книги из ГПНТБ / Галиев Г.Х. Ремонт технологического оборудования хлопкоочистительных заводов

Г. X. ГАЛИЕВ, Г. А. ЗАХАРОВ

РЕМОНТ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО

ОБОРУДОВАНИЯ

ХЛОПКООЧИСТИТЕЛЬНЫХ

ЗАВОДОВ

Под редакцией Н. Д. С о л о в ь е в а

МОСКВА ЛЕГКАЯ ИНДУСТРИЯ 1973

6П9.21

Г15

УДК 677.21.051.1.004.67

t .S

Рецензент докт. техн. наук Худых М. Н.

Галиев Г. X., Захаров Г. А.

Г15 Ремонт технологического оборудования хлопко­ очистительных заводов. М., «Легкая индустрия», 1973.

216 с.

плуатируемых на заводах машин. Освещены также основные вопросы организации текущего л капитального ремонта.

В книге отражен опыт организации ремонта оборудования хлопко­ очистительных заводов.

Книга предназначена для рабочих ремонтных бригад и инженернотехнических работников ремонтных отделов предприятий хлопкоочисти­ тельной промышленности.

© Издательство «Легкая индустрия», 1973 г.

ВВЕДЕНИЕ

В свете решений XXIV съезда КПСС основными за­ дачами хлопкоочистительной промышленности являются дальнейшее увеличение выпуска продукции и всемерное улучшение ее качества. Поставленные задачи решаются на базе широкого внедрения новой техники, применения передовой и совершенной технологии, комплексной меха­ низации производственных процессов, технического пе­ ревооружения промышленности, а также ввода в дей­ ствие новых мощностей.

Не менее важное значение имеет при.этом повыше­ ние эффективности производства. Для максимального выпуска продукции необходимо обеспечить полное ис­ пользование всего имеющегося оборудования и времени его работы. Машины должны работать четко и без­ отказно, а при останове на ремонт иметь минимальный

предприятий. Нарушение нормальной работы оборудо­

имеются вспомогательные машины, транспортные сред­ ства, различные механизмы, установленные в технологи­ ческом потоке производства, конструкции которых посто­ янно совершенствуются и улучшаются. Это в значитель­ ной степени осложняет организацию ремонта.

Г л а в а I

ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА МАШИН

Технология ремонта хлопкоочистительного оборудования со­ стоит из ряда последовательных операций, которые производят для восстановления полной работоспособности машин. Сюда вхо­ дят разборка ремонтируемой машины на отдельные узлы и де­ тали, определение степени их износа и сортировка по годности, а также выбор способов восстановления изношенных, но еще при­ годных для дальнейшего использования деталей. Непригодные для работы детали и узлы при ремонте машины заменяют новыми.

Ремонт завершается сборкой отдельных машин или целого комплекта оборудования вместе с его транспортными связями (ба­ тареи джинов, линтеров, очистителей, сушильной группы и т. д.), регулировкой и испытанием их вхолостую и под нагрузкой, а в слу­ чаях надобности — окраской оборудования.

Основной задачей ремонта является восстановление полной работоспособности машины в соответствии с установленной для нее технической характеристикой и технических условий изготов­

Разборка машин для ремонта

Разборку машин для ремонта осуществляют, соблюдая опре­ деленную последовательность работ. К разборке приступают только после отключения электродвигателя машины от источни­ ков питания. Вначале с машины снимают ограждения и привод­ ные устройства — ремни, шкивы, звездочки, цепи, полумуфты

ит. д.

Внеобходимых случаях с учетом степени износа и требований восстановительного ремонта машину разбирают полностью на от­ дельные узлы и детали.

При затруднениях демонтажа гаечными ключами резьбовых соединений узлов и деталей грани гаек обстукивают молотком, нанося легкие удары, а резьбовую часть смачивают керосином.

5

Срубание гаек или болтов зубилом допускается только в исключи­ тельных случаях, так же как и газовая (кислородная) резка.

Для вывертывания шпилек на свободный нарезанный конец ее ставят контргайку и затем шпильку вывертывают гаечным ключом, установленным на нижней гайке. На сломанных шпильках в торце выступающей части делают прорезь ножовкой для вывинчивания их отверткой или же запиливают грани под захват ключом. Ино­ гда шпильки высверливают или, приварив гайку к оставшейся части, вывертывают ключом.

Чтобы облегчить дальнейшие послеремонтные сборочные ра­ боты, при разборке узлов и деталей на нерабочих поверхностях их желательно ставить соответствующие цифровые метки мелом, краской, керном (номер машины, узла, детали и т. д.). Крепежные

двухлапчатый съемник Д л я выпрессовки втулок

детали при разборке для сохранности рекомендуется вставлять об­ ратно в предназначенные для них отверстия в одной из разбирае­

места, не нагромождая детали одну на другую.

Определенную трудность представляет при разборке машин де­ монтаж шкивов, шестерен, подшипников качений и других дета­ лей, имеющих неподвижные тугие посадки. Перед снятием этих деталей следует освободить шпонки и стопорные болты и затем только приступать к их снятию с посадочных мест, применяя в не­ обходимых случаях специальные съемные приспособления. Лег­ кие удары при разборке названных деталей следует наносить мо­ лотком с помощью подставки или выколотки из дерева или мяг­ кого металла. Непосредственные удары молотком, рычагом или ломом нежелательны, так как при этом деталям можно нанести повреждения. Молотки и кувалды могут иметь медные или свин­ цовые наконечники, тогда ими можно пользоваться без подставок.

