Лекция №11 характеристика городских улиц и дорог.

11.1 Классификация и характеристика городских улиц и дорог.

11.2 Дорожная одежда городских дорог.

Используемая литература:

1. ДБН В.2.3.-5-2001 Споруди транспорту. Вулиці та дороги населенних пунктів. Видання офіційне.-К.: Держкомбуд України,2001г. 50с.

2. Меркулов Е.А. Городские дороги. – М.: Высшая школа, 1975,– 456 с.

3. Черепанов В.А. Транспорт в планировке городов. –М.: Стройиздат, 1981,–215

11.1 Классификация и характеристика городских улиц и дорог.

Улично-дорожная сеть города состоит из системы улиц разного функционального назначения, которое определяется значением улиц в планировочной структуре города, интенсивностью и режимом движения.

Городские улицы состоят из нескольких элементов. Их состав и размеры зависят от назначения улицы и ее роли в планировочной структуре города.

Городская улица состоит из проезжей части (одной или нескольких), разделительных полос, тротуаров, велосипедных дорожек, технических полос для размещения подземных инженерных коммуникаций и наземного оборудования, трамвайного полотна и т.п.

Основным принципом взаимного размещения элементов является обеспечение наибольшей возможности безопасного движения транспортных средств и пешеходов. В свою очередь это означает дифференциацию путей движения в порядке изменения скорости перемещения. Основные проезжие части, предназначенные для скоростного движения, размещают в центральной части улицы, т.е. наиболее отдаленной от линии застройки. Ближе к линии застройки размещаются проезжие части, предназначенные для меньшей скорости перемещения и тротуары для пешеходов.

Общепринятое размещение улицы в поперечном профиле: основные проезжие части, дополнительные проезжие части, велосипедные дорожки, тротуары, технические полосы для коммуникаций и оборудования, тротуары и отмостки у зданий.

В градостроительных чертежах (генеральных планах, проектах детальной планировки) габариты улиц ограничивают красными линиями, которые являются проектными границами пространства улиц. Линии застройки преимущественно не совпадают с красными линиями на территориях новой застройки и могут совпадать в городских исторических частях.

В соответствии с ДБН 360-92 улично-дорожная сеть в городах страны подразделяется на такие категории (табл. 11.1).

Таблица 11.1 Классификация городских улиц и дорог.

Категории улиц и дорог	Основное назначение улиц и дорог
Непрерывного движения	Магистральные дороги Скоростная транспортная связь с жилой застройкой между отдаленными промышленными и селитебными территориями в крупнейших городах; выезды на внешние автодороги к аэропортам, больших зон массового отдыха и поселений в системе расселения. Пересечения с магистральными улицами и дорогами в разных уровнях.
Регулируемого движения	Транспортная связь между районами города на отдельных направлениях и участках преимущественно грузового движения, которое осуществляется за жилой застройкой, выезды на внешние автодороги, пересечения с улицами и дорогами, как правило, в одном уровне.
Непрерывного движения	Магистральные улицы общегородского значения Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами в крупнейших и крупных городах, а также с другими магистральными улицами, городскими и внешними автодорогами. Обеспечение движения транспорта по основным направлениям в разных уровнях.
Регулируемого движения	Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и центрами города, центрами планировочных районов; выходы на магистральные улицы и дороги и внешние автодороги. Пересечение с магистральными улицами и дорогами, как правило, в одном уровне.
Транспортно-пешеходные	Районного значения Транспортная связь между жилыми районами, а также между жилыми и промышленными районами, общественными центрами, выходы на другие магистральные улицы.
Жилые	Улицы и дороги местного значения Транспортная (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходная связь на территории жилых районов, микрорайонов, выходы и выезды на магистральные улицы и дороги регулируемого движения.
Промышленно-складские	Транспортная связь легкового и грузового транспорта в пределах территории (зоны), выходы и выезды на магистральные городские дороги.
Пешеходные улицы и дороги	Пешеходная связь с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, в том числе в границах общественных центров, местами отдыха и пунктами остановок общественного транспорта.
Проезды	Подъезд транспортных средств к жилым и гражданским зданиям, учреждениям, предприятиям и иным объектам застройки в середине районов, жилых кварталов.
Велосипедные дорожки	Проезд на велосипедах по свободной от других видов транспортного движения трассах к местам отдыха, общественным центрам, а в крупнейших и больших городах – связь между планировочными районами.

Таблица 11.2 Расчетные параметры улиц и дорог в городах.

Группа поселений	Категория улиц и дорог	Расчетная скорость движения, км/час	Ширина полосы движения, м	Количество полос движения	Max продольный уклон, ‰	Min радиусы кривых в плане, м	Ширина тротуара, м
Крупнейшие, крупные города	Магистральные: – общегородского значения; – непрерывного движения; – регулируемого движения районного значения.	100 80 70	3,75 3,75 3,75	6÷8 4÷6 4÷6	40 50 60	500 400 250	4,5 3,0 2,25
Большие города	Магистральные: – общегородского значения; – районного значения.	80 60	3,75 3,75	4÷6 2÷4	60 60	400 250	3,0 2,25
Средние и малые города, все группы поселений	Магистральные: – улицы и дороги местного значения: – жилые улицы; – промышленно-складских зон; – проезды; – пешеходные улицы и дорожки; – велодорожки	60 40 40 30 4 30	3,75 3,50 3,75 3,0÷3,5 0,75 1,5	2÷4 2÷3 2 1÷2 2÷6 1÷2	60 70 60 80 60 40	250 125 250 30 – 50	2,25 1,5 1,5 0,75 – –

Магистральные улицы и дороги общегородского значения непрерывного движения предназначены для транспортного сообщения между жилыми, промышленными районами и общественными центрами города.

Жилые улицы предназначены для транспортного и пешеходного сообщения жилых кварталов и микрорайонов с магистралями районного значения. В связи с небольшой интенсивностью автомобильное движение на таких улицах светофорами не регулируется и осуществляется в соответствии с требованиями дорожных знаков.

Пешеходные улицы и дорожки предназначены только для движения пешеходов. Они соединяют остановки общественного транспорта, места приложения труда, предприятия обслуживания, места отдыха, жилые дома.

Велосипедные дорожки предусматривают на магистральных улицах регулируемого движения и жилых улицах; возможно их выделение в отдельную сеть в границах селитебной территории.

Требования параметров улично-дорожной сети приведены на рис.11.1 и в табл. 11.2.

Рис. 11.1.Магістральна вулиця регульованого руху згідно з ДБН 360-92.