаление кры-	209	136	134	158	123	178	215	120	116	140	147
	13.	ши
		Установка дом-	60	73	75	78	52	81	72	83	63	53	68
	14.	кратов
		Ослабление
		конструкции
	15.	аварийного	15	18	17	21	27	19	23	28	29	23	22
		транспортного
		средства
		Отжим перед-
	16.	ней части кузо-	17	19	20	21	18	23	24	17	16	15	19
		ва
		Удаление спин-
	17.	ки переднего	30	70	59	67	50	60	41	52	86	51	57
		сидения

Исходя из вышеизложенного было выделено 7 основных нормативов, состоящих, в сумме, из 17 отдельных действий.

В рамках реализации федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 03.10.2013 № 864, в 2020 году был проведён практический эксперимент по проведению аварийно-

спасательных работ при ликвидации последствий ДТП (далее – эксперимент).

642

Целью проведения эксперимента являлась проверка разработанных нормативов [2]. Полученные результаты представлены втабл. 2.

Таблица 2

			Полученные результаты эксперимента
№	Вид действий		Время выпол-	Условия выполнения
п\п			нения, сек.
		Норматив № 1. Подготовка участка проведения работ
				Оборудование: Конусы, огнетушитель.
	Ограждение мес-			Действия: 1. Оградить место ДТП конусами.
1			11	2. Расположить в зоне проведения работ огнетушитель.
	та ДТП
				Окончание: Место ДТП огорожено конусами, имеется
				огнетушитель
				Оборудование:
				противооткатный упор;
				ступенчатый упор;
				расширитель (комбиножницы);
				кусачки (болторез, кабелерез и др.);
2	Подготовка обо-		42	стеклобой (спец. молоток и др.);
	рудования			блокиратор подушки безопасности;
				специализированная пила для стекла;
				кусачки; домкраты.
				Действия:
				Подготовить инструмент и оборудование к работе.
				Окончание: Инструмент разложен на площадке.
				Оборудование:
				противооткатный упор;
				ступенчатый упор.
	Стабилизация			Действия:
3	аварийного		32	1. Установить противооткатные упоры под два задних
	транспортного			колеса с двух сторон
	средства			2. Установить ступенчатые упоры под передними
				и задними стойками автомобиля.
				Окончание: Автомобиль стабилизирован. Отсутствует
				продольное и поперечное раскачивание.
	Норматив № 2. Обесточивание электросети аварийного транспортного средства
				Оборудование: Расширитель (комбиножницы).
1	Вскрытие капота		116	Действия: Создать доступ в подкапотное пространство
				автомобиля.
				Окончание: Доступ к АКБ создан.
				Оборудование: Кусачки (болторез, кабелерез и др.).
				Действия: Перекусить (отсоединить) провода от АКБ,
				провод отрицательной полярности в двух местах.
	Перекусывание			Окончание: АКБ обесточен.
2			20	Возможные ошибки:
	проводов
				1. Первым перекушен провод положительной полярно-
				сти.
				2. Провод отрицательной полярности перекушен в од-
				ном месте.

643

Продолжение табл. 2

Норматив № 3. Удаление остекления автомобиля и установка блокиратора подушки безопасности

