- •«Планировка городов и транспорт»
- •Луганский национальный
- •Утверждено на заседании кафедры «Автомобильные дороги и аэродромы''____'' Протокол № 2006 г.
- •Содержание
- •Лекция №1. Расселение населения и типы поселений.
- •1.1. Основные цели и задачи курса.
- •1.2 Сети и системы расселения.
- •1.3 Виды и формы расселения.
- •1.4 Планировочно-транспортный каркас территории.
- •1.5 Типы населенных мест.
- •Лекция №2. Градообразующие и градообслуживающие факторы и соответствующие им группы населения.
- •2.1 Градообразующие факторы.
- •2.2 Градообразующие и градообслуживающие группы населения.
- •2.3 Расчет проектной численности населения города.
- •Лекция №3. Выбор территории для населенного пункта.
- •3.1 Учет влияния природных условий.
- •3.2 Рельеф и городская застройка.
- •Лекция №4 планировочная организация городов.
- •4.1 Функциональное зонирование территории населенных пунктов.
- •4.2 Планировочная структура.
- •Лекция №5 система общественных центров.
- •5.1 Общегородской центр.
- •5.2 Специализированные городские центры.
- •5.3 Модели размещения общественных центров.
- •5.4 Инженерно-транспортное решение общественных центров.
- •Лекция №6 селитебная территория города.
- •6.1 Основные структурные элементы.
- •6.2 Технико-эконмические показатели жилой застройки.
- •6.3 Планировочная структура квартала.
- •6.4 Объекты обслуживания квартала.
- •6.5 Озеление и благоустройство квартала.
- •6.6 Гаражи и автостоянки.
- •Лекция №7 производственная территория города.
- •7.1 Планировочная структура и категории промышленных районов.
- •7.2 Функциональное зонирование производственной территории.
- •7.3 Коммунально-складская зона.
- •7.4 Научная и научно-производственная зона.
- •Лекция №8 ландшафтно-рекреационная зона и общий баланс городских территорий.
- •8.1 Ландшафтно-рекреационная зона
- •8.2 Пригородная зона города.
- •8.3 Территории отдыха.
- •8.4 Лесопарковый пояс.
- •8.5 Внешний пояс.
- •8.6 Мусорные свалки.
- •8.7 Баланс городской территории.
- •Лекция №9 внешние транспортные связи городов.
- •9.1 Внешние транспортные связи.
- •9.2 Железнодорожный транспорт.
- •9.3 Автомобильный транспорт.
- •9.4 Воздушный транспорт.
- •9.5 Водный транспорт.
- •Лекция №10 Городской транспорт
- •10.1 Классификация городского пассажирского и грузового транспорта.
- •10.2 Городской массовый пассажирский транспорт
- •Лекция №11 характеристика городских улиц и дорог.
- •11.1 Классификация и характеристика городских улиц и дорог.
- •11.2 Дорожная одежда городских дорог.
- •Лекция №12 Элементы улиц и городских дорог.
- •12.1 Основные элементы плана и продольного профиля улиц и дорог.
- •12.1 Основные элементы плана и продольного профиля улиц и дорог.
- •Лекция №13 Типовые поперечные профили дорог и улиц.
- •13.1 Типовые поперечные профили дорог и улиц.
- •Лекция №14 Площади, перекрестки, пересечения улиц и дорог.
- •14.1 Площади, перекрестки, пересечения улиц и дорог.
- •Лекция №15 транспортная схема города
- •15.1 Геометрия транспортной сети
- •15.2 Основные характеристики транспортной сети города.
- •15.3 Основы организации транспортных перевозок в городе.
- •Лекция №16 сооружения транспорта на городских дорогах
- •16.1 Мосты.
- •16.2 Тоннели
- •Лекция №17 городской электротранспорт
- •17.1 Общие сведения о городском электротранспорте, рельсовом пути,
8.2 Пригородная зона города.
В пределах пригородной зоны размещаются: городские и сельские поселения, промпредприятия не образующие вредных выбросов, сооружения коммунального хозяйства (сооружения водоочистки, водоснабжения, мусорные полигоны), территории коллективных садов и огородов жителей города, научно-исследовательские учреждения и высшие учебные заведения, учреждения отдыха и лечения (санатории, дома отдыха, школьные лагеря), спортивные сооружения (ипподромы, автотреки), загородные озеленение территории – леса государственного лесного фонда, лесопарки, заповедники, памятники ландшафтной архитектуры, охотничьи хозяйства, питомники декоративных кустов и цветов, защитные зеленые насаждения (вокруг предприятий коммунального хозяйства).
Разнообразие составляющих элементов пригородной зоны обуславливает наличие на ее территории различных категорий населения (постоянно и сезонное; городское и сельское), а так же многотипность сети расселения (города, поселки, села, дачные поселки, лечебно-санаторные поселения и т.п.
8.3 Территории отдыха.
В пригородной зоне (особенно больших городов) основное внимание уделяется организации отдыха местного населения.
Зоны кратковременного отдыха размещают с учетом их доступности на общественном транспорте до 1,5 час.
Размеры территорий этих зон принимают в расчете 500÷1000 м2 в расчете на одного отдыхающего, в расчете на одного отдыхающего, в том числе та часть территории, которая интенсивно используется для активного отдыха, должна составлять не менее 100 м2 на 1 чел.
Расстояния между зонами кратковременного отдыха и участниками курортно-рекреационных учреждений, садовых товариществ, автодорог общей сети и ж/д должно составлять не менее 500 м.
Использование водоемов для отдыха таково: площадь пляжей необходимо принимать не менее 8 м2 на одного посетителя длина береговой полосы на 1 чел. должна быть не менее 0,25 м.
На прилегающих к пляжам территориях предусматривается создание припляжной и акваториальной (водной) зон. Ориентировочно на 1 человека: припляжная зона – 15 м2; аквоториальная (водная поверхность для купания) – 5 м2.
8.4 Лесопарковый пояс.
Вокруг города формируется лесопарковый пояс шириной 5÷10 км, объединяющий прилегающие к городу лесные массивы.
Размер территории лесопарков рекомендуется принимать для крупнейших городов 20÷25 га на 1000 жителей, для крупных и больших – 15÷20 га, для малых городов – 10÷15 га.
Сохранение пригородных лесов, их расширение, систематическое обновление путем замены малоценных пород деревьев более ценными, формирование больших лесных полян, организация смотровых площадок на наиболее высоких участках рельефа, использование водной сети для отдыха относится к основным заданиям формирования лесопаркового пояса городов.
Необходимо отменить, что пригородные зоны западноевропейских городов формируются как жилые территории. Застройка этих территорий преимущественно складывается с малоэтажных домов различной степени комфортности в соответствии с имущественным статусом владельцев: от отдельно размещенных вилл в окружении сада до блокированных домов с небольшими озелененными участками.
Важное значение в планировочной организации пригородной зоны имеет транспортная система, которая состоит из железных дорог и автодорог. У нас в стране преобладающее количество населения в пригородной зоне перемещается ж/д транспортом. Однако с конца 90х годов набирает тенденцию перемещение на автомобилях. С целью размещения автомобилей в зонах кратковременного отдыха нормируется емкость (площадь) автостоянок в соответствии с табл. 8.3.
Таблица 8.3. Размеры автостоянок на территориях отдыха.
Территории отдыха |
Количество машиномест на 100 одновременно отдыхающих |
|
15÷20 7÷10 10÷15
10÷15 10÷15 8÷10 |