6

На рис. 1 показан универсальный двухлапчатый съемник для снятия шкивов, шестерен и звездочек. Детали снимают двумя лап­ ками 1 съемника, которые в зависимости от размеров снимаемых деталей могут раздвигаться по коромыслу 2. Само коромысло приварено к гайке 3. Винт 4 съемника упирается в торец вала, на который насажена снимаемая деталь. При вращении этого винта, вворачиваемого в гайку, деталь снимается с вала. Если демон­ таж деталей вследствие тугой их посадки затрудняется, то с торца ступицы посадочные места смачивают тряпкой, пропитанной в ке­ росине, и возобновляют разборку тем же съемником. В некоторых случаях для разборки соединений тре­ буется нагрев или охлаждение одной из сопрягаемых деталей. Универсаль­ ные съемники могут быть также трехили четырехлапчатыми.

Для выпрессовки изношенных вту­ лок подшипников скольжения пользу­ ются приспособлением, показанным на

0I

ч/

рис. 2. На конце винта 1 шарнирно закреплен захват 2. При пово­ роте рукоятки втулка, 3 выпрессовывается, сохраняя первоначаль­ ный вид.

Особая осторожность требуется при разборке узлов с подшип­ никами качения, пригодных по. своему состоянию для дальнейшего использования. Эти подшипники (и особенно радиально-сфериче- ские) чувствительны к ударам, поэтому применение выколоток и других примитивных средств при разборке нежелательно. Усилие для выпрессовки подшипников должно прикладываться к внут­

стоящие из двух дугообразных секторов 1 с приваренными лап­ ками (рис. 3). При их использовании сектора связывают между собой в двух местах проволокой. Усилие для выпрессовки под­ шипников прикладывается к приваренным лапкам.

На рис. 4 показан съемник для разборки подшипников неболь­ шого размера. Подшипник 1 снимают с вала 2 съемником 3 вместе с деталью 4. Для облегчения снятия с валов подшипников их

7

Оборудование, разобранное для ремонта, должно быть подго­ товлено так, чтобы оставленные на нем узлы не мешали рабочим ремонтных бригад и обес­ печивали безопасность их работы. До начала раз­ борки оборудования необ­ ходимо подготовить пло­ щади, достаточные для нормальной и безопасной работы слесарей и ре­ монтников и правильной укладки демонтированных узлов и деталей машин.

Кроме слесарного рабо­ чего инструмента и при­ способлений, необходи­ мых для разборки, должны

быть подготовлены исправные стропы, тали, веревки, такелажные средства, козлы и стеллажи для транспортировки, укладки деталей и узлов и т. -д.

8

Сортировка деталей на годность

Все детали подлежат сортировке на годность. Внешним осмот­ ром деталей или с помощью измерительных инструментов опре­ деляют наличие неисправностей и величину их износа.

Детали сортируют на годные, у которых износ не превышает допустимые нормы, и на непригодные к дальнейшему использова­ нию, ремонт которых нецелесообразен ввиду большого износа или поломок, трещин, несоответствия требованиям, предъявляемым к металлу и т. д. Детали, годные для дальнейшей работы без ре­ монта, кладут отдельно, где они хранятся до начала сборки машин.

жны быть особенно тщательно очищены и промыты, так как чем чище детали, тем легче выявить их дефекты. Кроме того, очистка и промывка загрязненных деталей улучшают санитарно-гигиениче­ ские условия ремонта.

Годные, но требующие восстановления детали подготавливают для ремонта: предварительно удаляют стальными щетками при­ ставшую грязь и опускают в ванну, наполненную соляровым мас­ лом или 5%-ным раствором каустической соды. Затем деталь вы­ нимают и протирают дополнительно тряпкой. Особенно тщательно необходимо подготавливать для ремонта ответственные детали машин. Сильно изношенные, поломанные или треснувшие детали сдают в утиль.

При сортировке деталей на годность уточняют ранее составлен­

Одновременно с сортировкой деталей на годность выбирают спо­ соб ремонта наиболее реальный, выгодный и экономичный для конкретных заводских условий. Ремонт сводится к тому, чтобы в максимальной степени восстановить первоначальные качества де­ талей и обеспечить срок службы их на определенный период. К основным способам ремонта, применяемым на хлопкоочиститель­ ных заводах для восстановления изношенных деталей, относятся: механическая и слесарная обработки, сварка и резка, паяние, склеивание.

Механическая обработка деталей

На хлопкоочистительных заводах широко распространенным спо­ собом восстановления деталей машин является механическая об­ работка. К механической обработке относятся ликвидация износа отверстий путем установки втулок, обработка подшипников тре­ ния после заливки баббитом или установки новых бронзовых вту­ лок, ремонт рабочих поверхностей путем восстановления нормаль­ ных размеров, обработка деталей после наплавки металла или сварки и т.- д.

9