				Оборудование:
				Стеклобой (спец. молоток и др.).
				Действия:
	1	Удаление задне-	21	Разрушить заднее стекло.
		го стекла		Окончание: Заднее стекло разрушено.
				Возможные ошибки:
				Оставшиеся в створе стекла осколки удаляются внутрь
				автомобиля.
				Оборудование:
				Стеклобой (спец. молоток и др.).
		Удаление боко-		Действия: Разрушить боковое остекление.
	2		121	Окончание: боковое остекление разрушено.
		вого остекления
				Возможные ошибки:
				Оставшиеся в створе стекла осколки удаляются внутрь
				автомобиля.
				Оборудование:
				блокиратор подушки безопасности.
				Действия:
				Установить блокиратор подушки безопасности.
				Окончание: блокиратор подушки безопасности уста-
		Установка бло-		новлен. Возможные ошибки:
	3	киратора подуш-	25	1. Блокиратор подушки безопасности установлен не
		ки безопасности		правильной стороной.
				2. Блокиратор подушки безопасности снимается без ос-
				лабления удерживающих ремней.
				3. В процессе установки блокиратора подушки безопас-
				ности
				голова спасателя находится в области ее срабатывания.
				Оборудование:
				Специализированная пила для стекла.
				Действия:
				1. Нанести удар для образования отверстия.
		Удаление лобо-		2. Разрезать стекло от центра в сторону стойки
	4		24	и далее в сторону крыши с каждой стороны (U-
		вого остекления
				образный вырез).
				Окончание: Лобовое стекло удалено.
				Возможные ошибки:
				Оставшиеся в створе стекла осколки удаляются внутрь
				автомобиля.
		Норматив № 4. Удаление дверей аварийного транспортного средства
				Оборудование:
				Расширитель (комбиножницы), кусачки.
	1	Удаление перед-	143	Действия: Удалить переднюю дверь.
		ней двери		Окончание: Передняя дверь удалена.
				Возможные ошибки:
				Падение двери в процессе удаления.

644

Окончание табл. 2

				Оборудование:
				Расширитель (комбиножницы), кусачки.
	2	Удаление задней	89	Действия: Удалить заднюю дверь.
		двери		Окончание: Задняя дверь удалена.
				Возможные ошибки:
				Падение двери в процессе удаления.
				Оборудование:
				Расширитель (комбиножницы), кусачки.
				Действия:
		Удаление обеих		1. Произвести отрыв петель передней двери.
	3	дверей одновре-	360	2. Произвести разблокировку задней двери.
		менно		3. Перекусить центральную стойку сверху и снизу.
				Окончание: Обе двери удалены одновременно.
				Возможные ошибки:
				Падение двери в процессе удаления.
		Норматив № 5. Удаление крыши аварийного транспортного средства
				Оборудование: Кусачки.
				Действия: Удалить крышу.
	1	Удаление крыши	250	Окончание: Крыша удалена.
				Возможные ошибки: Падение крыши в процессе удале-
				ния.
			Норматив № 6. Сдвиг передней части кузова
				Оборудование:
		Установка дом-		Домкрат; упор для домкрата; расширитель.
	1		99	Действия:
		кратов
				Установить домкраты с двух сторон.
				Окончание: Домкраты установлены.
		Ослабление кон-		Оборудование:
				Кусачки (комбиножницы).
		струкции ава-
				Действия: Произвести надрез порога с двух сторон.
	2	рийного транс-	55
				Окончание: Конструкция ослаблена.
		портного средст-
				Возможные ошибки: Порог надрезан между ступенча-
		ва
				тым упором и центральной стойкой.
				Оборудование: Домкрат.
	3	Отжим передней	10	Действия: Синхронное движение домкратов на откры-
		части кузова		тие.
				Окончание: Передняя часть кузова сдвинута.
			Норматив № 7. Удаление спинок передних сидений
		Удаление спинок		Оборудование: Кусачки.
	1	передних сиде-	50	Действия: Перекусить основание спинки сидения.
		ний		Окончание: Спинка переднего сидения удалена.

645

Рис. 4. Вскрытие капота

Рис. 5. Удаление обеих дверей одновременно

Вывод: в результате проведенного практического эксперимента по проверке нормативов по разборке аварийного транспортного средства при ликвидации последствий ДТП удалось установить среднее время выполнения отдельных упражнений и подтвердить его на практике. Одновременно, затрачиваемое время выполнения упражнений напрямую зависит от степени подготовки личного состава и используемого инструмента.

Литература

1.Нормативы по пожарно-строевой и тактико-специальной подготовке для личного

состава федеральной противопожарной службы. [Электронный ресурс] Режим доступа:

646

https://fireman.club/literature/normativy-po-pozharno-stroevoj-i-taktiko-specialnoj-podgotovke- dlya-lichnogo-sostava-fps-10-09-2011-g-p-v-plat-2 (Дата обращения 12.03.2021).

2. Отчет о НИР «Совершенствование нормативной и методической базы в области организации реагирования и ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий и чрезвычайных ситуаций на автомобильных дорогах субъекта Российской Федерации». – М.: ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ), 2020.

Всероссийский научно-исследовательский институт по проблемам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций (ФЦ), Москва

N. A. Pozdnyakov, V. V. Mekhova

TIME AND QUALITY INDICATORS OF PERFORMING TECHNIQUES AND ACTIONS BY EMPLOYEES OF THE FIRE AND RESCUE UNITS OF THE MINISTRY OF EMERGENCY SITUATIONS OF RUSSIA DURING THE DISASSEMBLY OF EMERGENCY VEHICLES

The article deals with the issues of improving the system of assistance and rescue of victims in road accidents by fire and rescue units The Ministry of Emergency Situations of Russia, taking into account the development of technical means and technologies for providing assistance to victims of road accidents, has studied the methods and methods of disassembling an emergency vehicle used in the elimination of the consequences of road accidents.

All-Russian Research Institute for Civil Defense Problems and emergencies (FC), Moscow

УДК 614.8.013

А. А. Королев, А. Н. Бур, В. А. Пешакова

ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВЛЕНИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С КОРЕННЫМИ НАРОДАМИ АРКТИКИ ПРИ ОКАЗАНИИ ПОМОЩИ И ЛИКВИДАЦИИ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ

В статье рассмотрены причины возникновения конфликтов между коренными народами Арктической зоны и представителями ведомственных структур. Указаны основные причины конфликтов, а также методы их решения.

Анализ этнографических особенностей народов крайнего севера

Поводом для написания данной работы стали межличностные конфликты специалистов из разных ведомств с коренным населением в различных уголках нашей страны. Примером такого события может быть разногласие сотрудников МЧС России и представителей народов Дальнего Востока. Показательна история наших коллег, при эвакуации в связи с наводнением в 2013 году.

647

Эвакуируя орочей, расселившихся вдоль притоков разлившегося Амура, спасатели получили отказ от семейной пары преклонного возраста. Коренные орочи были готовы самостоятельно перевозить свои вещи на оморочках, нежели эвакуироваться со спасателями. Свое решение представители коренного народа обосновали религиозными взглядами, сообщив, что всех, кто покинет земли клана, проклянёт дух воды, особенно самих ликвидаторов.

Первостепенная задача сотрудника министерства – молниеносно среагировать на возникновение чрезвычайной ситуации. Но также важно помнить главный принцип спасателя: сначала позаботься о личной безопасности, затем окажи профессиональную помощь нуждающемуся в ней. Дееспособный сотрудник сможет оказать помощь на более высоком уровне, да и вообще оказать её, нежели чем тот, кто сам пострадал. В случае представителей министерства на Дальнем Востоке, они отделались лишь устными проклятиями, но не все представители малочисленных народов ограничатся словесными выражениями, кто-то может оказать физическое сопротивление, защищая тотемы, земли или святыни.

Без знания культурных особенностей, специалист любого ведомства может быть вовлечен в конфликт с коренным населением, при оказании помощи в такой многоконфессиональной стране как Российская Федерация. Необходим учет религиозных, культурных и этнических ограничений при проведении ава- рийно-спасательных работ. Например, оказание первой помощи без учета особенностей индивидуума может привести к крайне негативным последствиям. Проведение любых АСР, однозначно повлечет за собой вмешательство в природу региона, и, следовательно, может затронуть верования целых народов.

На сегодняшний день заметна тенденция активного освоения Арктических Шельфов. Данную территорию занимает немалое количество народов. В этом году утвержден Указ Президента РФ от 5 марта 2020 г. № 164 «Об Основах государственной политики Российской федерации в Арктике на период до 2035 года», в соответствии со статьей 17 Федерального закона от 28 июня 2014 г. № 172-ФЗ «О стратегическом планировании в Российской Федерации» выпущено постановление: Утвердить прилагаемые Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2035 года. Опираясь на данные подзаконные акты, делаем вывод, что в ближайшее время сотрудники ведомств будут работать бок о бок с коренным населением данного региона. Учитывая факт взаимодействия, возникла идея рассмотреть многочисленные народы Арктического региона: изучить их верования, сравнить этнографию; сделать выводы о сложности установления контактов.

Данная работа освещает и затрагивает только народы Российской Федерации. Перейдем к их изучению.

В Арктической зоне Российской Федерации проживает 19 коренных народов. К изучению предлагается 5 народов-лидеров по численности населения (Ненцы, Чукчи, Ханты, Эвены, Эвенки), приступим к детальному рассмотрению информации по каждому из народов [1, 2].

648

Ненцы

История и культура ненецкого этноса имеет научную и интегральнопознавательную значимость.

Численность – 34 665 человек (на 2001 г.), 41 849 человек (на 2010 г.). Язык – самодийская группа уральско-юкагирской семьи языков. Расселение –

Красноярский край, Архангельская и Мурманская области, Ненецкий, ЯмалоНенецкий, Ханты-Мансийский и Таймырский (Долгано-Ненецкий) автономные

округа.

Наиболее тесно с древними религиозными представлениями ненцев связано шаманство, а мир духов неразрывно был связан с миром людей [3, 4].

Религиозные верования основывались на анимистических представлениях, в связи с чем, своих духов-хозяев имело каждое урочище. Чтобы духи даровали здоровье, успехи в промысле и оленеводстве, им делали жертвоприношения в качестве оленей. На священных местах, которыми могли быть камни, утесы, рощи, ставили идолов в виде антропоморфных фигур.

При оказании помощи необходимо учитывать наличие этих священных мест. Ненцы могут отказаться эвакуироваться со священной для них земли, чтобы не разозлить духов. И наоборот, откажутся переселяться туда, где не будет святыни, это обосновано страхом потери покровительства духов. Решением данной проблемы может стать перенос идола на новое место, но осуществлять это может лишь ненец-шаман, поэтому не стоит касаться антропоморфных идолов, чтобы не вызвать недоверие народа.

Священным деревом считалась лиственница, использовать которую можно было лишь в ритуальных целях. Также бережно ненцы относились и к воде. С ранних лет объяснялось, что запрещено бить палкой по воде или бросать в неё камни, так можно обидеть Духа воды. По поверьям народа, нельзя втыкать в землю нож, топор, копье — это губит всё живое.

Важно отметить, что Ненцы очень трепетно относятся к смене местоположения. Ненцы верят, что на месте, где располагалось их жилище не должно остаться даже остриженного ногтя, ведь поэтому «генетическому коду» духи найдут их и пошлют несчастья. Народом движет непреодолимое чувство страха перед духами и неизбежное наказание за проступки [5]. В связи с последним обстоятельством, могут возникнуть препятствия при эвакуации. Ненцы не могут покинуть территорию, пока не очистят ее от следов своей жизнедеятельности. Фобия проклятия рода духами весьма сильна, даже в случае смертельной опасности.

Для проведения АСР на территории, населяемой ненцами, спасателям важно знать о трепетном отношении к лиственнице, воде и земле. А в связи с убеждениями об убийстве всего живого, для поддержания авторитета у народа, нужно минимизировать нарушения природного строя.

Чукчи

Рассмотрим теоретические аспекты исследования этнической идентичности. Поговорим о менталитете Чукчей.649